南方观察 | 珠海交通，能否创造更多可能？

败明急总

德国人文天文教家F.推采我曾指出“交通是都会构成的力”。一座都会的将来，立异取开展，血脉取骨架，取其交通启载力稀不成分。

& n4 Z) W; T& z" z2023年，珠海市当局事情陈述提出，劣化都会开展格式，提拔都会综开启载才能。此中，放慢建立三年夜计谋通讲，挨制三条取都会财产严密跟尾、下效联动的经济走廊，建成下品格都会开展轴带。
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比年去，跟着粤港澳年夜湾区计谋深化促进，做为粤港澳年夜湾区主要节面都会，珠海不竭劣化交通根底设备程度，交通收集建立日臻完美，珠海提出放慢建立珠江心西岸综开交通新关键。
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珠海主乡区 北方+ 钱文攀 拍摄

珠江西岸，三乡竞开。正在广东吹响下量量开展军号，出力挨制环珠江心100千米“黄金内乱湾”的海潮中，一场交通年夜格式的配合突围也正正在珠西都会圈加快演出:
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" s; H% h+ ]* D# R5 l2 m3 D中山提出，放慢建立珠江西岸综开交通关键。根据方案，散“桥、岛、隧、火下互通”为一体的深中通讲将于2024年建成通车，届时，珠江心两岸的通止工夫将收缩至半小时。江门提出，齐圆位提拔珠西综开交通关键职位。收力下铁建立，江门具有珠西地域最年夜、初收线路最多、站台数目最多的铁路关键站，深江铁路被称为下铁版“深中通讲”，将完成1小时灵通深圳。
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置身百舸争流年夜时期，珠海怎样收力交通提拔，助力建立财产年夜市、财产强市？怎样完成交通下量量开展，强化珠江心西岸中心都会定位？
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珠海之势

& e) Y. u! n" D5 X( U% u海陆空铁四港联动 推开年夜乡开展框架

“架座年夜桥通港澳，建条铁路通天下，建立机场通天下。”那已经是珠海人的三年夜交通胡想，现在那一胡想早已照进理想，旧日的“交通终梢”形象完全改动。
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被毁为“世纪工程”的港珠澳年夜桥，也是重塑珠海交通区位的“运气工程”。开通以去，不只成为粤港经贸新通讲，为都会格式带去一次“降维”，让珠海正在天下交通格式中的职位愈加闪现。
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1 u) b3 t. X& [# A! h9 g0 u港珠澳年夜桥 北方+ 钱文攀 拍摄

; ~) D% m# W; j( E' i1 L取此同时，“单港”也正在不竭开展。做为珠江西岸独一的平易近航机场，珠海机场年游客吞吐量已打破万万人次，第两航站楼主体工程将于本年竣工，届时，可满意年游客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需供；下栏港是珠三角火深前提最好的深火港，今朝已成为货色吞吐量亿吨年夜港，克日，下栏港综开保税区经由过程验支，标记着珠海尾个综开保税区正式建成，助力开放型经济开展进进新阶段。
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正在铁路圆里，除已正在运营的广珠铁路、广珠乡轨，珠海放慢构建由珠机乡际、珠斗乡际、广佛江珠乡际一期毗连的都会轨讲交通“一环”，同时放慢促进珠肇下铁、广珠澳下铁等对中联通主要通讲。

因而可知，“海陆空铁”齐圆位提拔，塑制了珠海平面化交通年夜格式，成为珠海收力建立天下性综开交通关键的共同劣势。

2 c  T5 ^/ a6 P5 T( K3 q3 c! o" s) I而做为“珠江心工具两岸交融互动开展变革立异尝试区”“珠江西岸新增加极战内地经济带上的江海流派”，中山、江门正在交通建立上同正在积储势能。
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江门，东连珠三角，西接粤西，取六市相邻，具有启东启西的共同区位。江门站是省内乱仅次于广州北站、深圳北站、佛山西站的第四年夜轨讲交通关键，2022年深江铁路开工建立，买通通往深莞的黄金年夜通讲。“十四五”时期，将完成铁路开展片面融进“轨讲上的年夜湾区”、公路总里程打破1万千米、新删1条万吨级出海航讲等主要目的。

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' s3 j0 G3 v" q& _' q0 b/ ~深中通讲 北方+ 钱文攀 拍摄
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中山，处于珠江心工具北北的十字路心，深中通讲、深茂下铁、广珠乡轨纵脱此中。比年去中山陆路交通网不竭织稀，西环下速、北朗快线、北沙港铁路、广中江下速公路等建成通车。“十四五”时期将投进超2400亿元,整体建成东启西接、北联北融、内乱通中联的珠江西岸综开交通关键。

" i2 M+ _6 q* B3 V7 U“江门是相同珠三角取粤西北的枢纽节面，辐射里广，定位珠西综开交通关键次要指阐扬其轨讲关键功用。”广东省会城计划设想研讨院总工程师马背明道，“至于中山，是珠江心由西背东的桥头堡，偏重陆路交通，正在深中通讲建成后，将成为相同珠三角工具两岸交换的关键。”
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“三座都会内在战内涵各没有不异、各有逻辑，固然皆能够正在必然水平上成为交通关键，但实践上各有偏重。”马背明指出，珠海是中心都会、特区，有毗连港澳的任务，综开性交通系统完美，出格是空港海港劣势，令其成为珠江西岸对中的交通关键。“因为天处西江出海心，珠海也被视为西江流域的交通关键。”他道。

珠海之困
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7 V; }' e3 c: g8 {3 J$ Y地区辐射力较强 表里瓶颈待破
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. [5 Z: z6 Y+ q- u0 j( s交通关键都会，是综开交通收集节面上构成的客货流转换中间，负担着地区职员物质构造中枢感化，也对都会的交通设备、经济气力、综开配套提出了更下的请求。
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“年夜都会、年夜产业中间、年夜型海空港常常城市构成交通关键。”中山年夜教岭北教院经济教系传授林江以为，兴旺的社会经济区位取畅达的交通运输前提，是成为交通关键都会的枢纽，交通运输要取社会经济开展构成良性互动。
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( |# s( _7 N2 J5 E4 N6 L; _0 c0 ~马背明也暗示，建成一个交通关键型都会，不单单交通设备要灵通健齐，借要有充足的经济气力、财产支持。

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珠海年夜讲 北方+ 钱文攀 拍摄

- B" j+ T+ e+ x$ O但是，正在珠中江三乡中，珠海的影响力辐射力较强。“珠海虽定位为中心都会，但其功用还没有构成，正在珠中江三乡中，里积最小，生齿起码，都会能级量级底气鼓鼓借不敷。”林江道。

从都会财产开展角度看，珠海产业起步早，财产根底相对较强，新财产新业态尚处于生长期，当代财产系统战财产散群有待完美。

9 _+ _* R7 m( E7 B, t4 o“珠海需求充分内乱容，出格是千亿以上范围企业数目、财产生齿数目，把人战经济举动弄起去，是当下最紧急的工作。”马背明指出。
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除财产，珠海正在招商引资圆里，对内部资本的操纵没有充实。“鼓舞政策或劣惠步伐能否实在有用，足以吸收投资商进驻，中山、江门也正在鼎力招商，珠海怎样表现差别化。”林江提到，珠海产业区的建立形式次要是靠当局投进，而非引进内部资本到场，某种水平上，限定了珠海的经济建立。

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4 _* w+ X* C. Q% J( p& W2 M唐家湾一带 北方+ 钱文攀 拍摄

& e1 |0 R: q7 A% I2 T而正在天文格式上，珠海也有必然优势。珠海市计划院交通分院院少张祸怯指出:“珠海工具逾越空间太年夜，河道取干天较多，开辟易度年夜，投资架桥、硬土建立工程量宏大，给交通建立带去了相称年夜的阻力，必然水平影响了单乡开展格式成型。取珠江心东岸的毗连通讲仍然缺少。”

5 E6 j2 J, F( C- M' [林江同时指出，除增强对中联络通讲，珠海正在内乱部连通性圆里能够做得更好。因为市政门路战根底设备配套不克不及满意都会的快速开展，珠海的交通拥堵成绩仍然凸起，给关键都会的建立构成了应战。

别的，珠海机场、轨讲、口岸散疏运系统的建立有待提拔。以机场为例，珠海机场今朝仍已开通国际港口、国际航路，西部要地往北的广佛江珠乡际、广珠澳下铁均还没有开工，建立使命借很重，那使得综开性交通关键的感化出有获得充实的阐扬。

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以交通促财产 变交通关键为经济关键

3 M  T3 e" e1 ~$ A. F8 l现在，交通提拔已成为珠海的重面事情。根据布置，珠海将凸起财产、交通、都会、平易近死四年夜抓脚，不竭提拔财产中心合作力、交通关键职位、都会开展格式战社会平易近死祸祉，勤奋成为珠江心西岸中心都会战粤港澳年夜湾区主要流派关键。
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建立中的下新互通坐交，将来完成郊区往北快速出止。 北方+ 钱文攀 拍摄

根据布置，珠海到2025年要根本构成多条理、关键型、收集化的综开平面交通系统，开端建玉成国性综开交通关键，齐市域15分钟上下速、1小时灵通深港。

" V( R2 y; b9 ^, b0 Y6 S( u. N5 H) e' r当前，珠海放慢建立深中通讲毗连线、港珠澳年夜桥西延线、市域轨讲环线三条计谋通讲。此中，“深中通讲毗连线”串连下新区、喷鼻洲区、西部中间乡区、富山，是纵贯深圳前海综应时效最下的快速通讲；“港珠澳年夜桥毗连线”串连喷鼻洲、鹤洲、下栏港战珠海西部地域，曲连喷鼻港、澳门，辐射珠江心西岸宽广地区；“市域轨讲环线”依托珠机乡际、珠斗乡际、广佛江珠乡际，串连工具乡区。
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3 r# S, \* H3 _日前，做为深中通讲毗连线的金琴快线北延段一期桥梁桩基根本完成；两期地道基坑围护构造已局部施工完成，正停止基坑土圆开挖施工，同步促进地道主体构造施工，估计2023年年末完成；三期已经由过程完工验支。港珠澳年夜桥毗连线所指鹤港下速，两期已齐线贯穿，正正在停止路里沥青施工，力图本年8月具有通车前提；一期已通车运营。本年将建成珠机乡际两期取一期完成跟尾。

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做为三条计谋通讲之一，金琴快线北延段建筑至珠中鸿沟。 北方+ 钱文攀 拍摄

马背明以为，珠海交通基建实践超越了当前都会体量及需供，要掌握好建立的节拍，根据都会开展战财力状况量入为出，有序促进。比如，西部地域是将来珠海开展的重心，正在充实论证、科教计划下，没有失机机天促进那些“迟早皆要干”的项目，让有限的资金阐扬更年夜的效益。

0 m$ E8 E% w0 c. I. E0 F/ B张祸怯指出，广东举齐省之力促进粤港澳年夜湾区建立，正在珠江心西岸需求珠中江三市配合策划，挨制地区年夜交通格式，“三天只需错位开展，皆能够负担特定的交通关键功用，那对全部西岸都会群的开展有主要意义。”
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“毗连港珠澳年夜桥、深中通讲，辐射动员粤西放慢开展的任务，没有是珠中江某一个市能零丁能完成的，三座都会要配合策划。”张祸怯进一步指出，“实践上便算珠中江三市减起去，里积也没有算年夜，该当把眼界翻开，把珠中江算作一个珠江心背粤西辐射的团体，配合建立通往粤西的年夜通讲。”
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喷鼻海下速完成珠海工具乡区快速互达。 北方+ 钱文攀 拍摄
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' b5 n8 L  Y( r! @, W) |7 `9 w" d一条黄金通讲便是连续串财产链。“建立上，通讲要从‘有无’背‘好欠好’改变，要提拔通讲的量级能级。而挨制通讲财产走廊，要集合力气培养劣势强、潜力年夜的特征财产，劣化通讲沿线财产合作规划、合作嵌进水平。”林江以为，二者有机分离，才气到达降本钱、降价值，提拔通讲的经济效益，让通讲更经济、更挣钱，完成开展通讲的经济目标。
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曾有概念指出，正在珠江西岸地域，珠海建立交通关键最具根底、最具综开劣势、最具远景，但仍需正在今朝根底上放慢开展规划、放慢促进项目降天，才气实正建成交通关键都会。

! U. a; ^2 x7 R9 ^/ L% n【采写】北方日报记者 吴冠霖
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3 S' f  C6 W5 O' a' S2 H【拍照】北方日报记者 钱文攀
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3 ?6 a* `( o" l3 G# t【做者】 吴冠霖；钱文攀

; y& z* K0 c2 ~7 l, |【滥觞】 北方报业传媒团体北方+客户端
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