价格战打乱二手车商经营节奏，准新车不再是“香饽饽”

小野妹子868

中国汽车畅通协会1月10日公布的数据显现，2023年海内两脚车乏计买卖量1841.33万辆，同比增加14.88%，取2022年同期比拟增长了238.5万辆，乏计买卖金额为1.18万亿元。

“两脚车买卖量从2023年9月份起持续多个月份环比小幅增加，次要缘故原由之一正在于2022年疫情影响下基数较低。固然月度买卖范围逐月增加，但两脚车商正在运营圆里的表示其实不幻想。”中国汽车畅通协会疑息部副主任陆广智对记者暗示，团体去看，2023年年底两脚车市场并出有表现出买卖淡季的特性，同时两脚车经销商减鼎力度清算库存，特别是针对库存周期较少的车辆，经销商进一步伐整了价钱，回笼资金。

中国汽车畅通协会公布的陈述显现，2023年两脚车市场整体显现的市场特性是旺季没有浓，淡季没有旺。从月度趋向去看，6~8月份本是旺季，但买卖量显现了震动背上的趋向。再好比“金九银十”是淡季的初步，但客岁的9月、10月买卖量并已到达市场预期，12月份也没有似往年有较着的年底翘尾征象。

年末新车冲量价钱下探，对两脚车市场运营形成了必然的影响。2023年以去，汽车市场掀起多轮价钱战，邻近年底，新一轮贬价促销再次骚动扰攘侵犯了两脚车商的运营节拍。新车贩卖价钱降落对两脚车支车战贩卖价钱均形成了影响。

团体去看，2023年是两脚车新政片面降天施行的第一年，限制身分肃清，各天两脚车畅通不顺畅的堵面买通，两脚车市场进进齐新开展阶段。2023年买卖范围的扩展、新型消耗特性的改变和跨地区畅通连续背好，皆证实了中国的两脚车市场具有较强的开展韧性。两脚车市场的激活另有利于推动新车消耗删量，增进汽车梯次消耗。

不外，新车市场的价钱战对两脚车市场带去极年夜应战，使得两脚车消耗者持币张望感情加重，车商支车愈加慎重。为了快速回笼资金削减丧失，两脚车商的运营利润不竭被紧缩。关于两脚车商来讲，盈钱卖车成了2023年的枢纽词。

2022年下半年到2023年，燃油车战新能源车价钱战便此起彼伏，多个品牌的产物卖价年夜幅度降落。部门车型以至呈现了新车的价钱低于两脚车的收买价，招致许多两脚车经销商呈现比力严峻的吃亏。“普通状况下，两脚车的周转率没有超越一个月，2023年多个月份两脚车库存下达50天，有的车型库存到达了三个月，只能贬价处置。”一位两脚车商王峰（假名）对记者暗示，新车价钱降落抢走了两脚车潜伏购家的客源，“一些新车贬价后价钱迫近准新车，以至比准新车的支车价钱借要低，这类状况下要念卖进来只能进一步贬价。”

2023年，两脚车买卖价钱较着降落。按照中国汽车畅通协会专家王萌供给的数据，以北京地域为例，2023年该地域两脚车团体成交均价年度同比降落12.6%，从2022年的两脚车成交均价12万元降落到10.5万元，间接降落1.5万元，此中超越7个月单月降幅超越10%。最为较着的是4月份，跟着新车“武汉雪铁龙变乱”招致阶段两脚车价钱年夜“跳火”，降幅到达18.98%；2023年7月份新车厂家半年“打击使命”团体年夜贬价，单月降幅超越20.23%；11月份跟着新车“打击年末”金九银十抵偿贬价，招致价钱降落17.78%。估计跟着新车价钱战合作的连续变革，两脚车价钱持续降落几率仍旧较下。

王峰暗示，已往很少工夫内乱，准新车是两脚车商们的喷鼻饽饽，也较受市场欢送，同时利润较下。特别是正在此前热点新能源车供给慌张的年份，找一辆准新车其实不简单。那类车型周转很快，同时有着没有错的利润。但2023年开年新车市场便开端年夜范围贬价，已往保值的日系等产物也没有再是两脚车市场中的下利润车型，而准新车遭到的影响更年夜，“价钱战下，准新车根本出甚么利润，准新车营业没有再是两脚车商们的重面，由于很简单砸正在脚里。”

2023年，三年以下车龄的两脚车有所降落，车龄正在3-6年的市场份额较客岁呈现较为较着的增加。数据显现，2023年1-12月，两脚车利用年限正在3-6年的买卖量最多,占比为43.54%，较客岁同期增加3.3%；利用年限正在3年内乱车型占比为27.97%，较客岁同期降落2%；车龄正在7~10年的车型占比为20.24%，较客岁同期增加0.6%；车龄10年以上的车型占比为8.25%，较客岁同期降落1.9%。

“从团体车龄特性去看，尽年夜大都消耗者正在两脚车挑选上仍是愈加偏向于车龄正在3-6年的车型，那个区间的两脚车车况、机能和保值圆里愈加契合年夜大都消耗者购车需供。”陆广智暗示。

本文链接：第一财经 尽请存眷 珠海论坛网，理解珠海旅游安居糊口的更多的疑息...