大规模“过保换电”真的来了吗？过了质保期选择换电池还是买新车？

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多部分此前收文请求，2016年起，新能源汽车电池等中心部件施行8年或12万千米量保期，那意味着本年多量新能源汽车进进“脱保期”。许多车主也碰到了动力电池衰加较着的成绩，此前，浙江义黑一名电车车主晒出下达22万元的电池改换报价单。

换电池仍是换车成了成绩，一圆里，改换电池本钱很下；念换车，车商两脚收受接管价又很低。年夜范围“过保换电”实的去了吗？过了量保期，挑选换电池仍是购新车？

江西的车主杨师长教师碰到将近改换汽车电池的搅扰，他征询了本地4S店战维建机构，但昂扬的价钱战效劳量量，让他有些手足无措。

杨师长教师：像我购的新能源电车开了有七八年了，如今衰加仍是蛮凶猛，出格到冬季当前动力便降落，如今我们也期望国度出台响应的政策可以改换电池，究竟结果一块电池也挺贵的，像电动车我的电池最少要8万多。像如今国度也有以旧换新的政策，假如道电池的价钱太高的话，我们也会思索痛快间接换辆新车。

车主李师长教师背记者暗示，换电池的钱皆快遇上两脚车价，幸亏本人的车年限没有少，电池仍正在量保期。

李师长教师：那台车的电池量保是8年16万千米，近来电池不可了，便给免费换了。假如本人掏钱改换，齐下去要8万，如今两脚车也就可以卖10到11万。本来我是筹算那个车便不断留着开了，可是如今我没有会了，假如道实的过了8年，大概过了量保的千米数，再换一块电池，能够我换电池的本钱比车的残值借要下了。

换电池价钱下，那维建呢？两脚车审定师肖程暗示，电池组只需是拆过的风险会比力年夜，那也招致来了卖后城市倡议车主停止团体改换。

肖程：为何4S店另有一些厂家皆没有倡议拆开维建，而是您一来便让您间接一全部便换了，由于风险年夜。电池您拆开以后再维建的话，稀启性是必定出有本拆的好，他得从头挨胶，从头再把它稀启归去的，消费线出去的，跟您正在前面脚工做的，它必定纷歧样的。并且拆过的电池组它要婚配的，它假如没有婚配的话，前面出成绩的几率便会更年夜。电池我们有装备，我们检测出去，单个的电池电压普通皆是3.2V到3.6V，建过去以后，能够电压便会常常简单没有稳。

如今，很多的新能源汽车的价钱扣头年夜，车龄越少的两脚车，车商要末没有太敢支，要末便给出很低的价钱，招致市场畅通性变好。

西安一名处置两脚车买卖的业内助士张师长教师暗示，当前老旧新能源汽车正在两脚车买卖市场畅通状况没有容悲观，电池的安康形态更间接影响新能源汽车的两脚卖价。

张师长教师：如今假如绝航收缩，很多多少人面对着要换电池，便是出人购，要末便是自制，您如果价钱略微一下便没有要，我们支的话根本上靠近于报兴价。两脚车置换新能源的话，给的价比力低，便是五六千、七八千。如今很多多少（人）以为车价失落得太凶猛了，然后便不肯意卖。

张师长教师碰到许多次，消耗者最初会因为旧车残值没有抵换电池的用度，挑选持续利用到汽车报兴。

张师长教师​​​​​​​：好比16、17年上的这类的（新能源汽车），如今便是值个几千块钱，换电池换没有起，要卖也卖没有上钱，干脆便留着本人开。今朝换一个电池，据我理解的该当是正在3万阁下，那个车残值曾经出有3万块钱了，再换个电池的话便划没有去了。

面临新能源车“脱保”的愈来愈多，品牌4S店也正在主动追求处理计划。江西某品牌4S店贩卖司理李师长教师暗示：

李师长教师：我们十分了解车主的窘境。为此，我们品牌曾经推出了针对老旧新能源车的延保政策，包罗电池检测、维建战改换效劳。同时，我们也取一些金融机构协作，为车主供给换电池分期付款等灵敏的付出计划。

是否是到了8年便得换电池？两脚车审定师肖程以为：

肖程：新能源的车没有是道电池必然是16万千米大概脱保的时分它便会出成绩，我一年开七八万千米，我也出以为它有成绩。如今一切的车皆有它的代价，我没有会比及（换电池）谁人时分再来卖车，比及电池行将要开端衰加的时分，我会赶快把它抛弃，再换一个。跑了20万千米，那个时分再今后跑，它的合旧会出格严峻。

第一批新能源汽车车主该换车仍是换电池？某新能源汽车4S店总司理闫琴娥倡议，到了“脱保期”的车主假如念换车，能够思索到店里停止以旧换新。

闫琴娥​​​​​​​：当前新能源汽车用户正在卖后上的最年夜成绩是电池，特别正在“脱保”后本钱会更下。只需电池过保或发作变乱后改换，皆需求车主自掏腰包付出那一笔用度。由于电池改换维建用度比力下，以是我们4S店倡议各人便是对那批“脱保期”的车，对其停止以旧换新，能够享用以旧换新的补助，如许比力划算。

北圆产业年夜教汽车财产立异研讨中间研讨员张翔暗示，请求车企对电池施行8年或12万千米量保期，是昔时新能源汽车开展状况决议的。

张翔：按照其时新能源汽车的手艺程度，电池它的寿命肯定的一个数据。其时那个政策出台当前，便是为了让消耗者购新能源车购得定心，假如是出有那个政策保底的话，能够许多消耗者便没有敢购新能源汽车了，我们国度新能源汽车的市场也没有会开展得那么快。它实际上是对企业提出了一个请求，也是一个止业尺度，各人有尺度当前，企业正在挑选电池供给商的时分，正在研收车的时分皆按那个尺度去研收，那个产物便会有包管，那个止业便会前进。

到了“脱保期”的新能源汽车电池假如需求改换，车主该怎样办？张翔倡议车次要多圆里思索，每一个人的用车需供纷歧样。

张翔：有止业数据统计的，一般老苍生实在一天开车的里程数普通没有到50千米，便算是绝航里程没有到200千米了，它仍是充足一般老苍生利用的，一天高低班、接小孩、购菜，那个仍是够用的。实在如今正在中国换车周期愈来愈短，普通能把一辆车开到8年的，那个很少了。如今普通的换车周期皆是4年5年，出格是年青的车主，换车的周期更短一些。像新能源汽车功用更新得出格快，8年前购的新能源汽车到如今根本上许多功用跟如今的程度比起去便过期了，从手艺开展的角度，许多车主也期望把那个车换失落。

监造｜李止健

记者｜李杨

编纂｜章宗鹏

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