粤港澳大湾区车展奇瑞捷豹路虎访谈 探讨品牌规划

群主713

【承平洋汽车网 止业频讲】2020粤港澳年夜湾区车展上，捷豹路虎中国及偶瑞捷豹路虎结合市场贩卖取效劳机构常务副总裁墨恒利师长教师亲临现场，取各年夜媒体便捷豹路虎中国及偶瑞捷豹路虎将来的品牌、产物计划停止了问疑交换。毫偶然中，捷豹路虎正在本届车展中尾收的齐新路虎卫士成为访道核心，同时借对疫情应对和品牌将来的方案停止了讨论。上面我们去看看访道的次要内乱容。


墨恒利师长教师
捷豹路虎并出有针对个体市场停止政策倾斜
即使持久以去奢华汽车品牌占有华北市场份额较年夜。但捷豹路虎并出有针对某个市场出格倾斜。疫情之前，捷豹路虎正在中国市场的销量大要占环球总销量的25%～30%，而正在疫情时期中国市场的销量占比上降到了远50%。中国市场规复速率是最快的，而北好、欧洲许多市场皆借出有规复。以是从那个角度来说，中国市场对捷豹路虎愈来愈主要。
同时，捷豹路虎十分正视华北市场，出格是深圳。 那是品牌第一次正在那里举行新车公布会，以后也会花更多的工夫战精神去存眷华北市场战华北的消耗者。
齐新路虎卫士从头回回是为了补偿路虎产物和市场的缺得


做为一个图腾式的产物，路虎卫士具有宏大的粉丝。墨恒利师长教师注释了路虎卫士回回关于品牌的意义。
墨恒利师长教师注释讲，路虎品牌有三个产物家属。第一个是主挨粗工豪华的路虎揽胜家属，第两个夸大适用性战多功用能的发明家属，和明天表态的夸大极致齐天形机能的卫士家属。
卫士家属是路虎品牌最早的家属系列，前面才有了发明家属战揽胜家属。如今齐新卫士从头回回是为了补偿路虎产物和市场的缺得。纵不雅硬核SUV市场，往下是50几万的Jeep牧马人，往上便是150多万的奔跑G级，傍边那段是空白的，路虎卫士恰好能够切进此中。
网上有许多相似的报导道路虎卫士正在团体形状设想战机能相较于畴前有十分年夜的提拔，它便是一个极具越家机能的玩具。那款车的设想合用于极限前提，好比道齐新的D7x齐铝整开式车身架构。路虎从第一台车开端便不断利用铝造的车身，经久性十分好。
许多人的固化思想是越家车必需长短启载式车身，而为何路虎卫士接纳启载式车身。齐新卫士接纳的整开式启载车身的刚性比最强的非启载式车身下3倍，任何极限路里皆没有会形成车身变形惹起的没法翻开大概封闭车门的状况。同时它正在都会门路止驶的温馨性更好。并且，究竟上大都工夫我们还是正在公路上利用，很少开车来攀山越岭。
路虎卫士的价钱能否会存鄙人探的能够
有闭路虎卫士能否会有价钱稍下探的版本，墨恒利师长教师并出有流露车型卖价的细节，并道讲以后很快便会宣布民圆卖价。今朝路虎卫士110车型的预卖价是79万元至99万元区间。
疫情能否会使捷豹路虎接下去的方案有所调解
对此，墨恒利师长教师暗示 2月份的疫情发作后，捷豹路虎是反响速率最快的。起首我们没有来查核经销商的目的，能卖几车便卖几车，尽量让他们拿到更多长处，协助处理现金流成绩。
其次，由于贩卖速率放缓，库存相对删下，经销商会有较年夜的财政压力，我们会实时加沉经销商的库存压力。除此以外，我们针对湖北省的经销商耽误了90天的空置资金撑持，协助他们正在艰难工夫度过易闭。
疫情时期许多客人不肯前去经销市肆。我们也供给与收车效劳。待车抵达4S店当前，我们会经由过程微疑告诉车主车辆状况并拍摄车况去消弭车顾客虑。待维建效劳完成后，会对整车停止片面消毒，最初再把车交借给车主。
经由过程那一系枚举措，不只贩卖规复速率十分快，并且卖后效劳的产值规复速率也十分快。待四月天下一切的经销商一般开业后，营业根本上规复到客岁同期的程度。5月份情况更好，比拟客岁上涨38.3%。能够道，今朝我们的我们的营业规复速率仍是非常幻想的。

今早我梦醒了坎

卫士未来是否会有不同的版本


路虎卫士
朱恒利先生透露，全新路虎卫士110率先进入市场，未来我们会根据中国消费者的需求来调整。 目前全新路虎卫士已经全面开启预售，车型包括110 HSE、110 SE、110暗黑特别版，以及110 X，这四款车的预售价为79万元至99万元。我们还有一款全新路虎卫士110哑银特别套件版，限量发售27台，官方售价为923,299元。
捷豹路虎在新能源方面的进展


捷豹I-PACE
朱恒利先生认为，新能源是一个趋势，所有的汽车厂家都在往新能源方面推进，捷豹路虎也不例外。品牌推出的第一款纯电SUV捷豹I-PACE在中国销量不错，但是产量较少，之后我们会有更多新能源的车型进入中国市场。
捷豹路虎在新能源上面的技术储备很强，所以我们也一定有能力在合适的时机推出更多的新能源车型。
对于中国市场是否有特别变化
苏州的常熟工厂是捷豹路虎在中国的全球样板工厂。除此之外在上海金桥有一个本土设计中心。很多英国设计的产品在引入中国市场之后需要去适应中国市场的需求，比如说对内饰部分做一些设计和改造。这些工作是由金桥设计中心去完成的。总体来讲，产品会跟英国的产品保持一致，同时也会有一些符合中国消费者需求的本地化设计。
捷豹路虎是否有智能化发展的计划
全新路虎卫士搭载的在线升级技术SOTA就是很好的智能化体现。它的在线升级功能全面覆盖车辆核心功能，能随时下载数据。这是一个技术基础，有了这个技术基础，可以跟任何其他系统做对接。在5G技术涌入市场之后，汽车不会是独立个体，从某种角度来说它将成为一个移动的终端。
捷豹路虎下半年新车计划
对于新车的计划，朱恒利先生表示捷豹路虎在产品升级改款上的速度很快，并会一直把新车型一步步引入到中国市场。同时也会在适当的时候和大家公布更多产品信息。
受疫情影响捷豹路虎销量的预期
对于过去的两个季度，朱恒利先生简单介绍了总体情况：第一季度因为疫情不太明朗，第二季度整体的销量超过了预期。下半年整体经济形势，包括疫情是无法判断的。但是我们相信，国家花了很多精力去帮助和提振中国汽车消费市场，很多地方都出台各种各样的政策去刺激市场，市场的恢复也是指日可待的。
从数据来看，政府的各项措施对整个市场起到了非常大的作用。我们对中国汽车市场是充满信心的。在这个基础上，我们也相信捷豹路虎能够按照自己的节奏，完成全年的销量目标。

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关于卫士的一些问题


路虎卫士
现在很多主打操控运动的SUV，在兼顾玩乐的同时照顾家庭使用，路虎卫士在坚持越野这方面，是否照顾到日常驾驶和家庭用？此次推出的全新路虎卫士特别版，除了价格外，和普通版的卫士有什么差别上的变化？
朱恒利先生解释道，全新路虎卫士最大的变化在于从原先的非承载车身转化为承载式车身。在城市驾驶的情况下，非承载式车身的舒适性较低，颠簸过多，但承载式车身在这方面相对好些。同时新车还采用D7x全铝整合式架构，由高强度的铝合金打造的整合式车身，最大抗扭刚性达到30,000牛·米/度，是最强非承载式车身的三倍。我们希望通过这样的调整，不仅可以满足追求越野冒险的用户需求，也可以兼顾公路驾驶的舒适性和操控性。
全新路虎卫士110首发哑银特别套件版的性能与其他四款卫士是完全一样的。它基于暗黑特别版打造，配备专属的高位进气口套件、备胎罩和外挂式扩展行李箱，并且拥有原厂哑光车身保护膜和黑色撞顶。
对于中国SUV市场热度降低，路虎卫士会有什么应对措施
朱恒利先生认为，路虎卫士的主要受众是追求个性和极限的玩家，当然也会照顾一些有其他需求的消费者。今后追求极限的人会越来越多，路虎卫士现在再次回归势必会吸引许多铁杆粉丝。因为对他们来说，卫士不仅是一辆越野车，更是一种对于极致追求的象征，是一种精神的图腾。这款车去年在法兰克福车展出的时候大受欢迎。路虎卫士更像是一种象征，一种精神寄托，车主未必会去荒郊野地，但是拥有这款车能让他们的内心获得极大的满足。
捷豹路虎是否会在数字化营销方面作新尝试
朱恒利先生表示捷豹路虎在这方面做得非常好，全新路虎发现运动版因为疫情爆发不得不取消线下活动。所以我们在3月20号开启了连续30个小时的“发现30年”的线上发布会。效果非常好，将近3000多万的人在线观看了我们的直播活动。之后的路虎揽胜50周年和全新路虎卫士上市也都是通过在线直播的方式进行的，我们也希望充分利用这样一些网络资源。现在的年轻人手机看视频和直播的频率很高，捷豹路虎会进一步利用像抖音这样一些平台和客户做沟通交流。
通过这几次网上直播，整个品牌的感知力有很大的提升。当然经销商端的销量也有得到了很大的提升。尤其是刚过去的5月份，捷豹路虎品牌在华批售量同比增长38.30%，这都得益于这种全新的营销方式。
今后品牌对于产品价格会有什么策略
朱恒利先生认为价格实际上是需求的反馈，捷豹路虎不会去干涉经销商的售价。对捷豹路虎来说，最重要的一点是通过产品、服务和宣传，逐步改善消费者对品牌以及产品的认知程度。如果消费者充分了解品牌，那么整个品牌在消费者心中的形象也会更加高大。
相比于路虎，捷豹的销售情况稍差，对此是否会有品牌倾斜


捷豹XE
朱恒利先生表示，这两个品牌都非常重要。路虎的知名度更高是一是因为产品竞争力非常强，第二是过去的十年中国SUV市场的增长速度非常快。在传统轿车行业，竞争非常激烈。但这并不表示路虎在捷豹这个品牌上有任何倾斜，我们仍然会持续不停地提升捷豹品牌的影响力。捷豹品牌也已经有85年的光辉历史，充分展现了这个品牌的生命力。回看整个捷豹品牌的产品，比如说X系列产品，XEL、XFL，PACE家族，和F-TYPE，整个产品线很全，产品也非常非常多。因为捷豹拥有悠久的赛道基因，所以我们会延续捷豹的这些特点，结合多年来的技术积累，进一步扩大捷豹这个品牌在中国整个市场的影响力。
目前路虎国产化的车型较少，未来国产产品线将会有什么规划


路虎极光
对此，朱恒利先生表示目前已有相应的计划，会有更多的车型带进中国市场，也会将更多的车型交在合资公司制造，以满足中国消费者的需求。并且捷豹路虎在上海金桥有设计中心，会根据中国消费者的需求进行适应性调整。
另外对捷豹路虎而言，过分追求高销量不是捷豹路虎的终极目标。我希望捷豹路虎是着眼于产品体验以及消费体验的品牌。这也是捷豹路虎立于不败之地的关键。保持品牌特色，抓准品牌的定位是非常重要的。
当谈到高端的SUV，众多消费者的第一反应就是路虎。捷豹也是一样，它的赛道基因、外形设计、以及跑车操控性都是品牌的特色。所以我希望通过产品体验，能够让消费者感受到捷豹路虎的产品与竞品的不同之处，向消费者传递品牌理念而不是盲目追求销售量。
捷豹与路虎在品牌建设方面有什么举措
前段时间路虎做了不少品牌传播，比如路虎发现30周年和路虎揽胜50周年，通过不同的品牌和产品传播，强化路虎的品牌形象。捷豹也有新车型，比如新的F-TYPE、F-PACE。产品是最主要的，因为任何品牌无法剥离产品去讨论它的体验感和市场宣传。产品和品牌形象是需要同步维护和改善。
未来捷豹路虎会优先考虑哪种新能源车型
朱恒利先生认为插电式混合动力车对于下一步产品的发展起到很好的过渡作用。对于捷豹路虎而言，我们会花很多精力做新产品的开发。电动化将会成为未来趋势，捷豹路虎也会适应这样的一些趋势去设计新产品。
此外。插电混动车可以行驶五十几公里，能充分满足日常的城市通勤需求。所以只要每天充电，就不需要额外使用燃油。插电混动车起步的动力性，明显比汽油车要强很多。此外，政府在牌照上也会对插电混动车给予支持。从技术上来说，插电混动车依然算是一个过渡性的产品，但它仍需要配上充电桩才能充分发挥电动部分的性能，这对于家庭来说停车位的要求较高。
很多人买插电混合，一是因为牌照优势，二是不用太担心长途驾驶的充电问题。不过，汽车行业会陆续往新能源方向发展，满足新能源化、电动化、网联化和智能化的“四化”建设。最终每一辆汽车都会成为移动终端并独立存在。结合物联网和自动驾驶可以减少许多车主无法判断的交通事故，降低故障率，提升安全性。同样5G技术的发展对于汽车工业会有颠覆性的发展。
为什么一些高端品牌在纯电动的表现比特斯拉单薄
朱恒利先生认为，新能源车市场目前仍处于起步阶段，表现单薄是有原因的。所有的汽车在做产品开发时都必须瞄准客户的需求和焦虑点。如果这些问题不解决，就没有办法改变现阶段的情况。对于纯电动车而言，充电能不能解决，充电速度有多快，就是它的市场痛点。
这些方面并不完全是技术上的问题，它是整个配套系统，会顺应市场陆续做出改变。现在国内很多新能源车表现一般，很大的原因是没有办法解决客户的焦虑。但这两个问题迟早会解决。购买电动车和传统车的人群有些不同，电动车通常会是家里第二台车，像买一个新玩具一样的，这些产品热度和销售量很高，技术也有亮点，它在整个汽车市场领域会逼着其他品牌做新技术变化。
我国每年进口的石油有46%左右是花在交通运输业上面的，这个对国家能源安全方面是不利的，所以新能源会是国家持续关注的东西。
中国政府在新能源领域提出很多政策以此鼓励主机厂开拓新能源车的发展。因此，新能源车是未来势不可挡的趋势，这也是为什么捷豹路虎会推出电动车。从产品上来讲，捷豹路虎每年在产品上的研发费用很高的，在技术研发上也会花大量的时间和精力。我们希望通过新技术方面的投入能够在目前传统技术上有更好的作为。在新能源车上面，有了先前捷豹I-PACE的经验，相信捷豹路虎会有很好的作为。（文：太平洋汽车网 杨高宇）