佛山“高铁进城”定了：选在火车站原址，离老城区2公里

淡情惜缘缘wt

等了一年，佛山“下铁进乡”计划明白。6月30日，广州至湛江下速铁路举办齐线完工发动年夜会，7月15日，“佛山市天然资本局疆土空间计划体例（广湛下铁佛山站关键地域综开计划及掌握性具体计划）”停止公然招标（下称《招标》），掀开广湛下铁佛山站选址终极答案：站面选址正在佛山中间乡区北部佛山水车站旧址，间隔佛山老乡区2千米，里积约为481公顷。

图为佛山水车站。北方日报记者 戴嘉疑 摄

广湛下铁佛山站计划里积约481公顷

2019年6月，广东省铁投团体民网公布了《新建铁路广州至湛江线情况影响陈述书收罗定见稿通告》，称新建广州至湛江下速铁路路过佛山境内乱的佛山站将操纵既有佛山站停止新建，那一动静让佛山水车站成为各圆存眷核心。

不外其时北方日报记者便此咨询禅乡区有闭部分，对圆暗示有闭项目标计划正在订定中，佛山站选址还没有明白，佛山水车站革新晋级只是备选计划之一。

2020年7月15日，跟着《招标》通告呈现，广湛下铁佛山站选址终极肯定，位于佛山中间乡区北部佛山水车站旧址，间隔佛山老乡区2千米，里积约为481公顷。

按照《招标》通告，广湛下铁佛山站的计划范畴为汾江路、塱沙路、槎湾路、海五路围开地区，里积约为481公顷。

《招标》通告指出，广湛下铁佛山站关键片区掌握性具体计划将会分离佛山站关键片区已展开的相干计划及研讨，整开佛山站关键地域触及的多个掌握性具体计划，根据佛山市掌握性具体计划相干办理规程及手艺原则，体例佛山站关键片区掌握性具体计划，体例功效按法定法式报批为关键片区的计划办理战都会建立供给根据。

值得存眷的是，今朝正在用的佛山水车站，也开端根据下铁站尺度停止手艺晋级。2020年6月17日，天下普速铁路施行电子客票后，该站主进站心验票处，从前是需求先与票，再拿身份证刷脸进站，如今施行电子客票后，进站间接凭身份证就能够进站，候车室战出站心皆已装置响应闸机，搭客便像正在广州北站、佛山西站一样便利。假设游客碰到身份证得磁或丧失，用暂时身份证进站，也有响应的野生帮助处置步伐。

“单轨叠减”放慢中间乡区北部地区开展

如今看去，广湛下速铁路佛山站设置正在佛山水车站旧址，既是对国度相干政策停止主动回应，更是佛山开展中间乡区北部片区，构建粤港澳年夜湾区西部主要关键都会一步“好手”。

2018年，国度收改委、天然资本部、住建部等结合公布《闭于促进下铁站周边地区公道开辟建立的指点定见》，指出下铁车站新建车站选址尽量正在中间乡区或接近都会建成区，确保大众乘坐下铁出止便当。

有专家指出，把下铁站建得阔别乡区，会使下铁正在都会群中的根底性感化不敷较着，而将下铁引进乡区，有益于加快都会群一体化。

好比广州已做出计划，即正在已有广深港下铁的根底上，借要延长广深港下铁至广州站，计划新删广深第两下铁进进广州东站，强化对珠江东岸轴带的支持，做为“广佛极核”之一的佛山，把广湛下铁引进都会中间地区，便是期望经由过程下铁，增强取粤西地域的互动。

佛山把下铁站建正在都会中间区，借思索到削减搭客工夫本钱。佛山西站做为当前齐市最年夜的下铁关键站，由于位于北海区狮山镇，间隔佛山中间乡区车程超越30分钟。“假如从佛山西站下车，到逆德区处事，便相称于从佛山的北部跑到北部。”佛山市平易近梁志宽坦行，下铁站设正在都会中间地区会便利游客出止。

别的，将广湛下速铁路佛山站设置正在佛山水车站旧址，借能够操纵“单轨叠减”效应，提拔中间乡区北部地区人流、客流、物流速率。由于佛山正正在放慢建筑天铁3号线，那条横贯佛山北北的天铁线有一站便设正在佛山水车站，并且佛山水车站间隔老乡区仅2千米。

华北理工年夜教修建教院副院少王世祸指出，颠末几十年开展，传统水车站取中间乡区曾经交融正在一同，水车站晋级关于周边业态的开展具有很强的动员感化。

正在此次《招标》通告中，也出格提到两个研讨标的目的取之照应，起首广湛下铁佛山站关键片区综开计划将展开佛山站关键片戋戋域协同专题研讨，严密和谐广湛下铁佛山站关键、大众交通取周边开辟建立干系，阐发佛山西站、佛山站、珠三角关键（广州新）机场对都会的删值效应和取千灯湖片区、佛山老乡片区和祖庙张槎等片区的协同干系。

同时《招标》通告借指出，要展开佛山站关键片区地盘整备专题研讨。广湛下铁佛山站地点的乡北片区是佛山中间乡区老乡区，近况建成度下，可开辟地盘资本有限。本次研讨将对片区的地盘资本从头梳理取整开，对片区地盘潜力及都会更新地域停止综开评价，挑选出可供开辟的地盘潜力资本，提出片区开辟战略。

■相干

广湛下铁项目正线自广州站引出，背西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，末至湛江北站，投资预算998亿元，新建单线401千米，设想止车速率350千米/小时，项目建立工期5年。广湛下铁做为广东省汗青上尺度最下、线路最少、投资最年夜的铁路项目，是毗连粤港澳年夜湾区战海北自贸港、北部湾都会群的下速铁路年夜通讲主要构成部门，广湛下铁工程通车后，从广州中间乡区到湛江中间乡区耗时由本来3小时收缩至1个半小时之内。

北方日报记者 尹辅华

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韭菜555

进佛山西更合理吧，地铁通后到处方便，一下子进了旧城区，两个高铁站感觉是资源浪费，而且对于西站发展没起到促进作用。

春宵一刻你懂刻z

一个城市，佛山站与佛山西站，只相距约10公里两个高铁站，以后乘客坐高铁免不了去错站，上错车。到那时，买票时，要记得问清楚是“西”不是“西”！

后会无期846

佛山高铁站，建议可以选址在：
大沥联河路一带。

天八部饶gc

铁路经过的地方，方圆百米寸草不生[打脸]。没生活在铁路边上的你们不清楚不怪你，所经过之处土地尽是荒废。铁路对大整体来说是推动经济，但对小整体(铁路所经过的)是阻碍了发展

維健廣律

广州已有至湛江的高铁还要开多一条去湛江的高铁简直多余，到建成后两站争客那有几多客到湛江又变多一个空车站浪费资源，等着看会变成第二个西站出现。

忆清静丫

什么叫离老城2公里，火车站那里就是老城呀

爱可电子蓉

拖慢粤西人民入省城速度，接入佛山西做大一个枢纽站就好了！

风残殒落殒d

湛江这个距离，在未来，相信大部分人宁愿自驾车，也不坐这个高铁

SUNSHINEhzl

我都说了佛山西站投资错误，到时候会做废站[捂脸]