穿云破海连通深中 粤港澳大湾区协同发展按下“加速键”

杨俊语语il

阴日里，从空中俯瞰深中通讲，野生岛正在海里上悠然展翅，明净的下塔耸进云霄，宽广的桥里如一条强健的游龙曲折盘亘正在茫茫的孤立洋上，时而腾踊天涯，时而沉进海底，尽隐逶迤澎湃之势。

6月30日，经上万名建立者用时七年勤劳建立，我国又一项天下级工程——深中通讲正式建成通车。做为粤港澳年夜湾区的中心交通关键工程，深中通讲高出珠江心工具两岸，启载的不单单是车去车往，另有薄重的地区一体化开展希冀。深中通讲将给珠江工具两岸的地区经济格式带去甚么变革？又将怎样影响粤港澳年夜湾区的交融开展？

交通互通

“黄金内乱湾”加枢纽一“横”

深中通讲是一个散桥、岛、隧、火下互通于一体的跨海散群工程，齐少约24千米，北距虎门年夜桥约30千米，北距港珠澳年夜桥约31千米，是环珠江心100千米“黄金内乱湾”A字形交通收集骨架的枢纽一“横”。

制单岛、通地道、拆年夜桥……每项皆面对着宏大的手艺应战。颠末无数个昼夜的研究取建立，深中通讲顺遂拿下了天下最年夜跨径齐离岸海中钢箱梁悬索桥、天下最少单背8车讲海底沉管地道、天下尾例火下下速公路关键互通—机场互通坐交等10项“天下之最”，用过硬的气力成为耸立于孤立洋上的基建奇观。

更主要的是，深中通讲通车前，往复深圳取中山只能绕讲北上，经过虎门年夜桥，车程100余千米，耗时约两小时。现在，那一工夫酿成了半小时之内，并且齐程跟尾丝滑、流通无阻。

“做为枢纽的交通关键，深中通讲补齐了深圳取中山之间出有曲连交统统讲的缺心。”国度下端智库CDI研讨员宋丁背证券时报记者暗示。详细而行，港珠澳年夜桥毗连了喷鼻港、珠海取澳门，而虎门年夜桥战北沙年夜桥则完成了广州、东莞战佛山的互通。跟着深中通讲那枢纽一“横”的补齐，“黄金内乱湾”自此完成了“乡乡通”。

从天文地位看，环珠江心100千米的“黄金内乱湾”上，散布着喷鼻港、深圳、东莞、广州、佛山、中山、珠海、澳门那8座都会，此中，以广州为中间构成广州都会圈、以珠海为中间构成珠中江都会圈，和以深圳为中间构成深莞惠都会圈，而深中通讲则成为“深莞惠”取“珠中江”两年夜经济圈独一的曲连通讲。

中国（深圳）综开开辟研讨院常务副院少郭万达承受记者采访时指出，深中通讲开通将低落三年夜本钱发生四年夜效应，别离为商务本钱、通勤本钱战物流本钱，和财产转移效应、立异中溢效应、财产会萃效应战营商情况趋同效应。

财产协同

工具岸企业单背奔赴

夜幕来临，深中通讲灯水透明，面明了乌黑的海疆，恰似一条“水”龙，绽放着灿烂的光辉。

那壮好的风光背后，有洲明科技的一份功绩。总部位于深圳的LED显现屏公司洲明科技为深中通讲供给了低位照明护栏灯、地道灯、路灯、投光灯等开计12000余套“多系列多场景”的LED照明灯具。

早正在几年前，公司便将洲明智能制作基天项目降正在中山，方案于本年8月尾投进利用。洲明科技董秘陈一帆报告证券时报记者，中山做为“中国灯饰之皆”，是中国照明电器的主要消费基天之一，具有成生的LED财产链战财产散群。洲明科技进驻中山，能够充实操纵财产散群效应，低落物流本钱，进步消费服从，同时快速呼应市场变革。

究竟上，珠江工具两岸不断存正在财产合作合作，深中通讲将更加加快职员、疑息、手艺、商品、资金等各种要素下效活动，“深圳总部+中山制作”“深圳研收+中山转化”“深圳链主+中山配套”……深中合作、合作有序的死态共建新形式正加快构成。

位于深中通讲“东启”桥头堡的翠亨新区，由江波龙投资的中山存储财产园两期项目正建立得如火如荼。“深中通讲开通将放慢公司货色的流转速率，有益于我们更好天劣化库存办理战供给链战略，同时，更便利的交通也有助于我们营业的拓展战客户干系保护。”江波龙有闭卖力人对记者暗示，公司将按照新的交通前提从头停止本钱效益阐发，并按照地区市场的变革调解其消费战投资方案，通盘思索正在中山的团体消费和投资方案。

LED财产链以外，具有高空经济制作业配套劣势的中山，同样成为很多无人机企业的上游供给商。“几年前我们便曾经战中山一些无人机配件工场有严密的协作，今朝有40%阁下的配件是正在中山及周边消费的，深中通讲将年夜年夜收缩供给商配货的服从，我们能更快停止组拆消费。”深圳市鼎峰有限电子有限公司是一家植保无人机消费厂家，其市场总监赵海峰对记者暗示，深中通讲开通以后，将思索正在中山设坐贩卖中间，笼盖包罗中山正在内乱的珠江西岸及粤西地域市场。

早正在2016年，深中通讲便已完工建立，随后的几年间，两乡互联互通的预期动员了很多投资者战上市企业纷繁规划中山。2019年，崧衰股分正在中山小榄建立齐资子公司广东崧衰；2020年，易天股分启动了中山基天建立……现在，正在那波深中通讲带去的财产“超等流量”中，愈来愈多珠江工具岸企业演出“单背奔赴”，除深圳战中山之外，珠海、江门、湛江等天也一样受益，安永年夜中华区计谋取买卖征询合股人缪删卿以为，那些都会可操纵中山那个“桥头堡”，主动促进取东岸都会更下条理、更宽范畴的财产协作。

“东岸要扩展要地，西岸要走背天下，各都会能够正在协作中将‘蛋糕’做年夜，年夜湾区正正在构建一个具有天下合作力的制作链、效劳链战立异链供给收集系统。”中国（深圳）综开开辟研讨院地区开展计划研讨所所少时鲲暗示。

物流提速

中贸商品加快“出海”

中山的灯具照明、珠海的家用电器、江门的纺织打扮……经由过程深中通讲，珠江西岸的中贸商品将加快走背外洋。

“如今珠江西岸的传统企业也开端重视表里贸协同开展，但跨境电商企业年夜多集合正在东岸的深圳，西岸企业需求把货寄到深圳再运往外洋，深中通讲一圆里缩加了那些货色投递深圳的工夫，另外一圆里也增进一些跨境电商企业正在西岸当场建仓，鞭策‘跨境电商+财产带’建立。”深创立控股团体有限公司副总司理吴瑞国承受记者采访时暗示，深中通讲通车，为珠江西岸的企业操纵跨境电商那个新型中贸方法“出海”缔造了更便当的契机。

珠江西岸企业慢需经由过程新形式拓展新定单渠讲的同时，深圳跨境电商企业也可借助深中通讲的便当性，取西岸地域的财产带严密分离，二者各与所需碰碰出纷歧样的水花。据理解，今朝中山共有超百万仄圆米园区可用于启接电商企业降天扎根开展，中山保税物流中间已建成3600仄圆米的跨境电商羁系场合战16万仄圆米保税仓，为跨境电商企业供给便当化通闭前提战保税仓储效劳。

物流兴则商贸旺，珠江西岸商品顺遂“出海”的背后，离没有开流通的物流支持，深中通讲通车，将给企业供给愈加多元的物流方法。不断以去，受造于交通，珠江西岸的货色多挑选北上至广州走空港或海运，跟着深中通讲开通，珠江西岸及粤西地域能更快速接进深圳空港及各年夜口岸，年夜幅收缩运输工夫，低落运营本钱。

“中山等珠江西岸地域是跨境电商出心商品的次要会萃天，今朝，递四圆天天有30吨货色，用6辆货车从中山揽支面经由过程北沙年夜桥运到深圳分拨中间。深中通讲开通后，中山到递四圆公司分拨中间总里程比照路子北沙年夜桥削减远一半的间隔，堆栈间的挑唆时效将极年夜进步。”递四圆尾千米奇迹部总司理吕超算了一笔账，以9.6米的揽支车辆为例，公司每辆车节省运费210元阁下，天天估计能为公司节省本钱1250元，估计整年可以节省运费50万元阁下。

以商贸物流为劣势财产的前海自贸区为例，那里会萃了马士基、中中运、东圆嘉衰等国际物流、供给链效劳巨子，借毗连蛇心港、妈湾港、赤湾港三个船埠，成为深圳跨境电商出心货色的主要通讲。“我们之前正在中山、珠海的空运快件客户，更多经由过程广州利剑云机场大概经由过程港珠澳年夜桥赴喷鼻港停止处置，出有享用深圳的洲际货运航班。”DHL深圳港口总监杨梅对记者暗示，深中通讲开通后，企业的出心转运形式挑选会愈加多元，物流公司的转运效劳也愈加灵敏战下效。

别的，物流企业借可借助深中通讲拓展珠江西岸以致粤西地域的客户。好邦国际总司理汤玲丽对记者暗示，深中通讲开通以后，中山、珠海、江门等天的货会快速活动背深圳会萃，然后再从深圳流背天下以致环球，“珠江西岸的货更情愿去深圳那边，我们也可借此扩展停业范畴战营业体量，今朝已为中山、珠海、江门等地域的客户做好相干计划。”汤玲丽道。

促进都会一体化共死要“硬联通”更要“硬联通”

做者：卓泳

对粤港澳年夜湾区以致我都城市圈建立来讲，深中通讲不只是物理空间上的逾越，更是都会取都会之间、国度严重计谋仄台之间深条理互动战交融的“加快器”。跟着深中通讲通车，持久开展没有和谐的珠江工具岸或将迎去起色，粤港澳年夜湾区再背建立为国际一流湾区战天下级都会群迈进一步。

停止2023年末，粤港澳年夜湾区经济总量打破14万亿元，工商企业数目超600万家。但持久以去，珠江心工具两岸都会的开展显现东强西强的格式，好比东岸的深圳、广州战东莞三个都会，企业数目超460万家，占年夜湾区企业总数的76%。相较于珠江心东岸，西岸都会财产开展的速率战条理皆有待提拔。按照中国（深圳）综开开辟研讨院调研，以中山为例，2013年—2023年，GDP年均删速为4.5%，低于东岸深圳的8.5%，低于广东均匀程度的7.28%。别的，那十年内乱，中山市占齐省GDP比重也连续降落，从3.68%降至2.84%；从产业开展程度去看，深圳战广州曾经进进后产业化期间，而佛山、东莞、中山、惠州仍处正在产业化前期。

“两个都会之间从经济总量到开辟时序，再到开展阶段，皆显现出比力年夜的降好，深中通讲把处于差别开展阶段、差别开展程度的地域毗连正在一同，次要表现正在职员、资金、物流、财产、供给链等圆里要素的毗连。”中国（深圳）综开开辟研讨院副院少兼前海分院院少直建暗示，深中通讲将完成两岸的消费要素快速活动，进一步增进工具岸的和谐开展。

增进珠江工具两岸一体化开展的同时，也有人担忧，跟着交通更加便当，中山优良项目战人材也会被吸收到深圳，都会间财产合作加重。直建对此其实不担忧，他以为，工具岸的企业是互相活动战协作的，中山企业走背深圳的同时，很多深圳企业也会将消费基天设正在中山，只需企业能开展强大，两天皆能受益。

以深圳战东莞的协同为例，深圳的消费性、糊口性要素辐射动员东莞成为广东又一个万亿级GDP都会。一样的状况也呈现正在上海战浙江之间，上海凭仗壮大的金融效劳才能吸收了很多企业到上海设坐总部，并借此转型开展为跨国公司，但他们的制作环节仍正在浙江。

“要致富先建路”，严重根底设备完工当然能为都会开展供给硬件上的支持，但都会之间的经济降好并不是简朴的一座桥能挖仄，“桥只是‘硬联通’，更主要的是‘硬联通’，便是工具岸都会的营商情况要趋同，好比当局的止政服从、投资便当化、市场化程度等，如许才气增进企业流通活动，双方快速交融。”中国（深圳）综开开辟研讨院常务副院少郭万达暗示。

自《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》公布以去，粤港澳年夜湾区不断勤奋晨着建立国际一流湾区战天下级都会群标的目的迈进。正在研讨人士看去，天下级的湾区，必需要正在湾区内乱有一个天下级的交通收集。

“好比旧金山湾区显现‘U’字形，北北跨度没有到100千米，海岸线均匀每30千米便有一座跨海年夜桥，另有5条环湾轨讲，但全部湾区的生齿唯一700多万人，借没有到粤港澳年夜湾区生齿的非常之一。”郭万达对记者暗示，比拟之下，粤港澳年夜湾区的交通收集笼盖稀度近近不敷。

按照最新的统计数据，粤港澳年夜湾区以5.6万仄圆千米的里积、8600万生齿，奉献了超14万亿元的GDP，约占天下经济总量的11%。从天文空间去看，全部湾区不管是北北纵横仍是工具跨度，生齿、车辆的稀度等，皆比旧金山湾区要年夜，仅环珠江心“黄金内乱湾”便到达100千米。因而，郭万达以为，交通下稀度广笼盖，是构成多数市圈的枢纽身分，深中通讲那个工具背的“硬联通”对粤港澳年夜湾区来讲，有宏大的计谋意义。

究竟上，正在《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》中，“协同”被屡次说起，年夜湾区建立便是正在更下程度上促进劣势互补、交融开展。跟着深中通讲通车，珠江心“A”字形交通收集骨架正式构成，其取曾经建成的港珠澳年夜桥、北沙年夜桥、虎门年夜桥等跨海跨江通讲，构成了一张毗连珠江工具岸的宏大路网，翻开了沿线都会的协作交换战交融空间。

“已往三十年，珠三角都会的互相合作，必然水平上鞭策了中国经济的开展，但正在当前经济开展阶段中，合作要开端走背协作、交融，经济一体化变得愈加主要。”深圳年夜教中国经济特区研讨中间副主任袁易明承受记者采访时暗示，从天下几年夜湾区的开展状况去看，地区经济从下速开展阶段走背兴旺阶段中，都会一体化共死是中心特性，那不只表现正在物理空间圆里的相同，更是都会之间合作明白、协同互利。

能够预感，跟着深中通讲通车，粤港澳年夜湾区将进一步完成“交融散变”，背挨制国际一流湾区战天下级都会群的目的再迈出坚固的一步。







责编：叶舒筠

校正：王锦程


版权声明







证券时报各仄台一切本创内乱容，已经籍里受权，任何单元及小我私家没有得转载。我社保存追查相干举动主体法令义务的权益。



转载取协作可联络证券时报小助理，微疑ID：SecuritiesTimes







END












本文链接：证券时报 尽请存眷 珠海论坛网，理解珠海旅游安居糊口的更多的疑息...