粤港澳大湾区城际轨道铁路规划上热搜!盘点世界电影名作中的湾区

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　　中国小康网讯 8月4日，粤港澳年夜湾区乡际铁路建立计划今天得到国度开展变革委的批复。计划建立13个乡际铁路战5个关键工程项目，总里程约775千米。构建年夜湾区次要都会间1小时灵通、次要都会至广东省本地级都会2小时灵通、次要都会至相邻省会都会3小时灵通的交通圈，挨制“轨讲上的年夜湾区”。
　　实践上，天下黄金湾区的路网建立如纽约湾区、东京湾区对我国的湾区路网建立具有鉴戒意义，从文明角度上，许多天下影戏手刺中，皆留下了湾区路网建立的“倩影”。上面我们便去盘货一下相干的影戏，正在银幕中一览天下黄金湾区的路网建立风采。
　　纽约湾区路网建立的“好国旧事”
　　它是《好国旧事》中那座惘然城忧的曼哈顿年夜桥;它是《教女》中欢送移平易近的自在女神像;它是《出租车司机》中睹证平易近死百态的时期广场;它是《蒂凡是僧的早饭》中乡间女人留连的第五年夜讲……它是一座“款项永没有眠”的愿望都会，它是一枚谁皆念咬上一心的“年夜苹果”，它的名字叫——纽约。
　　大家皆明白纽约是一座都会，却不知它也是一座由岛屿、河道取桥梁连通的湾区。纽约湾区是“天下三年夜黄金湾区之尾”，也是独一一座跨州建立的多数郊区。
　　



　　▲影戏《好国旧事》(1984年)中毗连曼哈顿战布鲁克林区的曼哈顿年夜桥
　　年夜帆海时期修建了明天的天下形状，也让海湾的感化愈收凸现出去。早正在17世纪，荷兰殖平易近者便正在曼哈顿岛成立了商业直达站。随后的英荷战役，“新阿姆斯特丹”易主，纽约便此降生。
　　好国自力战役后，纽约曾被定为都城，旋即逾越费乡，成为好国第一多数市。移平易近潮为纽约带去了宏大的财产，纽约天标之一曼哈顿，同样成为纽约湾区最早计划的地域之一。
　　1811年出台的《委员管帐划》(Commissioners' Plan of 1811)，可谓是纽约都会开展的大纲性计划文件。该文件为纽约设置了115条正交十字门路，笼盖了全部曼哈顿。街讲、广场取公园嵌套的网格状构造，至古还是都会计划的楷范之一。
　　到了20世纪20年月，飞速开展的好国显现出“柯坐芝繁华”，而纽约亦成为人们眼中“各处是黄金”、布满时机的处所。1921年《纽约朝递报》专栏做家费兹·葛瑞德给纽约起的外号“年夜苹果”便传开了。
　　“年夜苹果”该怎样切?1922年，纽约调集本地政商粗英建立了纽约地区计划委员会(RBA)，并于七年后出台了纽约市第一部久远性、地区性的计划书——《纽约及周边地区计划》 Regional Plan of New York and ItsEnvirons)，涵盖了经济、交通战地区空间范畴，纽约开端了新一轮根底设备建立。
　　两战时期，好国备战的劳动力、资金战手艺转移，为纽约经济供给了计谋空间，那一期间，纽约制作业迎去了年夜开展。两战完毕后，布雷顿丛林系统使纽约成为天下经济中间，成了伦敦以后排名尾位的天下都会。
　　但是，1950年月以后，跟着新手艺反动的发端，好国的财产构造开端调解，生齿组成发作变革，劳动力背常识型改变，凭仗制作业兴起的纽约，初露阑珊迹象。失业的没有景气鼓鼓，使得纽约的都会开端呈现“空心化”成绩。
　　纽约地区计划委员会再次出招，1968年，第两份地区计划横空出生避世。此次计划的中心是“再集合”(reconcentration)，迁就业集合于卫星乡，规复地区大众交通系统，不单处理了郊区紊乱、乡区凋敝成绩，借促使曼哈顿成了齐好金融、贸易战文明中间，开启了“都会郊区化”的程序。
　　



　　▲伍迪·艾伦的《曼哈顿》(1979年)，用相称数目的“都会修建广角图”，侧里展示了纽约湾区的都会计划，图为毗连曼哈顿取皇后区的皇后年夜桥。
　　阅历了80年月的经济苏醒，纽约也开端背疑息化转型。沉产业革新为商、住、娱三用的综开开辟区。90年月的繁华，使纽约迎去了两战以去最快的增加速率。
　　新世纪前后，纽约湾区的开展开端面对可连续性的成绩，对此，纽约地区计划委员会前后公布了以“重塑交通收集”为中心的第三次地区计划(1996年)战以“人本开展”为中心的第四次地区计划(2017年)。显现了科教性、实时性取灵敏性。
　　东京湾区路网建立的“春刀鱼之味”
　　看太小津安两郎摄造于日本战后经济苏醒期间的影片《晨安》的伴侣，会有如许的印象，东京远郊的一般家庭，到处弥漫着高昂背上的氛围，假设住正在铁路交通关键四周，便能明晰感触感染到时期震动的脉搏。本地住民能够借没有明白，都会计划者们曾经正在筹建“东京都城圈”了。
　　“东京都城圈”包罗东京皆、崎玉县、千叶县、神奈川县，依傍东京湾，里积1.3万多仄圆千米，生齿约4100万。便是那小小的“一皆三县”，竟能取旧金山湾区、纽约湾区相颉颃，开称“天下三年夜黄金湾区”，那是为何呢?
　　



　　▲小津安两郎《晨安》里的东京远郊(1959年)
　　我们便要从日本的江户时期提及。江户即东京的前身，17世纪，德川幕府统治期间，江户成为日本的经济中间，市平易近文明走背繁华，我们看歌川广重、葛饰北斋等巨匠的浮世画时，能够曲不雅天感触感染其时的都会开展相貌，好比各人生知的《神奈川冲浪里》的所在，便正在如今的东京湾区。
　　1853年的“乌船变乱”，也发作正在神奈川。好国水师准将佩里用炮舰叩开了日本的闭闭锁国。15年后，开启了“明治维新”天皇睦仁，迁皆江户，改名东京，日本的当代化之路便此发端。
　　明治维新到一战前，日本从欧洲引进了包罗纺织业、机器减产业战炼钢财产等大批先辈产业系统，依托口岸建成临港产业，优良的岸湾情况为财产开展奠基了根底。
　　两战以后，从兴墟里走出去的日本，按照国情订定了“经济中间”的国度开展计谋。因为对中扩大的门路曾经走欠亨了，怎样补偿疆土里积狭窄、资本有限的短板呢?日本挑选了挖海制陆，平面开展，环抱东京湾的90%的海滨地区，皆被开辟成野生海岸。
　　



　　▲小津安两郎《东京物语》中的东京市景(1953年)
　　日本当局正在挖海制陆最年夜限度开辟湾区开展空间的根底上，借操纵口岸劣势计划中贸财产。1951年，日本当局出台了《港湾法》，由运输省对天下口岸停止久远计划。而详细针对东京湾区，则正在1967年公布了《东京湾港湾方案的根本构想》，将东京港、千叶港、川崎港、横滨港、横须贺港、木更津港、船桥港七年夜口岸劣势互补，构成广域联动，正在厥后的30年间，东京湾区口岸群的吞吐量到达了天下前十。
　　为了减缓东京正在下速开展过程当中的都会压力，日本当局采纳了“产业分离”计谋。从1960年月开端，将制作业特别是机器产业背京滨、京叶地域转移，两个地域的产业藉此得到了少足开展，以银座为辐射面，背西(川崎市战神奈川县标的目的)延长出京滨产业带，背东(千叶县标的目的)延长出了京叶产业带。
　　京滨、京叶两年夜产业带集合了钢铁、有色冶金、炼油、石化、机器、电子、汽车、制船、当代物流等财产，成了环球最年夜的产业财产天带，停止2011年，东京湾区开展出远65000个制作业企业。
　　



　　▲小津安两郎《春刀鱼之味》中，日本产业再起后的工场现象(1962年)
　　上世纪80年月，东京湾区产业由劳动麋集型背常识麋集型改变，之前的制作业“错位启接”计谋也晋级为“产研分离”。停止2013年，东京湾区具有263所年夜教高档教诲机构，注册年夜门生人数超越127万。
　　正在财产效劳上，讲授机构能够络绎不绝天为东京湾区输出人材，正在研讨协作范畴，以年夜教研讨所为自力法人机构的特征情势，为湾辨别配研讨资本供给了更年夜的止政权限。
　　别的，东京湾区的久远计划借具有不足为奇的连续性，没有会果决议计划者的变动而变动，为湾区供给计划计划的是像日本开辟设想研讨所如许的第三圆自力机构。而触及湾区的详细开辟办理，则是由日本当局的疆土交通省闭东处所整备局港湾空港部牵头的“东京湾港湾联协促进和谈会”，会同东京湾一切的处所当局一同参与，共商计谋开展年夜计。
　　时至昔日，东京湾区那个昔时百兴待兴的“一皆三县两产业带”，终究跻身“天下黄金湾区”，为其他国度的湾区开展，供给着日本经历。(墨子华)