5.8万珠海人每天往返东西区！珠海交通之困待解

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每遇高低班顶峰，珠海各亨衢段城市呈现差别水平的拥堵，而珠海年夜桥尤甚。

据某机构公布的数据：有2.6万人住喷鼻洲职西区，有3.2万人住西区职喷鼻洲；西背东早顶峰通勤人数略下于对侧，早顶峰反之亦然。

+ o6 V( y2 F* t2 _2 _( e% B4 `3 N换句话道，天天约5.8万上班族往复工具乡区，而珠海年夜桥是他们的独一通讲。

哑铃型的交通格式是招致珠海年夜桥终年拥堵的主果，宏大的汽车保有量则使状况落井下石。
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4 U  {; Q3 l% c  y按照车管所统计数据，停止本年9月，粤C车的降天数目曾经到达80万辆！
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相称于每2.5个珠海人，便具有1辆汽车。

5.8万珠海人天天往复工具区！珠海交通之困待解

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BRT、新桥、地道、天铁，谁是治堵良圆？

& I  ^* r3 [/ g7 e流通工具乡区交通，是珠海历任班子的施政重面。
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4 ~( ~: }  x: l) M' W" q早正在2016年，珠海已提出建立BRT（快速公交体系）。而究竟上，果市政计划成绩，珠海BRT实践上己变成支线公交，采纳齐程一票造1元。

; F1 E- q) h# O) E+ q- Q0 {$ z8 m正在BRT建立圆里，珠海已能复造厦门形式，只好另寻门路。

1 o4 w& C: k6 v. y. u  _! Y' [" m9 L洪鹤年夜桥、喷鼻海年夜桥、金海年夜桥应运而死。

三年夜桥的降天遵照了“扩大路权”的治堵思绪，让往复工具乡区的通讲，从一条酿成四条，但免费的上下能够影响新桥的利用率。
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免费但拥堵的珠海年夜桥，免费但流通的洪鹤年夜桥，您怎样选呢？

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5.8万珠海人天天往复工具区！珠海交通之困待解

建立中的洪鹤年夜桥

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% L; q* F: k6 Q' q3 u固然，您另有另外一种挑选——等候四年后的珠海地道开通。
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据珠海当局网动静，珠海年夜讲（珠海年夜桥西至泥湾门年夜桥西段）扩建工程战珠海地道项目标尾个标段均已完成施工招标，行将进进本质性施工阶段。

珠海地道建成后，将做为珠海年夜讲主线齐天候通止，珠海年夜桥届时将成为辅讲。

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5.8万珠海人天天往复工具区！珠海交通之困待解

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$ a  u# {7 u% Z0 _/ h* }& m假如您情愿等候更少的工夫，那末珠海天铁已参加“有死之年”系列。

本年9月，市天然资本局公布通告称“已思索计划都会轨讲1号线为工具支线，线路东起野生岛，经九洲港沿九洲年夜讲经都会新中间、鹤州至金湾关键；计划都会轨讲4号线，线路北起金湾机场，沿金海东路经三灶、金湾关键至斗门。”

6 N- [7 X: c8 Z  ]/ W) a不外，同时指出今朝郊区常住生齿没有满意建立天铁的请求，尚处于计划研讨阶段。
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# g# G/ Y+ O& u; R: g衣食住止是每一个人的根本需供，早日处理珠海市平易近的通勤成绩，明显比莳花种草去得故意义。
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洪鹤大桥建好，估计也缓解不到那去，因为要收费

自在山高

有多少会烂尾？

Harry192

珠海之所以建立特区40年，还是只有一条珠海大桥，很大原因是有部分人存在郊区思维、自满思维、狭隘思维，说直白点就是不思进取。前一段时间，有个帖子说珠海应该尽早谋划地铁（注意，是谋划！！！不是建设，不是开工，因为地铁需要规划、报批等一系列复杂程序），然后等待珠海人口达到标准以后，能尽快启动建设。
结果，大量珠海网友反对，理由是珠海人口不够，地铁建设耗资巨大、现在公交车都做不满等等。
7 r/ ]7 s7 O+ v$ t0 P0 Y难道看不懂中国话吗？人家说的是尽早谋划，不是尽早建设！地铁耗资确实大，但是不投入会有回报？你看看哪个城市非高峰期的公交车能坐满？
+ x- v8 \. @  [8 B+ W. L8 Z: b( D0 T9 U按照这些人的思维，30年前珠海大道、珠海大桥、珠海机场、板樟山隧道，无一例外都是太超前了，都不应该建设。结果，现在，这些工程无一例外的都因为拥堵，而需要扩建了。
城市建设就是应该适度超前。就像我生了儿子，我是不是需要早点攒钱给儿子准备着，留着结婚卖房子或者盖房子？难道要儿子26岁带女友回家了准备明天领证了才开始攒钱？
珠海地铁也是一样，不要等珠海人口到了300万才开始谋划，那样就晚了。
考虑问题要看长远，不要鼠目寸光

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早建早好！