北部湾城市群中心城市发展分析湛江篇二

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《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》出台后，愈加明白粤西地域交通的主要性。做为北部湾都会群中间都会战省域副中间的湛江市再次惹起众人注目。但当前湛江的都会开展仍面对着诸多艰难战应战，都会相貌没有尽人意，湛江将来该怎样开展。

湛江都会开展的次要成绩

北部湾都会群中间都会开展阐发湛江篇两

经济范围小，经济构造严峻得衡

湛江市既是北部湾都会群的中间都会同时是广东省地区副中间都会，经济范围偏偏小仍旧是今朝最年夜的成绩。经济具有极强的会聚才能战分散才能，是驱动地域开展的次要动力，中间都会必需具有必然经济范围，才气够完成动员周边地域经济开展感化，而经济总量是经济开展程度的集合表现。2018年GDP取人均GDP数据能够看出，湛江经济总量较着偏偏小，其GDP取人均GDP均无劣势可行。经济总量是影响中间都会辐射才能巨细的次要身分，湛江经济总量太低，经济范围小，此中心都会的经济辐射才能**低落，对周边地域经济的动员感化没有较着，会对都会群团体开展历程形成背里影响。

财产构造是影响经济整体效益提拔战可连续增加的次要身分，财产构造得衡会减轻经济增加承担，招致经济开展裹足不前，是提拔经济开展量量，扩展经济范围的最年夜阻力。2018年湛江三次财产比重为17.7：36.1：46.1，而天下三次财产比重为7.9：40.5：51.6，第一财产所占比重仍然很下，大批劳动力停止正在农业消费范畴，招致劳动消费率低下，经济总量裹足不前；两次财产比重较着偏偏低，招致产业化开展速率迟缓，影响都会化历程；第三财产开展劣势较着，应持续连结旅游业及相干效劳业开展，保持第三财产优良构造比重.固然湛江远几年不竭天完美调解财产构造，鼎力开展第两财产，挨制钢铁、石油、纸业三年夜收柱财产，但新兴制作业、立异型手艺使用开展滞后，出力挨制临港重化产业中心区，已有中石化、中石油、中海油等多家年夜型石油公司正在湛江投资，但正在全部地区经济圈中缺少中心合作力。并且今朝阶段湛江仍旧没有具有完好的财产链，壮大的产业消费才能还没有年夜幅闪现。正在湛江，今朝除饲料业具有比力完好天财产链中，其他的包罗钢铁、石化、制纸和家电家具、蔗糖、羽绒制作等财产链皆没有完好。有的质料市场正在中，有的贩卖市场正在中，有的是中间市场均正在中。缺少完好的财产链，招致相称多的企业消费本钱昂扬，市场合作力减弱。

交通根底建立落伍，互相联动性不敷

现今服从为王的社会，落伍的交通前提意味着服从的低下。现阶段湛江缺少麋集快速的下铁、国际航路的物流载体，交通物流前提有待提拔。虽然湛江正在北部湾都会中，曾经具有完好的交通系统，但存正在设备老旧，互相间联动性不敷的成绩。湛江机场固然是地区独一的平易近用机场，但因为硬件的不敷，招致湛江航空市场存正在“航班少”、“票价下”、“航路构造分歧理”那**障碍了了湛江人流、物流的猛进年夜出。同时，也一定限定了湛江做为广东省对接东盟的先止区本能机能定位的阐扬。

湛江港是中国年夜西北地域次要的出海心，此中四川、云北、贵州等地域皆战湛江相好上千千米的间隔，因而湛江港的感化十分依靠铁路体系的运输。铁路运距的近远、铁路车皮的包管水平、铁路运价的上下战铁路的速率正在很年夜水平上决议了货色的流背。今朝回属北宁铁路局的湛江站开通11条线路，次要通往西北战中部地区，回属广州铁路团体的湛江西站只要一条通往珠三角标的目的的江湛铁路，借出有开通间接通往我国西北部地区的下铁线路，那**低落了湛江铁路的服从，也十分倒霉于湛江港战其他北部湾内地浩瀚口岸的合作。同时跟着船舶数目日趋增加，湛江港本航讲曾经不克不及满意10万吨级战15万吨级船舶单背通航，通航才能低，易以顺应湛江港及湛江市临港重产业开展需求。差别分担的铁路体系，落伍的机场皆限定了口岸的感化，三者已能构成很好的联动，招致服从低下，湛江交通关键的职位借需光阴。

教诲投资不敷，人材资本设置平衡

湛江具有深沉的讲授秘闻，不管是下校数目仍是正在校人数，湛江正在齐省皆是首屈一指。比年去，各年夜下校纷繁正在珠海、深圳等都会建立校区，汕头新建广东以色列理工年夜教，深圳也正在筹建中科院深圳理工年夜教、深圳立异创意设想教院等下校，而湛江年夜教乡照旧出有建立完成。人材引进只是一个圆里，更加严峻的是人材流得，湛江每一年培育那末多的下校门生，因为湛江经济落伍，缺少里背优良人材阐扬其才能的时机战鼓励政策，门生结业后很少会挑选留正在湛江开展，为湛江做奉献，他们普通前去珠三角地域寻觅更年夜的舞台来展现本人。失业便会欠好，同时失业岗亭太少，每一年招致湛江有超越一百万的户籍生齿挑选中出务工，而挑选留正在湛江的劳动力生齿有靠近60%是正在处置第一财产，那反应了湛江市劳动力本质偏偏低，也深入印证了湛江经济构造的严峻得衡的成绩。


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乐态思

写得不错

Kevin300

[赞][赞][赞]分析的太好了