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肇庆乘“机”腾飞
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克日,中百姓用航空局正式批复珠三角关键机场选址。记者从肇庆市相干部分理解到,新机场间隔肇庆主乡区仅22千米,机场30多千米半径内乱笼盖肇庆下新区、肇庆新区、金利下新区等6个严重财产仄台,将来新删4条下铁乡轨、3条下速战多条支线毗连新机场。站正在航空“风心”上的肇庆,交通区位、计谋职位、财产开展连续降温。
●北方日报记者 杨慧枯 施明
计谋新瞻望
新开展格式计谋收面凸隐
珠三角关键机场是《广东省综开交通运输系统开展“十三五”计划》珠三角天下级机场群5年夜支线机场之一,定位为广州国际航空关键的主要构成部门、珠三角西部关键机场,也是《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》中年夜湾区天下级机场群的重面关键,其计谋主要性不问可知。
从交通区位上看,新机场选址高出佛山高超区更开镇战肇庆下要区蛟塘镇,离肇庆主乡区仅22千米,机场30多千米半径内乱笼盖了肇庆下新区、肇庆新区2个严重仄台战4个省级下新区、经济开辟区。
从游客吞吐量上考量,猜测到2035年新机场游客吞吐量为3000万人次,到2050年游客吞吐量为6000万人次以上,肇庆良好的交通区位将使其具有较着的散取集功用。
按照计划,新机场的游客笼盖广佛肇、辐射珠江西岸、粤西战部门桂东地域。正在辐射珠江西岸、粤西战部门桂东地域中,肇庆是新机场辐射要地中的主要收面。贵广下铁、北广下铁、正在建的广湛下铁、计划中的深北下铁战珠肇下铁均颠末肇庆,能够为新机场带滥觞源不竭的客流战货邮。
从计谋收面上考量,肇庆是粤港澳年夜湾区独一取年夜西北交界的主体都会,新机场建立将有益于肇庆融进海内国际单轮回格式,协助肇庆更好天效劳粤港澳年夜湾区建立,辐射年夜西北,主动融进东北亚等“一带一起”国际市场,为年夜湾区流通要素资本轮回供给主要支持。
从立异要素活动上考量,新机场建立将进一步增进地区经济一体化开展,助力肇庆深化对接“广—深—港—澳”科技立异走廊立异财产开展带,增进立异资本要素会聚,鞭策空港物流财产战先辈制作业等取周边地区协同开展。
中百姓航年夜教临空经济研讨中间主任曹允秋以为,珠三角关键机场的建立可以有用满意珠江西岸地区日趋增加的航空出止需供,动员肇庆等珠江西岸都会群经济的开展,对完成地区经济社会和谐开展具有主要意义。
正在年夜湾区深度融进海内国际单轮回格式,进进“航空时期”将年夜年夜提拔肇庆正在新开展格式下计谋收面意义。
交通新格式
“火陆铁空”片面兴起
主要航空关键需求宏大的交通收集做为支持。2013年珠三角关键机场启动计划建立以去,肇庆主动自动策划财产、交通、都会等多圆里事情,力图更好更快融进“航空时期”。
按照相干交通计划显现,将来肇庆将增长4条(段)下铁战乡轨、3条下速公路战多条市内乱支线公路无缝毗连新机场。
4条下铁战乡轨别离为广湛下铁、珠肇下铁、深北下铁、肇逆北乡际,此中广湛下铁曾经开工建立。
3条下速公路为肇明下速、广佛肇云下速、江肇第两下速,此中肇明下速一期工程已于2020年开工建立。那3条下速公路将取现有广昆下速、珠三角环线下速构建完美机场周边下速公路网。
“十三五”时期,肇庆主动融进年夜湾区“一小时交通圈”,无缝对接“轨讲上的年夜湾区”,构建起“一条乡轨、三条下铁、七条下速、一条黄金火讲”的综开交通收集。此中,西江黄金火讲航讲晋级,5000吨货轮终年通江达海,成为天下第两年夜忙碌的内乱河运输通讲;北广下铁战贵广下铁正在肇庆东站会聚,多条下速公路进退两难、工具起舞,通往广深港三个湾区中心都会的下铁战乡轨班次翻番。
正在下铁让肇庆完成20分钟到佛山、40分钟到广州、1小时到深圳,80分钟到喷鼻港,很多广深港市平易近收回慨叹:“肇庆本来离我们很远”。
新机场的建立,将间接促使肇庆构成涵盖“机场+下速+下铁+乡轨+火运”的当代化、平面式中联动脉收集,进一步加强肇庆交通区位战财产开展劣势,助力广东挨制新开展格式计谋收面。
曹允秋以为,抢占新机场的盈余,既要做好机场为中心的综开交通关键的计划,放慢周边下速公路、轨讲交通等空中交通建立,又要做好都会功用的配套,掌握临空经济的机缘,放慢临空物流、平易近航综开效劳业、临空商务等相干临空财产的规划。
财产新机缘
财产会聚的新坐标
正在下新手艺财产对航空运输下度依靠确当下,新机场将进一步动员广佛肇都会圈战年夜湾区内向型经济的开展,成为年夜湾区里背年夜西北和对中协作开放的新窗心。
以肇庆下新区、肇庆新区,省级西江下新区、省级金利下新区、四会下新区战经济开辟区、端州单龙经济开辟区等6个严重财产开展仄台为尾的肇庆“2+4+N”开展仄台,均位于新机场30多千米半径笼盖范畴内乱。云云麋集的财产要地,将为肇庆建立空港经济区供给壮大的财产支持。
比年去,肇庆主动招商引资、放慢财产降天,连续构成交通区位、死态情况、汗青文明、地盘空间、营商情况和财产开展等“六年夜劣势”协力,勤奋打破GDP超3000亿元“瓶颈”。
2020年,肇庆进步招商引资门坎,新引进财产项目505个,方案投资总额1160亿元,此中制作业项目数目战投资额占比均超越70%。整年新删完工、完工项目远600个,实践投资额起500亿元,吸收宁德时期、小鹏汽车、肇庆万达、风华下科等百亿级项目降天建立、投产。
2021年,肇庆持续环绕“财产第一,制作业劣先”思绪,力图建立产业仄台25个,整年新引进项目1000个以上,新删降天完工财产项目600个以上、完工投产财产项目500个以上。
“十四五”时期,肇庆片面对接省20个计谋性财产散群,深度对接珠江心工具两岸先辈配备制作、电子疑息财产带,以“2+4+N”开展仄台为主阵天,放慢挨制具有主要影响力的新能源汽车消费基天、电子元器件研发作产基天、绿色建材消费基天,到2025年构成2个产值超千亿元、2个产值超500亿元制作业散群,10产业值超百亿元企业。
环绕新机场规划的空港物流、国际商贸、下端制作业、航空效劳业等财产兴旺开展,挨制临空财产园、物流园、空港新乡等重面财产仄台,也将促使肇庆放慢构成新的经济增加面。同时环绕新机场建立年夜湾区—年夜西北科技财产园、年夜湾区—年夜西北电子疑息财产园等严重载体,鞭策肇庆财产启载力、合作力完成单提拔,完成经济下量量开展。
■专家概念
中百姓航年夜教临空经济研讨中间主任曹允秋:
空港经济区要取都会、财产战交通有机分离
珠三角关键机场的建立可以有用满意珠江西岸、粤西战部门西北都会日趋增加的航空出止需供,动员包罗肇庆正在内乱等珠江西岸都会群经济的开展,对完成地区经济社会和谐开展具有主要意义。
抢占新机场的盈余,既要做好以机场为中心的综开交通关键的计划,放慢周边轨讲交通、下速公路等空中交通建立,又要做好都会功用的配套,掌握临空经济的机缘,放慢临空物流、平易近航综开效劳业、临空商务等相干临空财产的规划。
从环球战中国临空经济的胜利案例去看,一个胜利的空港经济区与决于机场吞吐量、地区经济要地支持两个中心身分。肇庆要捉住空港经济区机缘,需求从两个中心身分中寻觅谜底。
第一,肇庆要阐扬年夜湾区毗连年夜西北关键流派都会劣势,不竭健齐交通便利度战笼盖里,让新机场的游客战货邮吞吐量越做越年夜。第两,肇庆要将主要财产仄台会萃正在机场四周,吸收临空齐财产链进驻,为空港经济区开展供给宏大的财产启载能量。第三,空港经济区要跟都会有机分离,制止成为“孤岛经济”,因而需求放慢机场取市域散疏运系统互联互通。第四,机场是一座都会离天下近来的处所,肇庆要主动融进海内国际单轮回格式,有针对性天吸收全球财产战消耗形状前去开展。
■察看眼
“单关键”减持
肇庆交通的“进圈”取“出圈”
正在中百姓用航空局正式批复珠三角关键机场选址之前,中共中心、国务院印收了《国度综开平面交通网计划纲领》(以下简称为《纲领》),提出要构建完美以铁路为骨干的国度综开平面交通网,构成京津冀、少三角、粤港澳年夜湾区战成渝地域单乡经济圈4个地域做为极,挨制由主轴、走廊、通讲构成的国度综开平面交通网主骨架。
肇庆位于粤港澳年夜湾区的西北部,背东取广佛等中心都会相连,背西取年夜西北多天交界。做为粤港澳年夜湾区毗连年夜西北的关键流派都会,能够道肇庆被归入了国度综开平面交通网主骨架的主要地区。
2020年7月,国度收改委印收《闭于粤港澳年夜湾区乡际铁路建立计划的批复》,明白提出挨制肇庆东站、珠三角关键机场站两年夜关键,肇庆正式进进航空+下铁“单关键”时期。
“单关键”交通减持下,肇庆怎样将区位劣势放年夜,“吃”透政策盈余?肇庆需求主动“进圈”,融进粤港澳年夜湾区的经济交通圈;也要放慢“出圈”,成为湾区开展要素辐射年夜西北的“桥头堡”。
比年去,不竭减稀的下铁战乡轨收集,让肇庆完成20分钟到佛山、40分钟到广州、1小时到深圳,一小时20分钟到喷鼻港,加快融进“轨讲上的年夜湾区”一小时交通圈,并成为西北地域下铁进进年夜湾区的尾站,片面融进国度下铁经济圈。
迈进“十四五”,肇庆东站将引进更多下铁线路,鞭策肇庆取喷鼻港、深圳、广州、珠海、中山、澳门等粤港澳年夜湾区都会间的互联互通,进一步增进肇庆取年夜湾区中心都会间的曲联纵贯,并带去更多人流、物流、资金流、疑息流,鞭策年夜湾区财产要素背肇庆会萃,助推肇庆放慢挨制年夜湾区制作新乡。同时,依托珠三角关键机场综开交通关键,肇庆鞭策临港、临空财产开展,放慢鞭策关键经济、空港经济战物流经济等新经济新业态开展。
今朝,肇庆正主动促进西江黄金火讲建立战口岸整开,计划以肇庆新港为中心构建“一市一港”口岸物流新格式,建立粤港澳年夜湾区西江内乱河航运中间,挨制年夜湾区江海联运关键战辐射西北地域的火运散集中间。
从“岭表北去第一州”到“下铁时期”,再到“单关键”格式,肇庆的交通格式历经了屡次变化。现在,“单关键”减持下的肇庆,带去以往易以相比的开展潜力。
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