深中通道拉近大湾区城市距离 中山大桥主塔计划年内封顶

jimmy肖明

深中通讲推远年夜湾区都会间隔 中山年夜桥主塔方案年内乱启顶

深中通讲结果图。

睹圳客户端·深圳消息网2021年4月18日讯（深圳商报驻穗记者 姚嘉莉 通信员 卢志华 文/图）做为国度严重工程、国下网G25-18跨珠江心的主要构成部门，粤港澳年夜湾区的主要交通关键，深中通讲将成为我国迈背交通强国的里程碑工程。沿着下速看广东，让我们走远超等工程深中通讲，感触感染粤港澳年夜湾区开展的磅礴动力。

站正在中山市马鞍岛上，劈面深圳宝安国际机场的红色候机楼云云明晰，飞机起降的声音似乎响正在耳边，左上侧广州北沙港区靠泊的巨轮巍然如山，宏大桥吊吊拆散拆箱功课仿佛便正在长远。

“那么远、那末近。道的没有便是那里吗？”深中通讲办理中间总工办主任、副总工程师陈越道，“从那里看已往，到深圳宝安国际机场，曲线间隔约20千米，到广州北沙港，不外13千米。但是，如今要从中山开车到深圳宝安国际机场，要约莫2个小时，到北沙港也要1个半小时。深中通讲通车，将极年夜收缩珠三角各市通止的间隔，中山到深圳宝安国际机场，将由两个小时变成20分钟。深中通讲将为年夜湾区的开展开辟极新场面。”

深中通讲推远年夜湾区都会间隔 中山年夜桥主塔方案年内乱启顶

建立中的深中通讲。

深中通讲北距虎门年夜桥30千米，北距港珠澳年夜桥38千米，西边对接中开下速（正在建），东边毗连广深沿江下速战机荷下速西延线（正在建），正处正在珠三角工具两岸下速公路收集的A字形中间地位上，是整张下速公路网最为枢纽的一条收集毗连线。那条线将完全使粤港澳年夜湾区次要都会间一小时糊口圈实正构成，极风雅便各类要素的活动，极年夜节流出止工夫本钱战物资本钱。

深中通讲散隧、岛、桥、火下互通于一体，有着天下尾例单背8车讲钢壳混凝土沉管地道、最年夜跨径的齐离岸火中悬索桥，是当宿世界上正在建的综开易度最下的跨海散群工程。齐少约24千米，设东、西两座野生岛、6.85千米海底地道(沉管段少5.03千米)、17千米的桥梁（露1666米主跨孤立洋年夜桥、580米主跨中山年夜桥）及一座火下互通坐交（东野生岛），项目按100千米/小时的下速公路尺度设想，单背8车讲，方案2024年建成通车。

今朝，工程停顿顺遂，各分部门项工程齐头并进，海底地道已完成西端8节沉管装置，占总量四分之一，孤立洋年夜桥主塔已施工至210米下程，中山年夜桥主塔已施工至150米下程，方案年内乱完成启顶。滥觞：深圳商报

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