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4月29日，珠海市交通运输局公布了闭于收罗《珠海市当代有轨电车1号线尾期项目处理严重止政决议计划（草案收罗定见稿）》（下称《草案》）定见的通告，《草案》列出两套计划收罗社会各界的定见倡议：计划一是撤除有轨电车1号线尾期；计划两是保存有轨电车1号线尾期。
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珠海有轨电车终究拆仍是没有拆，您怎样看？ 撑持！拆！ 没有撑持，别拆了~ 围不雅~ 提交 6 K" c! c4 C, e, _2 Y
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《草案》显现，有轨电车1号线尾期自开通运营以去，因为供电手艺缺点、毛病频收，线路客流量少、运营本钱下，连续手艺革新已到达宁静、成生、牢靠、经济的请求，已能阐扬轨讲交通答允担的社会功用，且正在运营过程当中雨火渗透第三轨空中供电模块招致泄电、短路冒烟等宁静隐患。" R, A4 J" \6 W! y4 M
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正在本年珠海市两会时期，多位市政协委员、人年夜代表倡议市委、市当局放下负担，怯于面临理想，勇于脚踏实地，早日撤除有轨电车1号线。按照珠海市当局事情摆设，由珠海市交通运输局会同珠海市轨讲交通局卖力展开有轨电车1号线尾期项目处理事情严重止政决议计划的专家论证、公家到场等相干环节事情。
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b! I7 I5 l4 [" n% @) R4 W7 d数据显现，有轨电车1号线尾期运营圆里存正在的成绩次要表示正在以下几个圆里：一是供电体系毛病率下。供电体系毛病率年均0.0775次/千列千米，下于止业尺度（0.05次/千列千米）。两是运营效劳性好。果故招致中止止车运营变乱77起，年均19起。三是运营本钱下。有轨电车 1 号线尾期自开通试运营至2020年末票款支出开计387万元，财务补助拨款1.79亿元，每人次运输本钱（露资产合旧）约67元。四是列车上线率低。有轨电车1号线尾期配车12列，部门车辆持久缺件不克不及运营，今朝能满意上线运营前提的车辆数为8列。五是车辆维保本钱下。能满意上线运营前提8列均已到达架建年限。经市场询价整列车架建用度约360万元/列，8列电车架建总用度约2880万元。
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《草案》给出的计划以下：' Z# ^% k. B2 _% H
$ i/ P v1 f @# R" R- b$ _% @（一）计划一：
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撤除有轨电车1号线尾期。
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( @, ~% j0 j3 _2 a& u1.制止运营用度投进扩展。有轨电车1号线尾期营运本钱下、实践阐扬效能低，实时撤除可有用制止财力进一步华侈。占有轨电车运营公司测算，试运营时期，票款支出开计387万元，财务补助拨款1.79亿元，均匀每一年财务补助4400多万元，减上项目每一年合旧费约4700多万元，年均运营本钱约9100多万元。别的，8列有轨电车车辆均已到达架建年限，架建用度约2880万元。
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2.消弭宁静隐患，低落宁静风险。有轨电车1号线尾期接纳的第三轨空中供电手艺，存正在短路毛病、渗火泄电等宁静隐患，多年手艺革新不克不及处理成绩，施行撤除计划能够从底子上消弭宁静隐患、实在低落宁静风险。
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3.新删战劣化后的通例公交已替换本有轨电车客运功 能。自有轨电车1号线尾期试运营免费以去，收车距离10分钟至17分钟，日均客流3378人次，客流强度逐日每千米404 人次，取可研陈述猜测的逐日每千米7700人次的客流强度有较年夜差异，已能阐扬轨讲交通载客量年夜的劣势，社会效益没有 幻想。有轨电车1号线尾期自2021年1月22日停息运转后，同步减稀、劣化了沿线公交线网，保证了市平易近的出止需供。新删了取本有轨电车1号线尾期完整重开的17A通例公交线路， 减稀梅华路上不断运转的5条通例公交线路（即16、17、55、 B5、B6路），完整笼盖了有轨电车1号线尾期运营的线路战 站面。自3月8日以后，梅华路上通例公交日均客流量到达 3210人次，完整负担了本有轨电车1号线的日客流量（2020 年、2021年日均客流量别离为2615、2830人次），沿线公交 线网劣化后能满意搭客公交出止需供。
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4.增长灵活车车讲数目并同步设置公交公用讲。珠海今朝灵活车保有量约86万辆，梅华路为都会的交通骨干讲，来往车辆多，有轨电车1号线尾期占用梅华路的门路宽度相称 于两条以上车讲，取社会车辆路权冲突凸起，部门灵活车驾驶员对有轨电车占用路里空间定见年夜。撤除有轨电车1号线尾期后，可开释路里空间用于新删车讲，最中侧曲止车讲设置为公交公用车讲，有助于进一步完美公交公用讲线网，进步通例公交分管率战出止服从。
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5.有轨电车1号线尾期撤除后，梅华路沿线住民出即将 削减一种可挑选的大众交通出止方法。
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& f! M. S. R2 q: A( a9 s0 f（两）计划两：
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4 e9 @6 V; ^# ?) Q! F* x. V/ G保存有轨电车1号线尾期。
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1.保存有轨电车1号线尾期可为梅华路沿线住民出止多供给一种大众交通出止方法挑选。
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' {. X8 h1 [) X n5 ]8 L- D2.手艺革新存正在暂拖未定的风险。按照第三圆机构评价指出，保存既有线路能持续运营的条件是必需改换供电手艺，本引进的第三轨供电手艺存正在合用性、牢靠性圆里的不成预感性，风险较年夜，倡议对已成生使用的排挤打仗网供电及储能式供电（超等电容）手艺停止比选后肯定合用于珠海市的有轨电车供电体系革新计划。自 2016年开端，供给手艺的公司连续针对第三轨供电体系停止手艺革新，手艺革新内乱容包罗正在现有轨电车上减拆超等电容（8.8度大概72度）战应慢电池、将机器式空中供电模块革新为智能式电子电力模块等，已屡次展开空中供电体系、没有连续电源（储能体系）、 新型受电靴等设想计划专家手艺论证，但实践使用效果均没有较着，已到达成生、牢靠的请求。# y' \& b1 G, h' r3 H; ]
* i/ G5 P: A; Z# Q7 ]& v& M0 H3.手艺革新测算本钱下。据测算：如持续对接纳的第三轨空中供电手艺停止革新，仅供电体系革新用度将达9420万元；如改用相对成生的超等电容供电手艺计划停止手艺革新，用度将更下。整体上手艺革新所需资金的数额较年夜。/ f; r+ f5 K$ t7 j8 Q, t8 Z+ |
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【记者】何康杰3 {- d* `6 G R# H, @
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【做者】 何康杰
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6 X# [* ]' Q5 O! C' C# I, J K) W【滥觞】 北方报业传媒团体北方+客户端$ o) m* b) p# s# d
p- @. s( C5 t滥觞：北方+ - 缔造更多代价! {) s9 v* w4 v1 Z
5 J4 H# T# a7 I9 ^1 J/ v5 d+ i本文链接：北方plus客户端 尽请存眷 珠海论坛网，理解珠海旅游安居糊口的更多的疑息... |
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weenahbp46
发表于 2021-4-30 10:38:35
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