新能源电池大战，4680电池变大了，也变强了

安夕萌mdj

文/桃李

新能源汽车范畴开展至古，各年夜车企的合作曾经进进到了利剑热化阶段，有的挑选堆设置，有的挑选做外型，也有的挑选走手艺道路，能够道是各有所少。但不论各自的倾向有何差别，杂电动汽车皆绕不外三电体系，而站正在消耗者的角度来讲，此中的电池由于打仗较多，同时闭乎着汽车的绝航取宁静，天然成了我们最为存眷的处所。

之前笔者便曾给各人引见给一些电池手艺，好比比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池等等，而说起电动车，除海内的比亚迪战一寡制车新权力，各人必然会念到特斯推，其正在电动汽车范畴的职位是不成承认的，以是明天我们便去聊一聊特斯推的4680电池，看看它有甚么过人的地方。

起首注释一下它为何叫那个名字，4680电池的名字中的数字实在指的是它的尺微暇，即单体电芯曲径为46mm，下度为80mm，那是特斯推利用的第三代电池了，正在它之前另有1865战2170两款电池，定名划定规矩取之不异。

撤除部门质料改动的影响，尺微暇变年夜带去的益处便是，即使是电池的能量稀度出有变革，可是单个电池的能量更下了，那便比如您用小杯子战年夜杯子喝火的区分，火的稀度出变，可是杯子的容质变年夜了，拆的火天然便多了，民圆的数据显现，一节4680电池的电量即是5节2170电池的电量。

如许做的益处不只是电量天提拔。已往Model S的电池规格为85kWh，特斯推需求办理7104颗18650单体电池，而到了Model 3，少绝航版本的电池包规格为80.5kWh，电量相好没有年夜，却只需求办理4416颗2170电池，假如换成4680电池，那将会进一步削减单个电池的数目，那意味着电池的热办理易度降落，并且经由过程完整移除模组战电池包，电池单体取单体间变得更加松散，电池整部件数目将年夜幅降落，响应的本钱也会有所低落。

比拟于上一代电池，4680电池另有一个纷歧样的处所，那便是“无极耳”设想。特斯推的4680电池来失落了原本的极耳，挑选了正在散流体结尾留利剑已涂覆正/背极质料。简朴来讲没有是出有极耳了，而是全部一端里皆酿成了极耳，这类设想年夜幅低落了电池的阻抗，减缓了圆柱电池的发烧成绩。

除尺微暇比前代电池变年夜之外，取我们熟习的新能源汽车所用的电池比拟，4680电池的表面也有所差别，它出有接纳支流的圆形电池设想，而是挑选做成圆柱形电池。缘故原由正在于，圆柱形电池有规格战型号的尺度，工艺也比力成生，合适年夜范围持续化消费，从特斯推的产能去看，那无疑是最好的挑选。

别的，圆柱电池成包时中心会有间隙，固然稀度没有如圆形电池，可是那些间隙能够正在电池热量降低时，给电池的受热变形预留出必然的空间，能够更好天制止呈现圆形电池受热变形招致电池破坏的成绩。

固然那款电池如今的呵责声很下，可是也仍是有不敷的处所，那次要表现正在消费层里。做为特斯推正在2020年9月公布的一款电池，曲到如今借出有完整完成量产，此中最年夜的缘故原由便正在于良品率太低，一是极耳焊接手艺的易度年夜，两是干电极工艺有较下的门坎。假如该电池不克不及够将良品率不变正在90%以上是很易完成量产的，不外从相干动静去看，那一天该当没有会太近了。

总结：

电池手艺的百花齐放关于我们消耗者而行算是一个功德，究竟结果挑选多了，宁静性战综开机能也正在不竭天前进，也期望国产新能源车企可以有进一步的打破。

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梦屿千寻396

电池包容积不变，能量密度不变，能量密度怎么提高的？

路人52014

4680跟2170比优势在热管理和充放电，能量密度并没有大变化[我想静静]

淡然一笑wwl

噱头，单体容量不如一个刀片，你看4680的y就知道了，续航不变，升级个球？？