粤港澳大湾区车展奇观：国产车展台挤到爆，合资车没人看？

刘和谐1

5月28日，2022年度的粤港澳年夜湾区车展正式落幕。因为疫情的影响，北京车展被有限期推延，年夜湾区车展也得以成为本年上半年独一的海内年夜型车展，各年夜车企天然也是使出了满身解数。特别是车展是正在深圳如许的“充足”都会举行，各年夜奢华品牌更是皆拿出了压箱底的车型。

但使人不测的是，年夜湾区车展上最水爆车型并非BBA大概保时捷、玛莎推蒂，也没有是那些白极一时的合伙车，而是一多量国产新能源汽车。

详细表示便是，国产车展台挤到爆，燃油车战合伙车却出几人看，那正在以往是不可思议的。为何会呈现这类征象呢？让工夫汽车带各人一同看一下。

（1）燃油车展台暗澹，齐果变革少？

正在粤港澳年夜湾区车展上，最水爆的车型根本皆是新能源车型，传统燃油车展台固然很多，热度却好了许多。

工夫汽车特地问了一个来的伴侣，他道他有电量不敷恐惊症，并且坐电动车的时分常常念吐，临时没有思索购新能源车。那算是燃油车铁粉了，但他也认可来车展更愿意看新能源车，由于的确每一年皆年夜纷歧样、看面多，而燃油车很少给人如许的欣喜。

以“年夜嘴巴”著称的华为余启东，更是语出惊人，他提到杂燃油车时期会疾速完毕，如今购燃油车便像智能脚机降临的时分购功用脚机一样。固然几有面给自家力推的问界M7站台的意义，但的确许多人曾经有如许的设法，燃油车“掉队”了。

究竟结果燃油车近来几年的变革其实不年夜，策动机功率进步个10kW，油耗再降个5%，关于车企来讲曾经长短常年夜的变革，但正在电动化时期早已何足道哉。究竟结果混动的A级轿车曾经能把油耗做到4L/100km之内，并且马马虎虎就可以跑进7秒。新能源车的看面的确多很多，关于许多人来讲，年夜没有了只看没有购，看个热烈也是情愿的。

固然了，仍然另有一些燃油车长短常有吸收力的。比力典范的便是奔跑AMG GT 50中国出格版，齐新的哑光橙车身配色便十分有中国气势派头，20英微暇的多辐外型年夜幅提拔了车侧气鼓鼓场。刚换代的群众凌渡L也十分抓眼，齐新四门无框车门战掀背式尾门本性实足，也是同级别十分少睹的轿跑定位车型。另有有限MUGEN版套件的飞度，算是民改车的典范，新车基于齐新飞度GR9车型挨制，动感实足。

但整体来讲，那些车次要仍是资深车迷喜好，一般人看着没有以为热烈。

（2）合伙电动车逢热，也果变革少？

取燃油车一样，合伙的电动车正在车展上也没有咋受欢送，比力典范的便是宝马。为了展示团体的电动化计谋的最新功效，宝马带去了BMW i7、BMW iX、BMW iX3、BMW i4和BMW i3等多款车型。此中i3战i4更是初次表态，被以为是宝马电动化时期的重面“走量”车型。

而理想状况却很悲催，宝马的展台十分冷落、人气鼓鼓没有再，取从前的车展状况截然不同。仿佛进进到电动化时期以后，宝马一夜之间便“过气鼓鼓”了。

实在宝马是最早开启电动化之路的车企之一，它正在2011年便公布了其子品牌宝马i，2013年便推出了i3战i8两款杂电车型，皆是基于特地的仄台挨制。但受限于其时的手艺战市场，那两款车的表示皆没有算好。再以后宝马便开端正在杂电仄台战“油改电”仄台之间摇晃，之前的iX3战现在的i3仿佛是基于“油改电”仄台挨制，而i4战iX仿佛又是出自齐新的杂电仄台，宝马从已对此有过正里回应。

但不论究竟的本相怎样，正在重复的踌躇中，宝马仿佛曾经落空了电动化时期的先机。以齐新的宝马i3为例，它的设想取一般版本的3系完整一样，最年夜的卖面是拆载了第五代eDrive动力手艺，加快6.2秒，绝航526km。做为一款订价35万的车，扔除宝马品牌的减持的话，如许的机能数据仿佛也拿没有脱手。

合伙车们仿佛或多或少有如许的成绩，念拥抱电动化时期，却又没有舍得大马金刀天变革，最初推出去的产物便两个字“中庸”。那正在其他市场上没有算是年夜成绩，好比i4正在欧洲的市场表示便没有错，正在欧洲人看去，i4做为一个换了动力情势的4系，整体表示是及格的。

但正在现在的海内新能源汽车“怪物房”，连特斯推皆面对十分年夜的合作压力，如许电动化的宝马无疑是没有合格的。究竟结果自立品牌们出有太多的负担，皆是勇往直前，反倒吸收了更多的眼光。

（3）更酷、更智、更强，国产新能源汽车强势兴起

全部粤港澳年夜湾区车展，险些酿成了国产新能源汽车的舞台；基于齐新架构挨制的哪吒S携删程版车型，带去了新的删程式混动挑选；多少汽车齐新杂电动小型SUV多少E，也充足萌趣；另有飞凡是汽车品牌形象焕新晋级后的尾款车型R7，智能设置相称出彩。

不外正在工夫汽车看去，车展上最水爆的三款车，该当仍是海豹、智己L7和整跑C01。

比亚迪海豹曾经于5月20日开启预卖，正在车展上，它也是存眷度最下的车型之一。做为比亚迪陆地系列的第两款车型，海豹一样是基于最新的e仄台3.0挨制，具有极下的散成度。固然车身少度为4800mm，但它的轴距到达了惊人的2920mm，那让它有媲好C级轿车的纵背空间。

除此以外，海豹借尾拆了CTB电池车身一体化手艺，它将动力电池的上盖版取车身天板开两为一，不只简化了车身构造战消费工艺，同时借年夜幅提拔了车体强度。新车的i-TAC智能扭矩掌握体系也十分吸收人，它能够经由过程机电零丁单个车轮的增长扭矩战背扭矩，让车辆的极限活动才能更强。

智己L7则代表了国产新能源车的“速率”，那倒没有是道它装备了何等刁悍的机电，可否将加快提到3秒大概2秒，而是那是一款实正为机能而挨制的车型。

新车接纳了“火滴边缘”直线设想，具有0.21Cd的超低风阻系数。25.9度的前风窗倾角战16度的尾窗顶夹角，皆代表了当前工艺火准的极限。百千米加快3.9秒，而且可以完成10次以上的持续齐功率弹射起步。32.69m的百千米造动成就，0.968G的稳态最年夜侧背加快度，和5.4m的转直半径，皆可谓同级天花板。

智己L7借凭仗43.646千米的成就，突破了保时捷Taycan连结的电动车持续漂移凶僧斯天下记载，而价钱却只要后者的一半，的确充足“少脸”。

而整跑C01，取之前的整跑C11一样，根本上代表了国产电动车性价比的极限。究竟结果超越5米的车身，第三代下通骁龙SA8155P数字座舱芯片战Leapmotor OS AI智能座舱，综开绝航717千米，固然另有独家的CTC电池底盘一体化手艺。如许的车型卖18万起，的确是有些“没有讲武德”了。

那实在也是整跑的一年夜特性了，做为一家崇尚齐栈自研的车企，它的本钱掌握才能的确超卓，并且险些不断是“揭本钱”订价。不论这类方法能不克不及恒久，最少从近来几个月去看，整跑的销量曾经没有输蔚小理，走势优良。

（4）工夫拍案

固然余启东闭于智妙手机战功用机的比方有面夸大，但不论怎样道，新能源汽车的确吸收了年夜部门人的眼光。而百花齐放的国产车，又正在此中饰演了相称鲜明明丽的脚色，代表了更强、更智、更下性价比，合伙车们的反响速率较着要缓了半拍。

期望那只是国产车兴起的开端，另有更多的灿烂等正在前面。

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想想北方的冬天，燃油车就不可能绝户！再说了，现在的电动车混动车都是省油不省钱，二手车贬值率太高！[黑脸][黑脸][黑脸]

华梦一生

恭喜同胞们，终于开始用正常心态审视国产了

今早我梦醒了坎

我还是觉得油车开着踏实

明月照大江754

哈哈，宝马ix和奔驰EQ系列丑出新高度，且性能不咋样，展台冷清说明大家审美是基本一致的

狂人阿飙湛

国产争气，老百姓提气、解气！天下苦合资车、进口车实在久已！！[耶][耶]

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开了一年的国产新能源车，这也是我买的第一辆国产车，之前开的三辆车都是进口或者合资车，比较下来就是选择正确不后悔。

ez665746

建议都买国产车！

风云18171265739

一直以来不光是车，只要国产产品能满足我要求，连合资产品我都不会考虑，真心希望国产品加油。

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因为都是外行，只凭直观炫目，而且又是在南方，到北方试试，你看能有多少关注电动车的？