南方观察｜黄金内湾加速融合，大湾区为何需要深珠通道？

韩邑王生1977

少龙再现孤立洋。6月28日，深中通讲中山年夜桥顺遂开龙，为粤港澳年夜湾区开展翻开了新的设想空间。

跨海通讲，被视为内地都会的经济命根子，也是湾区兴旺水平的主要意味。建筑跨海通讲，不只能让地区交通更流通、更下效，借能便利财产、人流、物流的快速融通，推动地域经济开展。

广东省第十三次党代会陈述提出，挨制100千米“黄金内乱湾”，提拔地区一体化程度，把珠江心工具两岸交融开展做为打破心，动员广州、深圳、珠江心西岸三多数市圈交融开展。

怎样更好阐扬交通关键的牵引感化，增进工具两岸财产经济畅通？怎样进一步劣化珠江心交通规划，完成两岸都会圈共融开展？正在深中通讲建立迎去枢纽停顿之时，酝酿数年的 “深珠通讲”也再次站正在了散光灯下。

方才开龙的深中通讲中山年夜桥。北方日报记者 钱文攀 摄

“胎动”十余年

身处年夜湾区的年夜海年夜江之上，交通年夜动脉络绎不绝。

往北，北沙年夜桥、虎门年夜桥车流冷冷清清，往北，港珠澳年夜桥流通三天互联，另有建立中的深中通讲，计划中的莲花山过江通讲、狮子洋通讲，跨海跨江通讲正正在湾区“组团出讲”。

深珠通讲，望文生义即毗连深圳、珠海两市的通讲。究竟上，广东对深珠通讲建立的策划由去已暂。

2010年建编后的《珠江三角洲地域乡际轨讲交通计划》中，深珠乡际名列此中。计划便是操纵本孤立洋年夜桥规桥位，布设逾越珠江心的线路。

珠海淇澳岛。北方日报记者 钱文攀 摄

孤立洋年夜桥被港珠澳年夜桥计划代替后，深珠通讲也正在2017年被归入广东省下速公路网计划。

深珠通讲获得深圳主动“反应”。2018年6月，《深圳市下快速路网劣化及公开快速路规划计划》中，特地说起要预留对接深珠公铁复开通讲的接心。

2018年11月，珠海市当局常务集会审议并准绳经由过程《珠海市支线路网计划》，提出为强化取深港战粤西都会的联络，计划新删孤立洋通讲。该通讲被愈来愈多人以“深珠通讲”指代。

尔后几年，“深珠通讲”几次睹于省、市两会、珠海市当局事情陈述中，深圳侧战珠海侧的走背也逐步开阔爽朗。

本年4月，《珠海市综开交通运输系统开展“十四五”计划》择要公布，明白将启动深圳至珠海乡际（珠海段）前期研讨，力图“十四五”终期启动深珠乡际建立事情。

仅隔一个月，深圳圆里传去动静，毗连深圳工具的快速干讲宝鹏通讲将于年内乱完工建立。值得存眷的是，宝鹏通讲计划为复开通讲，往西将取深珠通讲相接，于2025年7月完成施工，取珠海启动深珠通讲建立的工夫道法远乎符合。

自2010年初次提出，到2022年更多计划细节表露，深珠通讲的策划曾经胎动十余年。站正在新出发点，有闭深珠通讲那一话题的每步停顿皆牵动听心，只待一纸“诞生证”。

“黄金内乱湾”的召唤

为何要建深珠通讲？

已往数年，那个成绩激发了很多会商。建筑一条跨海通讲需求颠末重重论证，所破费的经济本钱、工夫本钱皆相称宏大。现在，北有深中通讲、北有港珠澳年夜桥，年夜湾区交通网已构成完好闭环，经由过程深中通讲，珠江心西岸都会群成立了取东岸的陆路联络，再加一条深珠通讲意味着甚么。

解题需求读懂“黄金内乱湾”的寄义。

省党代会陈述所提的黄金内乱湾，从天文空间上，涵盖环珠江心沿岸地区，火域里积约2100仄圆千米。究竟上，年夜湾区两岸交融开展的主要困难，还是孤立洋那一自然屏蔽。

中山年夜教粤港澳开展研讨院尾席专家陈广汉以为，“黄金内乱湾”的构成起首必需构建毗连工具两岸、跨湾区交通体系，增进人流物流下度便当化，出格是职员的来往。

今朝，按照《广东省综开平面交通网计划纲领》，深珠通讲肯定为复开型通讲，另据深圳战珠海两市计划文件显现，该通讲具有下速铁路战乡际铁路2种功用。

那也意味着，深珠通讲不只可以买通珠江心两岸铁路交通闭环，同时可完成大众交统统勤，正在深圳上班、正在珠海寓居成为更多湾区住民更劣挑选，实正完成年夜湾区“一小时都会圈”。

第七次生齿普查数据显现，广东齐省常住生齿中，中省流进生齿达2962.21万人，比2010年增长812.34万人，年均增加3.26%。

“将来，年夜湾区生齿范围仍有增加趋向，必然需求多种交通方法出格是快速战环保的轨讲交通体系做为支持。”陈广汉暗示，交通一体化是先决前提，然后再从糊口、教诲、医疗等圆里完成一体化，打破都会止政地区的空间观点，如许的内乱湾才“足金”。

珠海淇澳年夜桥毗连淇澳岛取珠海下新区。北方日报记者 钱文攀 摄

持久以去,珠江心工具两岸开展显现出“东强西强”的格式。2021年珠江心东岸“深莞惠”地域消费总值达4.65万亿元,珠江心西岸“中珠江”地域消费总值约为1.10万亿元,两岸经济开展量级差异差异。

陈广汉以广州市开展举例，广州曾正在海珠区取越秀区、河汉区之间建立11座桥梁通讲，亲密两岸交换，从而构成壮大开展协力。“珠江心两岸也需求多条交通要讲串连，才气更有益于买通两岸开展壁垒，经济联络愈加严密，通勤服从愈加便利，完成两岸开展一体化。”他道。

“深珠通讲的买通，有益于打破珠江心工具开展不服衡的近况，西岸启接东岸的财产转移，增进两岸协同开展。”陈广汉道。

交通更流通，地域经济才气完成下量量开展，做为“轨讲上的年夜湾区”主要构成部门，放慢策划深珠通讲建立，年夜湾区正在交通收集互联互通上，才气获得更较着停顿战效果。

新关键何故出圈

按照跨海通讲空间效益模子，跨海通讲做为严重交通根底设备，将协助沿岸都会克制火域酿成的空间交通隔绝，提拔都会对交际通便利性，改动地区战都会间经济联络的形式，影响都会间互相感化强度战标的目的，并重塑地区经济空间格式。

珠海下新区后环片区，将来的深珠协作树模区降户于此。北方日报记者 钱文攀 摄

正在中国东部海岸线上，一样有个喇叭心——杭州湾。

2008年，杭州湾跨海年夜桥正式建成通车，杭州湾路网格式被改动，由本来的“V”字形变成“A”字形，三天连为一体，宁波市也由此进进了上海两小时交通圈。物流、资金流、疑息畅通过跨海年夜桥畅通、会聚、分散，促使江浙沪经济圈胜利出圈。

比拟杭州湾，珠江心的互联互通比年去才开端集合收力，2016年深中通讲完工建立，2018年港珠澳年夜桥建成通车。假如道，深中通讲是珠江心跨海的“内乱环通讲”，港珠澳年夜桥是珠江两岸的“中环通讲”，深珠通讲则能够看做“中环通讲”。

那末，比拟“内乱环”战“中环”，深珠通讲有何劣势？

珠海下新区唐家湾。 北方日报记者 钱文攀 摄

广东省体系体例变革研讨会施行会少彭澎以为，从当前计划设想去看，因为港珠澳年夜桥出有采纳“单Y”形状，做为年夜湾区经济总量最年夜的都会深圳并已受益，而设想中的深中通讲是公铁两用桥，缺少乡际功用，深珠通讲可以补偿港珠澳年夜桥战深中通讲的不敷。

珠海市计划设想研讨院交通分院院少张祸怯以为，深珠通讲是深港开展极取珠澳开展极曲联纵贯的主要通讲，将完成横琴、前海两个协作区的纵贯，鞭策深珠通讲的建立，将年夜年夜增进“黄金内乱湾”的提量删效。

陈广汉以为，做为年夜湾区开展的两个顶点都会，深圳需求一条深珠通讲，翻开“东进西拓”财产新空间，加强深圳背珠江心西岸都会群的辐射力；珠海借助深珠通讲，进一步构成财产会萃效应，交通引发生齿范围快速增加，实正阐扬珠澳顶点的动员感化。

当前，广东正放慢构建“一核一带一区”地区开展格式，深珠通讲做为将来广东内地开展带的主要构成部门，关于助力广东内地经济带建立，珠江心工具岸都会圈一体化开展意义深近。

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【采写】北方日报记者 吴冠霖

【拍照】北方日报记者 钱文攀

【做者】 吴冠霖；钱文攀

【滥觞】 北方报业传媒团体北方+客户端

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