“氢风”扑面的南海：从李嘉诚到央企，热钱聚投氢能重镇︱大湾区，新经济

徐殿军

到佛山一年后，邓明投资远1.7亿元的氢燃料电池工场的一期项目，年末便要投产了。

邓明是广东环华氢能科技有限公司（下称“环华氢能”）总司理，环华氢能是北海100多家氢能企业之一。该公司于2021年8月正在广东省佛山市北海区注册建立，实在验室战办公所在便设坐正在北海氢能中间。

氢能属于新能源战干净能源范畴里的“前端家数”，比年去列国皆正在争相规划。正在中国氢能业界有一个道法：天下氢能看广东，广东氢能看佛山，佛山氢能看北海。

北海氢能重镇的雏形曾经初隐。

那背后，既取国度到处所麋集出台的政策鞭策有闭，也取年夜湾区提出的“绿色开展”理念有闭。不论是2017年国度收改委公布的《深化粤港澳协作，促进年夜湾区建立框架和谈》（下称《框架和谈》），仍是2019年中共中心、国务院印收的《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》（下称《纲领》），皆说起“绿色”战“低碳”。此中，“绿色开展”是上述纲领的根本准绳之一。

邓明等多位受访者以为，氢能财产曾经站正在“风心”上，而北海能够便处正在“风心”上力度最猛的那一处。

氢能尝试室会萃天北海氢能中间/林秋挺 摄

“腾飞”

正在很少工夫内乱，人们提起北海，皆将它取一些响铛铛的名字联络正在一同：公车上书的康无为、“中国铁路之女”詹天助、“佛山无影足”黄飞鸿，他们皆死于此天。

第一财经记者查阅《北海市志》发明，北海已经是一个“农业年夜县”，曲到上世纪70年月终，北海开端以自筹自建、去料去样减工等情势开端开展州里企业，小范围及家庭做坊式个别公营企业也纷繁出现。90年月中前期，北海开端鼓舞战撑持企业“两次创业”，企业由此步进自立研收阶段，北海由此成为产业重镇。此中，康无为的故宅地点天丹灶镇即是“中国日用五金之皆”。

现在的北海天处广佛都会圈、粤港澳年夜湾区要地，毗邻广州，常住生齿366万，此中外洋侨胞40多万。做为变革开放先止者，北海晚期以“六个轮子一同转”的县域经济开展形式，成为海内平易近营经济起源天之一，缔造了跻身广东“四小虎”的开展传偶。

北海区收改局正在承受第一财经记者采访时道，北海做为产业重镇，正在经济下速开展的同时，也带去了严峻的年夜气鼓鼓、火体、泥土等净化，虽然远十几年去，投进大批的人力、物力展开环保整治事情，但离请求另有较年夜的差异。因而，开展低碳环保的新能源是进一步践止绿色死态环保理念的主要手腕，氢能财产便列进了北海区的开展计谋。

北海规划氢能财产，能够逃溯到2009年。当时，包罗浩瀚如今已进军氢能止业的人士正在内乱，很多人借没有敢信赖，明天会有云云多的氢燃料电池汽车跑正在路上。“2008年北京奥运会时期，我明白有20台氢燃料电池汽车正在奥运中间投进利用，但其时借没有明白氢燃料电池是干甚么用的。”邓明道。

李参成是氢能止业资深专家，曾担当天下尾个投进商运的减氢站——北海瑞晖减氢站——站少，睹证了北海氢能财产的“腾飞”。“北海瑞晖减氢站正在2017年投运，其时去减氢的只要10几台车辆。但到了2018年，去减氢的各类车辆删到100多台；而到了2019年，北海的氢能车辆便超越1000台。”他道，“这类速率，像是飞。”

第一财经记者从北海区收改局理解到，5年前，北海的氢能企业只要两家，现在曾经超越100家，5年工夫里，本地的氢能企业数目暴跌50多倍。

北海区收改委局背第一财经供给的数据显现，今朝，齐区以仙湖氢谷为主阵天会萃了100多家氢能企业战机构，氢能齐财产链趋于完好，财产项目方案投资总额超越400亿元，局部达产后将构成年产值超千亿元的财产散群。同时，多家氢能企业正正在筹办上市。

北海的减氢站/受访者供图

本钱为什么而去？

北海氢能财产进进快车讲，是正在2017年以后。正在之前，北海唯一两家取氢能有闭的企业。

2017年，李嘉诚正在北海一个氢能项目上投资了120亿元，让北海的氢能财产进进了天下视家。虽然该项目厥后由于各种缘故原由而功败垂成，但其时却曾一度颤动天下，动员效应明显。

5年后，北海再次接到一个百亿级项目——2022年1月11日，国度电投团体斥资100亿元正在北海挨制“华北氢能财产基天”。

“那彰隐了‘国度队’正在氢能范畴上的更年夜热忱，愈加丰硕了华北地域的氢能财产链。”李参成道。

国度电投团体一名内乱部人士背第一财经记者流露，公司其时挑选北海，垂青的是北海所处的年夜湾区战珠三角地域正在先辈制作业战氢燃料电池汽车财产圆里市场的远景。“那里的财产链是完好的。”他道。

北海区收改局副局少蔡德权引见，今朝，北海曾经构成了涵盖了从富氢质料及造氢装备研造、减氢，到氢燃料电池及中心部件、动力总成战整车消费等环节的较为完好的财产链。

客岁8月，财务部等五部委结合批复，赞成北上广（广东）等三个都会群做为天下尾批燃料电池汽车树模使用都会群，此中佛山做为广东树模都会群牵头都会。“佛山可以牵头，枢纽是有北海。”有知情者如许对记者道。

更加主要的是，鸿基创能科技（佛山）有限公司（下称“鸿基创能”）尾席施行民邹渝泉正在承受第一财经记者采访时道，“北海区对氢能止业十分懂”。“2021年下半年，我们战北海区相干部分停止过一两次交换，但出有念到最初会集做。”他道，公司终极挑选北海，很主要的一个缘故原由便是本地当局“懂止”。

正在邹渝泉看去，一个处所当局只要实正理解一个止业的“好”取“欠好”，和诚心诚意撑持企业的开展，才有能够影响到企业的投资决议。“北海区当局有大志，念做一番奇迹，具有财产根底的同时，正在政策圆里出台了很多劣惠政策。”

韵量燃料电池（广东）有限公司（下称“韵量公司”）人事止政司理余瑶对此亦有同感。她正在承受第一财经记者采访时道，从北海区当局到佛山市当局，对氢能财产的“熟悉取了解是深化的”，并且“对财产充足正视”。

据余瑶引见，韵量公司其时正在天下有很多选项，但正在比照了多个都会后，他们发明北海的硬硬件前提皆更超卓，终极挑选北海做为公司的量产基天，并投资21.6亿元。

战国度电投等企业一样，鸿基创能到北海的另外一个缘故原由是，邹渝泉以为，将来几年，氢燃料电池财产的开展，次要仍是正在北上广如许的燃料电池汽车树模使用都会群。“换句话道，北海区做为广东省战年夜湾区树模运营的中间天带，不论是市场仍是手艺，皆有相称年夜的影响力。”

氢能客车/受访者供图

“没有担忧定单”

假如统统顺遂，那末到2025年，鸿基创能消费的膜电极能够满意3万台氢燃料电池汽车利用。

“已往五年，止业的开展近近超越我们的设想。”邹渝泉道，“那背后是政策正在鞭策，也离没有开本钱市场的热捧。”

新能源汽车国度年夜数据同盟数据显现，停止2022年4月，新能源汽车国度监测取办理仄台乏计接进氢燃料电池汽车8198辆。而第一财经记者得到的《广东省放慢建立燃料电池汽车树模都会群动作方案（2021-2025年）》收罗定见显现：“到树模期终……完成推行1万辆以上燃料电池汽车目的。”

2022年3月，国度收改委、国度能源局结合印收《氢能财产开展中持久计划（2021-2035年）》，初次明白氢能将成为将来国度能源系统的构成部门。根该计划提出，到2025年，氢燃料电池车辆保有量约5万辆。

不管是放正在全部汽车止业仍是能源止业去看，上述那些数据仿佛其实不“性感”，但却契合尚处于开展早期的氢能财产的实践状况。而业界的感情则更隐悲观。

邹渝泉道，即便以1万辆为目的，“假如按此数目守旧估量定单金额将会到达十数亿元，关于我们如许的企业来讲已有充足年夜的市场。”，关于一个新财产来讲，从0到1能够需求很少工夫，一旦开展到了必然范围，前面便会愈来愈快。他以为，氢燃料电池汽车打破1万辆当前，很快就可以打破10万辆。

一个例子是，2020年，鸿基创能母公司鸿基创能科技（广州）有限公司只贩卖了10万片膜电极，对应氢燃料电池汽车大要是300台。但到了2021，那个数据便涨到了100万片。

6月17日，鸿基创能下机能膜电极及PEM电解火造氢项目投产，膜电极年产能下达500万片。邹渝泉道，按照正在脚的短时间、中期、持久、超持久的定单，2023年公司定的膜电极贩卖目的是400万片，2025年是1000万片，并且八成是正在海内贩卖。

环华氢能一期项目也行将正在年末投产，总投资5000万，产能是100万片单极板。前期项目将正在将来三年内乱局部投产，产能是一期项目标5倍，险些能够满意1万氢燃料电池汽车对单极板的需供。

驱动燃料电池汽车运转的“心净”是电堆，次要由单极板、膜电极、催化剂、量子交流膜、气鼓鼓体分散层等部件组成，此中单极板是被国度肯定为燃料电池体系中最主要的八年夜中心整部件之一。环华氢能是华北地域尾家专攻氢燃料电池公用柔性石朱单极板、复开单极板的企业。7月6日，第一财经去到环华氢能采访时看到，该公司的手艺职员正正在对消费单极板的消费线装备停止调试。

环华氢能一期项目产能设想云云之年夜，邓明却其实不担忧将来能否能拿到充足定单。“100万片的单极板的定单，我们一两年就能够拿到，由于市场太年夜了。”他如今更体贴的是，怎样进一步进步产物机能、低落产物本钱。据其引见，环华氢能此前小批量消费的单极板，卖价不敷100元，价钱只要入口的1/4。

瓶颈犹存

氢能部件/受访者供图

虽然业界遍及持悲观感情，但不成躲避的是，北海氢能财产的年夜范围推行使用仍存很多瓶颈。

按照《佛山市北海区氢能财产开展计划（2020-2035年）》（下称《北海开展计划》），北海区氢能部门手艺程度已靠近国际先辈程度，但团体中心手艺取外洋先辈程度仍然有较年夜差异，次要表现正在燃料电池战下压车载储氢气鼓鼓瓶等圆里。

正在燃料电池圆里，北海区正在燃料电池功率稀度战寿命圆里正在海内处于较前的地位，但正在燃料电池散成体系圆里，除中心整部件中，北海区取天下先辈程度差异较年夜，包罗功率稀度、电池寿命等中心参数。

北海借严峻短少氢源。“齐市及周边地区造氢厂较少，缺少连续不变的氢气鼓鼓供给。今朝车用氢气鼓鼓严峻依靠中供、氢气鼓鼓价钱下企等状况正在短时间内乱仍已改进，严峻影响氢能源车辆的投放战一般运转。”北海区收改局正在承受第一财经记者采访时暗示，同时按照财产政策请求，造氢项目必需进进化工园区消费，但北海今朝无化工园区，进一步限制北海氢能财产的开展。

另据《北海开展计划》，今朝，北海区以致佛山市只要华特气鼓鼓体能够消费氢气鼓鼓，氢气鼓鼓产能仅为1吨/天阁下，且次要用于产业消费。减氢站的氢气鼓鼓是从广州、江门、东莞、珠海等周边地域中购，氢源是北海区氢能财产开展的瓶颈成绩，北海区应放慢规划建立造氢厂，处理洽商成绩。

《开展计划》借显现：“北海区地盘资本松缺，地盘开辟到达瓶颈期，地盘利用本钱较下，特别是氢能财产的次要开展仄台——广东新能源汽车财产基天的地盘空间已根本用尽……给北海区氢能财产开展战空间规划的进一步拓展带去严重应战。”

不外，切身到场了天下尾个商用减氢站建立的李参成则对北海处理氢源供应的困难布满自信心。“2014年，北海瑞晖减氢站正式筹建，氢气鼓鼓属于危化品，其时国度对减氢站的审批、建立、运营皆借出有一个相对标准战同一的尺度，当局部分会有面义务没有浑。”他道，“北海区当局为此出台了一系列文件，让本地的部分各司其职，制止正在办理上相互推委。”

经由过程那件工作，李参成总结出北海氢能财产一起走去得益于四个字：“少道多干。”

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