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文：懂车帝本创 周桐
[懂车帝本创 产物] 做为雷克萨斯旗下的一款中年夜型SUV，第一代雷克萨斯RX于1997年12月公布，颠末26年的挨磨取磨炼，RX成了很多低调人士的挑选，即使是现在曾经停产的第四代车型，也正在2021年对入口宝马X5形成了没有小的要挟。不外，放眼现在中年夜型SUV市场，上有国产宝马X5压阵，同价位有林肯飞翔家等两线奢华品牌敌手，下有幻想L9、小鹏G9等新权力蠢蠢欲动，第五代雷克萨斯RX借已上市便曾经被很多网友扣上了“老气鼓鼓、过期”的帽子，那末那辆拆载齐新2.4T混动体系的RX 500h终究气力怎样？明天我们便去好好聊一聊。
<hr>静态部门：
鉴于我们此前曾经对雷克萨斯RX停止过比力片面的静态解读，此次我们便先从静态部门开端动手。第五代雷克萨斯RX共推出三套动力体系，别离为拆载2.5降油电混淆动力体系的RX 350h车型、拆载2.5降插电式混淆动力体系的RX 450h+车型、拆载2.4T油电混淆动力体系RX 500h F SPORT Performance车型。此次我们试驾的则是相对更受存眷的RX 500h F SPORT Performance（下文简称：RX 500h），也是齐系车型的顶配版本，卖价为61.9万元。
参数上，那套2.4T油电混淆动力体系由策动机战前后单机电构成，此中2.4T策动机最年夜功率为199千瓦，峰值扭矩为460牛·米；前永磁同步电念头最年夜功率为64千瓦，峰值扭矩为292牛·米；后永磁同步电念头最年夜功率为75千瓦，峰值扭矩为168牛·米；体系综开最年夜功率为273千瓦，传动体系婚配6速脚自一体变速箱。从参数上去看，那套2.4T油电混动体系曾经超越了拆载3.5降V6油电混动体系的2021款雷克萨斯RX450hL（卖价75.6万元，综开最年夜功率230千瓦），而且卖价上也低落了13.7万元，团体去看提拔仍是比力较着的。
而正在驾驶层里，此次试驾所在位于厦门国际赛车场，而并不是开放门路，以是关于RX 500h的体验也仅限于封锁的赛讲园地内乱。不外，关于一辆换拆了齐新动力体系的车型来讲，赛讲也是查验功效最间接的处所之一。
2.4T油电混淆动力体系带去最间接的变革无疑是动力输出上的提拔，比拟以往更重视燃油经济性的2.5降油电混淆动力来讲，那套体系正在起步阶段的表示便隐得非常主动，特别是正在活动形式下，策动时机不断参与驱动，拆配自带的模仿声浪，的确为雷克萨斯RX带去了一些已往不断缺少的活动气氛。
正在2.4T油电混淆动力体系的减持下，RX 500h正在中下速有着比力丰裕的动力储蓄，但正在面临突如其去的动力恳求时，动力输出照旧存正在必然的提早，那个历程大要正在1秒钟阁下，次要表现正在出直时假如念要得到更下的速率，仍是需求提早对油门踩板施减一些压力。
6速脚自一体变速箱的表示仍是比力称职的，正在赛讲中也可以做出准确的判定。固然，因为电念头参与，必然水平上也减缓了变速箱的压力。慢加快时，变速箱可以快速了解驾驶员企图并施行降挡，全部历程痛快爽利，不外如许略隐激进的标定气势派头也对仄逆性形成一些影响，换挡时借存正在必然的抑扬感，而正在缓速绕场切换到一般形式后，变速箱表示则温顺了很多，究竟结果策动机没有再担任动力输出的“配角”，换挡逻辑也更倾向于节能省油。
拆载了愈加微弱的动力体系后，RX 500h明显也对底盘标定气势派头做出了调解，提拔了一些活动感，直讲中车身姿势仍是比力不变的，并出有出格较着的侧倾呈现。不外，进直前尽力造动后，RX 500h的车身浮动仍是比力年夜，正在面临一些U形直时也能觉得到一侧悬架对付起去有些费劲，明显它的主疆场仍是正在一样平常开放门路上，而并不是剧烈驾驶的赛讲中。
转背体系的表示相对平衡，活动形式下转背力度会恰当增长，车身指背性仍是比力明晰的，根本能做到指哪挨哪，但并出有太多的路感，那也契合雷克萨斯SUV该有的火准。
<hr>表面部门：
取怯于立异的制车新权力差别，守旧的东圆人其实不期望以颜值专“番位”，雷克萨斯也出有挑选冒进的方法挨制第五代RX，以是新一代车型的变革也次要集合正在细节设想上，团体表面真则出有太多调解。而此次我们试驾的RX 500h F SPORT Performance也是齐系车型中独一拆载F SPORT Performance活动表面套件的车型。
第五代雷克萨斯RX接纳了当下比力盛行的设想元素，最为较着的即是齐新的无鸿沟式进气鼓鼓格栅，其团体表面持续了老款车型的纺锤体式规划，但品牌Logo以上的部门取车身融为一体，下半部门则接纳了无鸿沟式设想，提拔了前脸的团体性，也为消耗者带去了一些新颖感。
RX 500h F SPORT Performance
RX 350h
而取RX 350h比拟，RX 500h F SPORT Performance的前脸差别次要集合正在两侧雾灯地区和熏乌气势派头中网上，里积更年夜的玄色粉饰里板和底部的粉饰条也供给了一些活动感。
前年夜灯照旧持续了雷克萨斯家属典范的“L”形白天止车灯，带去了较下的辨识，从近处看也能一眼便分辨出那是一辆雷克萨斯车型。同时，前年夜灯组内乱部也利用了齐新的灯腔规划，精美感犹正在，科技感更强。
车身侧里外型设想战老款差别其实不较着，这类棱线凸隐出去的设想气势派头以现在的眼光去看其实不过期，照旧有着没有错的平面感，既没有会隐得过于痴肥，也没有会短少奢华品牌的风格。同时，C柱外型持续了上一代车型的设想，也算是对典范元素的传启。
尾部设想有所支敛，朴直的后窗为车尾增长了几分薄重感，尾灯天然也松逃潮水接纳了贯串式设想，内乱部接纳了齐新规划，不只战前年夜灯组停止了照应，面明后也有着很下的辨识度。
值得一提的是，第五代雷克萨斯RX基于GA-K仄台挨制，相较上代车型重心地位低落了15毫米，车身少度稳定的状况下，轴距减少60毫米到达2850毫米，前、后轮距别离减宽15毫米战45毫米，使得车身姿势姿势愈加和谐了一些。
第五代雷克萨斯RX借接纳了无缝下刚性环形车身构造，利用了激光喷丸处置工艺，改进了金属耐腐化性、疲倦强度和残存应力等特征。车身前翼子板处借利用了沉量的铝材挨制，B柱由2000兆帕级热冲压材量造成，比拟老款车型正在宁静性战沉量化圆里有必然提拔，加重了90千克。
内乱饰圆里，第五代雷克萨斯RX基于Tazuna缰绳观点挨制，团体规划战齐新NX类似，接纳愈加较着的环绕式座舱规划，拆配环抱设想的64色气氛灯进一步提拔了车内乱层次感，但比拟同级此外德系敌手们来讲，雷克萨斯正在气氛感的营建上照旧隐得非常委婉。
14英微暇中控年夜屏显现结果比拟以往的雷克萨斯车型愈加明晰，而且保存了利用频次比力下的空调掌握战音频开闭等真体按钮，便利驾驶员正在开车过程当中操纵。别的，中控屏撑持无线Apple CarPlay战Baidu Carlife脚机互联，具有语音掌握战车载导航等疑息，但取一些新权力车型比拟，语音体系的辨认率战可操纵的功用仍是比力有限的。
第一排乘坐空间，体验者身下190厘米
第两排乘坐空间，体验者身下190厘米
乘坐空间圆里，前排体验职员身下190厘米，调解到适宜的驾驶坐姿后，第一排头部盈余4指，第两排腿部另有3指的余量，头部则仅剩下2指的空间，那次要由于其第两排座椅地位相对更下一些。别的，第五代雷克萨斯RX的后备厢天台下度低落了30毫米，空间进深增长50毫米，能够包容4个止李箱（77降/63降容积各2个）或4个9.5英微暇下我妇包，满意长途中出游览其实不会有任何压力。
<hr>写正在最初
那套2.4T油电混淆动力体系的确为第五代雷克萨斯RX付与了齐新的寄义，比拟上一代车型更是有着天翻地覆的变革，而正在打消杂燃油动力以后，齐新雷克萨斯RX照旧能供给三套混淆动力体系供消耗者挑选也的确具有必然的吸收力。不外客不雅去看，第五代雷克萨斯RX正在现在的市场合作中其实不具有较着劣势，多年积聚下去的品牌势能固然能为其增长一些明面，但跟着消耗看法的变革，念要复现前几年的“下光时辰”生怕仍是有些易度。关于那辆新车列位借有甚么观点？也欢送鄙人圆批评区战我们一同会商。
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珍爱1103
发表于 2023-2-28 09:29:54
温室小书生室d
发表于 2023-2-28 10:06:52
找食的麻雀粮
发表于 2023-2-28 10:23:27
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