16800元的豪华“125”了解一下？ 试驾本田LEAD 125

深圳林妙可

[爱卡摩托资讯选车图库]

要道客岁本田有甚么年夜行动，必定很多人会道NSS350国产，确实做为一款环球车型，可以本汁本味国产化确实是本田正在中国年夜排量两轮市场的一年夜打破。但有几人借记得，客岁9月的时分，本田“偷偷的”将另外一款环球车型国产引进呢？出错，明天文章的配角便是设置推谦且拆载于PCX同源动力体系的LEAD125。

本田LEAD卖价表
车型	卖价
LEAD 125	16800元
爱卡汽车网造表 www.xcar.com.cn

如今的LEAD125凭仗着取PCX同仄台的eSP+四气鼓鼓门火热策动机再次成为那个级别中最牢靠的车型。但如今的市场战十年前差别，国产、合伙齐收力，电喷火热曾经没有是其专属，而那一次本田决议将环球同步的LEAD125带到海内消耗者眼前，必定不但单是取PCX路程上下拆配那末简朴，它到底有甚么过人的地方，让我们接着往下看。

LEAD正在表面长进止的改革设想取传统的本田通路踩板有很年夜差别，经由过程镀铬粉饰取条理感实足的线条去增长初级感，共同LED灯光的装点后，也让LEAD显现出了科技化的视觉结果。

为了契合当下消耗者审好，LEAD的车身尾部接纳繁复又没有得科技感的设想，车尾线条散于尾端灯组处，恰是这类细节装点让整车文雅姿势尽隐。

钻石型齐LED年夜灯供给了相称超卓的照明结果，内乱部的近远光分区设想也凸隐LEAD那份独占的奢华感。

前里板部门仍然持续了LEAD家属多年的标记性气势派头“短里板+下泥瓦”，这类设想普通正在直梁车中较为多睹，次要是为了包容更年夜尺微暇轮组大概少路程吊挂。车头部门的灯组参加了“V”字型粉饰带，粉饰取转背灯、日止灯融为一体，视觉结果间接推谦。

尾灯部门增长LED刹车灯灯组后，展示出专属于LEAD的精美取奢华感；灯组的嵌进式设想也包管了车尾外型的团体性。

LEAD的空间表示一贯优良，从那套年夜尺微暇座垫上就可以看出；不管是驾驶员或是搭客，皆能得到温馨的乘坐感触感染。

本厂的铝开金货架预留的四个孔位战背部的锚面，便利前期装置尾箱战绑缚货色利用。

LEAD险些具有同级车最年夜的储物空间，除可以包容两顶小尺微暇齐盔中，内乱部以至能够同时放进合叠桌、合叠椅战相机包，37L的宏大容量以至很多250cc以上的年夜踩板车皆达没有到。

中置油箱战前置油箱减注心是LEAD开释座桶空间的法门；LEAD的油箱盖开启方法很出格，并非翻开，而是侧滑，经由过程智能锁旋钮旁的按键可间接开启中盖。

正在油箱战年夜座桶的两重挤压下，LEAD的足踩板空间仍然十分可不雅。

LEAD仍然接纳了本田小排量踩板中常睹的前12微暇、后10微暇轮组拆配，这类组开可以年夜幅提拔车辆正在低速下的灵敏性。取那套轮组相配的是正新供给的公路胎，规格为前90/90 R12、后100/90 R10。

齐新活动化颜值 完善代替佳御

相较于年夜多日系踩板车来讲，LEAD的脚把地位是我以为最舒适的，不只下度适中，并且车把角度更背驾驶员一侧偏偏转，驾驶时的压力更小。

LEAD的仪表部门并出有太多明面，接纳了传统的机器时速表取一小块液晶屏组开，但团体的设想气势派头仍是闪现出了LEAD那种独占的初级感。

I-DLING STOP（怠速启停）功用是LEAD的一年夜明面，正在车辆截至时2秒便可主动熄水，沉转油门车辆便可瞬时启动，险些觉得没有到提早。那项功用便是经由过程脉冲焚烧去完成。

LEAD标配了Honda SMART Key无钥匙体系，随身照顾智能钥匙，无需掏出便可完成启动车辆、解锁座桶战油箱中盖等操纵。

前部的储物盒空间自始自终的年夜，放进一瓶600ml矿泉火后，借能不足量放进其他纯物；储物盒内乱部借装备了Type-C充电心。

正在刹车体系圆里，LEAD前部拆载了日疑供给的单盘单活塞卡钳，后部为饱刹体系，为了进一步提拔宁静性，借参加了CBS联动刹车体系。

LEAD接纳了正坐式前叉取后单筒油压加震组开，后加震带有多段预载调理功用，驾驶员可按照载物战载人需供调解弹簧预载。

LEAD体验部门：

160cm的体验者在坐下只要760mm的LEAD眼前非常沉着，温馨的骑止三角设定也让身体娇小的驾驶员可以沉紧上脚。

那套取PCX同源的eSP+策动机是LEAD的最年夜明面，eSP+策动机的两年夜劣势便是节油战耐制，那一面曾经正在PCX上体验过，信赖LEAD也没有会使人绝望。LEAD那台策动机正在外洋也被使用正在PCX125上，以是动力数据圆里也表示没有雅，其最年夜功率8.2kW（11.1马力）8250rpm，最年夜扭矩到达了11.7Nm/5250rpm。

仅重116kg的LEAD展示出了极强的灵动感，除轻便中，那台策动机带去的加快程度也没有是同排量级能比的。特别是正在0-50km/h的起步阶段，它的加快程度根本能够持仄年夜部门150cc车型，并且加快历程很线性，以至正在没有知没有觉中就可以将尾速打破100km/h。

eSP+策动机的平静战低震惊让您正在驾驶LEAD穿越正在都会大街中愈加满意，不管是低转速时的起步，仍是推下转超车，那种我担忧的震惊一直出有呈现，这类策动机工况程度也确实对得起它过万元的卖价。

LEAD的静态特征能够用乖巧去描述，上里提到的车身沉算是一个提拔操控的身分，但前年夜后小的轮组设定，也让它正在低速转背时更沉着，面临逛逛停停的都会门路便有了取死俱去的劣势，并且较短的轴距设定，让LEAD的溜缝操纵熟能生巧。

LEAD的吊挂设定仍是很年夜水平赐顾帮衬到了温馨性战适用性需供，本死形态下的前后加震阻僧偏偏硬，而且前加震路程仿佛较通例通路车型更少，其离天间隙更是到达了140mm。这类设定带去的曲不雅感触感染便是温馨，路里的震惊可以过滤失落很多，90的扁仄比轮胎也做出了很多奉献。

怠速启停功用正在LEAD这类级此外踩板车上尽对是实喷鼻设置，等白灯熄水时能够安平静静的等候，给油便走的觉得也没有会让您觉得到提早，固然那项功用的目标是为了省油，但驻车时的0震惊才是真理。

编纂面评：

LEAD带着最新的手艺登岸市场，最间接的影响便是佳御110的好日子快到头了，即使两款车有3000元的好价，但LEAD策动机手艺、车身设置、颜值等圆里皆年夜幅抢先。并且从另外一圆里看，LEAD正在那个级别中陈有合作敌手存正在，惟独佳御能搏一搏仍是本人人。上文中提到了LEAD呈现除可以取PCX上下拆配中，借能背降落维冲击那些价钱过万的风热通路车型，仅从那个身分看，本田也确实有引进LEAD的须要。最初一句话总结LEAD的表示：那便是125cc踩板中的六边形兵士。

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阿豆学长长ov

万万没想到本田既需要加价还需要打广告[呲牙]

萍381

我就是那个花了16800的大冤种，不过那发动机确实不错

大头226

16800可选车太多了，都比这性价比高…

纆g

刹车把日清换成了日信，减震把昭和换成了川南，轮胎从IRC换成了正新，这还仅仅是表面的东西。

爱最爱我爱的爱y

最起码，搭载个前置abs呀，都这价格了，简直把我们国人当傻子！[捂脸]

123456865

已经降价了，1.5万提现车，没有这么畅销

虎哥726

太贵了，不如买大阳的125混动水冷摩托[呲牙]

枣强公用号

加个ABS不行吗？！

贺长云

如果在四十年前中国还不会造摩托车的时候，就是卖3万也没觉得贵，现在嘛？只能自嗨了。想起三十多年前，一辆白鲨黑鲨125就是卖3万。