肇庆，不配有地铁

瑞星卡卡卡卫

肇庆能有天铁吗？

300亿元以上的大众预算

常住生齿三百万以上，GDP三千亿以上

肇庆2021年的成就，也只要常驻生齿达标

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那到底大要甚么时分能到达建筑天铁的尺度？

根据今朝的删速和成就表示，最少需求

2035年当前

最快的法子----搬场

可是正在2020年之前，十三五时期，广州明白撑持展开广佛天铁延长至肇庆新区的可止性研讨，可是计划总回计划，理想成绩仍是摆正在长远；经济成绩、达没有到申报尺度等等理想状况，不能不近近停止正在计划绘饼层里上。
正在理想成绩，该当仍是需求持续下举东进的旗号，往佛山、广州标的目的交融开展。
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正在交通圆里，肇庆的确太落伍团体的年夜湾区程度

肇庆东站离郊区最少20千米，肇庆东站返回郊区最少也需求30分钟以上的工夫。
晚期开通的广佛肇乡际轨讲，也饱受票价下、站面里中间乡区近的成绩。不断是市平易近所诟病的。
正在大众交通圆里，肇庆出有同享单车、同享电动助力车等最初一千米弥补的挑选。只要最根底的公交车。
肇庆该当主动开展市域（郊）铁路，背东交融

从肇庆片面的舆图能够看出，肇庆几个地区分离较近。

肇庆中心地区

几个中心地区相邻的间隔年夜部门皆是超越了10千米以上的间隔
那末市郊铁路长短常合适今朝肇庆需求的轨讲交通的愿景
市域（郊）铁路次要效劳于都会圈、都会市域范畴，以都会圈中间都会乡区取周边乡镇组团及组团内乱部的通勤客流为主，间隔普通正在50千米～100千米：
市域铁路建立目标仍然是将几个中心地区牢牢天毗连正在一同，削减互相之间的灵通工夫
可采纳市域D型车大概4编组CRH（宁滁乡际、宁句乡际、郑许乡际、温州S1线等）。市域D型车曾经有十分成生的使用

温州S1线

东融，四会年夜旺应先止

四会年夜旺无疑是离广佛地区近来的处所，且全部地区远几年交出的成就其实不雅
可是地区交融开展其实不幻想，进进佛山的地区只要3条通讲，且其实不便利

广佛肇下速、两广下速、马房年夜桥（马房年夜桥便不消道了）

四会、年夜旺为干线

肇庆新区、端州为主线

一区设一站

夺取于佛山4号线贯穿运营，融进广佛

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不外

分开肇庆，大概是最快的法子

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安静的小女子

肇庆只是宜居，不宜商，不宜工业，就业难。

穆一平

肇庆应修建一条环肇铁路，连怀集，广宁，四会，高新区，鼎湖区，端州区，高要区，德庆，封开县

lang3344

就广佛肇轻轨都少人坐！经过的地方都是人流量少的！如果改经高要那边可能会多人坐些！

楼琴观雪让

最后一句才是精髓

123457015

早两三年，肇庆鼎湖确实有共享电动车，有过一段时间

老跃1

肇庆市对道路交通的规划非常有问题，把肇庆东站建在一个比郊区还郊区的地方绝对是一个错误，只有公交车接驳，而且公交车对很多村镇都不经过，就算经过，车站也是设在远离村镇的偏僻的地方，坐车非常不方便

子非鱼JXX

共享单车曾经在端州出现、以影响市容为名下架了。

待该州伙

肇庆如要通地铁；需最少等30年，甚至更久。

梦屿千寻396

清远还少过肇庆GDP，人口来讲更不用讲了，怎么清远建地铁站还早过肇庆？？？？难明白。