中山共享自行车是否恢复？征求意见一年半后未出台政策

冰下的火圆

2024中山两会之预热

“正在中山出止，出有大众自止车，觉得很没有便利。”黄翰(假名)客岁年夜教结业后，去到中山事情。正在中山乡区内乱找没有到同享单车，那让他颇感不测。

2020年，中山连续正在齐市范畴浑退同享自止车，到2022年3月，大众自止车也片面退出。都会“最初一千米”出止易成绩再次成为公家体贴的话题，正在比年的中山两会中，中山市人年夜代表、政协委员屡次提出相干倡议。

2022年7月，中山市交通运输局曾起草《中山市闭于标准同享自止车办理效劳的指点定见(2022年订正)》(收罗定见稿)，并背社会公然收罗定见。但一年半已往了，中山同享自止车终究可否规复？至古仍出有谜底。

快速进驻 缓止交通体系一度成为糊口一样平常

13年前，中山投进了大众自止车，处理都会“最初一千米”出止成绩。由中山市公交团体卖力的中猴子共自止车体系2011年9月尾建成，同年10月投进运营，自止车数目4000辆，站面范围180个，锁桩数4540个，昔时利用量达7.3万人次。2018年12月，国中调公布的陈述显现，做为都会大众交通设备的构成部门，停止2018年末，中猴子共自止车体系共为中山市平易近供给了3341.4万人次的绿色出止效劳。

“刚开端推出大众自止车的时分，我第一工夫来办了卡。”市平易近王密斯回想，当时正在中山街头巷尾，骑自止车成为一种新风气，“来四周购菜、处事，既便利又环保”。其时有陈述显现，91%的受访中山市平易近暗示，一样平常糊口中会利用大众单车或同享单车做为出止东西。缓止交通体系，曾经成为中山市平易近糊口的一部门。

几年事后，同享单车进进群众视家，同样成为中猴子共交通的有用弥补。2017年3月，同享单车进驻中山并快速投放。相较于需求定面与借的大众自止车，同享单车因为脚绝便利、仄台壮大等劣势，疾速成为都会缓止体系的“支流”。

“同享自止车的呈现，革新了各人对骑单车的认知。”王密斯道，本人一样平常出止方法是开车，可是常常碰着泊车易的成绩。“常人的糊口圈便正在几千米范畴内乱，同享自止车处理了随借随借的成绩，因而遭到普遍喜爱。”

松接着，同享电动车也快速正在中山降天。2017年4月，中山成为继深圳市后，省内乱第两个具有同享助力单车的都会。“能够道，其时中山的缓止交通开展借走得挺快。”王密斯以为。

2017年，中山郊区同享自止车投放比力多，给市平易近出止带去便利。

办理困难 中山逐渐浑退同享自止车

跟着愈来愈多的同享单车企业正在中山规划，办理困难也日渐凸隐。据没有完整统计，从2017年3月算起，短短半年内乱，已有哈啰、摩拜、ofo、永安止等8家企业正在中山投放同享单车及同享电动车。尔后，无序停放、随便停靠、压占盲讲、影响都会面貌、冲白灯、顺止、占用灵活车讲等成绩，逐步成为都会办理的一年夜“恶疾”。

据媒体报导，2018年，正在中山主乡区内乱，迟早顶峰期事后，数目浩瀚的同享自止车被人随便停放正在路边旷地上，有的路段路人侧身皆易以经由过程。“同享自止车原来是为人们带去便利的东西，如今利用体验却变得愈来愈庞大，偶然候以至让人‘死厌’。”市平易近曾密斯其时承受采访时暗示。

浩瀚运营单元挤进市场、为了扩大自觉投放、部分羁系指点没有到位、泊车标准不敷健齐……诸多身分招致同享单车衍死出“都会病”。2018年底，据中山市交通运输局把握的没有完整数据，正在中山投放的同享自止车总数量前已达25万辆阁下，那些车辆次要集合正在主乡区，顶峰期间，仅石岐便停放远9万辆同享自止车。

为了掌握同享车辆“文明发展”，2019年1月1日，中山市《闭于标准同享自止车办理效劳的指点定见》正式施行。按照文件，中山市明白办理准绳，标准同享自止车办理效劳，遵照市场化运做准绳；实施车辆投放总量掌握，增强协同鞭策，齐抓共管同享自止车；完美配套设备建立，分离新区、新乡建立，关于新建、改建门路，展开非灵活车讲计划，标准同享自止车泊车面设置。

2019年，跟着电动自止车新国标出炉，出于对出止宁静等身分的思索，关于同享电动车的办理也有了明白标的目的：清算收受接管。昔时4月4日，广东省市场监视办理局、省产业战疑息化厅、省公安厅公布《转收市场羁系总局 产业疑息化部 公安部闭于增强电动自止车国度尺度施行监视定见的告诉》（简称《告诉》）：“降真国度没有开展同享电动自止车政策，催促同享单车企业限日清算收受接管同享电动自止车。”

一圆里是办理易，一圆里是市场的片面饱战，正在如许的布景下，中山同享自止车开端支松。

2019年，坦洲镇交通分局前后约道了小桔青、哈啰等同享单车营运企业，请求其片面浑退，并传递车辆清算进度。2019年5月，坦洲镇大众自止车片面退市。尔后，中山连续有镇街对同享自止车限日清算。到2020年末，中山的街讲上险些看没有到同享自止车。

大众自止车今朝正在中山陌头易寻踪迹，同享电动车探索性投放。

出止近况 大众自止车也片面停息效劳

同享自止车几年的市场挤占，分流了大众单车的大批用户，形成大众单车利用量年夜幅降落。数据显现，2017年整年，大众单车租借次数从2016年的403.7万次降落至321.2万次，2018年降落至239.0万次（停止2018年10月）；大众单车会员数从2016年的11.7万人降落至2017年的10.7万人，再到2018年10月的9.9万人；单车逐日利用频次（次/日）也从2016年的0.85降落至2018年10月的0.52。

比拟于2011年2.03的利用频次，到2018年底，中猴子共单车利用量削减了四分之三。

到2022年3月23日，中山市公交自止车有限公司公布布告称，果大众自止车装备设备逐渐老化毛病，中山市主乡区大众自止车于3月24日起逐渐停息运营效劳。昔时5月，中山市主乡区大众自止车片面停息效劳。

颠末数年市场取政策专弈，中山同享自止车、大众自止车片面退出，一番如火如荼，统统又回到最后的安静冷静僻静。“刚到中山的时分，借挺没有风俗的。”黄翰正在东莞少年夜，上海念书，2023年末去到中山石岐事情。“戚忙工夫念来运动场、紫马岭公园、金钟湖逛逛，搜刮地位皆没有太近，很合适自止车出止，但出念到中山出有同享自止车。”正在他的印象中，“该当年夜部门都会，皆有同享自止车”。

能否规复？ 收罗定见明白投放市场方法等

片面浑退后，市平易近“一千米糊口圈”的出止方法发作了变革。“从前我骑同享自止车来四周处事只需五分钟，既环保又健身。如今偶然候便要费钱挨车，的确太没有便利。”市平易近钟密斯暗示，“假如都会有同享自止车，我仍是情愿骑车”。

如今，有部门同享电动车运营商，正在停止探索性投放。1月16日下战书，北皆记者正在石岐街讲访问，正在路边看到去自虾米电动车、嘉减出止取骑骑同享三家企业的同享电动车。那些车辆投放量少，可停靠地区仅限于主乡区部门街讲。更枢纽的是，做为电动自止车，车辆出有妃耦盔等配备，也没有契合电动自止车上路尺度。

中山关于同享自止车是否是“一刀切”？能不克不及经由过程手艺提拔、精密化办理，让同享自止车归入有序办理？比年去，频频有市平易近收回如许的声音。实践上，中山相干部分并出有截至勤奋。2022年7月，中山市交通运输局起草的《中山市闭于标准同享自止车办理效劳的指点定见（2022年订正）》（收罗定见稿），背社会公然收罗定见阶段，停止日期是昔时8月2日。

收罗定见稿订正、补充的内乱容包罗进一步明白同享自止车投放市场的方法为当局招招标方法，明白同享自止车实施运营配额总量掌握的形式，借提出标准车辆停放、保证效劳等标准性请求。

可是到如今，工夫已往了一年半，那份收罗定见稿能否曾经完成定见征散？同享自止车终究能不克不及正在中山投放？仍旧没有得而知。

北皆记者日前联络中山市交通局，相干卖力人暗示今朝临时没有承受采访，假如那项事情有最新停顿，将实时背中界宣布。

企业声音

某同享自止车企业卖力人“中山是我们正在齐省独一出有投放的都会”

“2020年我们撤出中山后，的确由于政策没有开阔爽朗，出有再停止投放。”一家同享单车头部企业相干卖力人背北皆记者暗示，“从广东省范畴去看，中山今朝是我们独一出投放同享自止车的都会”。

针对前几年同享自止车由于过分投放、随便摆放等不断为人们诟病的成绩，该卖力人暗示，经由过程手艺更新、办理劣化等方法，那些成绩皆必然水平获得减缓。关于停放成绩，今朝手艺曾经能完成粗准定位，好比正在珠海，该企业正在泊车区内乱绘出框线，用户只要把车辆停正在框线内乱才气一般借车，那便处理了治停放的成绩。取此同时，企业能经由过程年夜数据停止更精密的潮汐调理，制止面位淤积，好比正在东莞的天铁心四周，早顶峰期间很快有多量车辆堆挤，企业可以做到及时转运，确保市平易近利用流通。

该卖力人暗示，按照数据阐发，同享自止车同样成为中去旅客参观挨卡的一种方法。“正在珠海的海边、景面，我们推出了亲子单车，遭到热捧。”该卖力人暗示，沐日的骑止数据比平常更下。

有声音以为，同享经济本质上是一场本钱游戏，正在颠末几年攻乡略天后，当前企业投进的热忱减退，进进市场动力不敷。对此，该卖力人暗示，今朝，同享自止车的利用呈现了较着增加，今朝连结不变开展，“假如中山相干政策出台，明白开展思绪，我们很情愿为中山市平易近供给效劳”。

人年夜代表、政协委员倡议

同享交通东西 需求公道掌握范围、增强羁系

正在比年的中山两会上，不竭有闭于规复同享单车的倡议。日前，北皆记者便此话题采访人年夜代表、政协委员，各人纷繁以为，同享单车仍然有需供。也有政协委员以为，中山该当进一步增强缓止体系建立，让市平易近出止更流通。

2021年中山两会上，中山市政协委员、致公党中山市委会委员冯宗周递交了《闭于有序规复同享单车的倡议》，提出同享单车一度深受广阔中山市平易近的欢送，但是果其过分投放、停放无序、占用人止讲等成绩，给都会办理带去必然影响。正在杭州、厦门、深圳等都会也一样遭受过同享单车文明开展的成绩，可是经由过程当局主动指导，有用管理，使同享单车实正为市平易近效劳供给便当。

冯宗周倡议，中山当局该当主动回应市平易近诉供，加强对同享单车的办理，实时规复同享单车，便利大众出止。要做好投放总量管控，订定同享单车企业精密化办理政策，鼓舞使用新手艺指导标准有序停放，做好同享单车企业诚疑评定战资金羁系。

昔时，中山市人年夜代表程明衰提交了《闭于规复同享单车公道投放增强有序办理的倡议》。他道，同享交通东西有便平易近利平易近的主动里，只是需求公道掌握范围、增强羁系。他期望有闭部分规复同享单车公道投放，并增强有序办理。“市平易近出止‘最初一千米’，看起去虽是很小的成绩，却干系到千家万户，干系到一般市平易近战营商情况。”程明衰暗示。

正在崖心村等天投放 能增进农文旅交融开展

“市平易近对同享单车的确有需求，当局部分也该当增强标准战指引。”中山市人年夜代表王雨道，几年前，本人便常常利用同享自止车。“我的公司正在国讲边，公交车到站后，转骑十去分钟自止车，低碳又健身。”正在王雨看去，同享自止车除能便利市平易近一样平常出止，也有助于农文旅交融开展。“好比正在北朗崖心，曾经成为新晋网白挨卡天。可是村里门路相对狭小，节沐日常常呈现交通拥堵。假如能促进同享自止车，让旅客正在村内乱经由过程骑车停止旅游，既丰硕了玩游体验，也能够必然水平减缓交通压力”。

电动自止车流量年夜 能否开放同享自止车需思索好

中山市政协委员苏雷则以为，中山能否投放同享自止车，借要提早做好几项思索。“正在中山，出格是老乡区，门路资本曾经很慌张了。”苏雷道，由于中山开放电动自止车，迟早出止电动车流量很年夜，正在灵活车讲上止驶的征象不足为奇，“正在如许的状况下，同享自止车另有出有路可走，投放几数目公道，那些皆要停止充实调研”。

采写 北皆记者 吕婧 练习死 邓欣悦

拍照 北皆记者 吴进

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