日常实用性测试横评：高关注度紧凑型车篇

山人佳燕品

　　凭仗相对真惠的价钱和充沛的空间表示，松散型车无疑是家庭用车的尾选车型。正在往期的《一样平常适用性测试陈述》中，我们已经测试了多款松散型车。明天，我们从中选择了比力有代表性的四款车型，它们别离为偶瑞艾瑞泽8（以下称：艾瑞泽8）、上汽通用别克威朗Pro（以下称：威朗Pro）、上汽群众朗劳（以下称：朗劳）、少安闲达（以下称：劳达）。经由过程具体比照，看看终究哪款车型正在适用性圆里表示更加片面。

　　1、车内乱温馨性设置测试比照

　　车内乱温馨性圆里，四款车型后排均装备了三个自力头枕。此中劳达的中心头枕为牢固式设想，乘坐温馨性能够会遭到必然影响，其他三款车型的中心头枕均撑持高低调理，功用性部门表示相好没有年夜。

　　前排中心扶脚圆里，除朗劳撑持角度调理中，其他三款车型均没有撑持前后或角度调理。此中，威朗Pro战劳达的中心扶脚地位偏偏低，即使驾驶员正在连结一般坐姿的状况下，脚肘仍然没法枕靠正在上里，温馨性有所完善。艾瑞泽8战朗劳的中心扶脚下度公道且里积充沛，坐姿一般的状况下，驾驶员脚肘能够枕靠正在上里，乘坐温馨性使人合意。

　　主驾驶座椅前后挪动间隔圆里，朗劳表示相对更好，测试数值到达260mm，座椅可调理路程较少，能够满意年夜大都驾驶者利用需供。威朗Pro战劳达同为240mm，到达同级别均匀程度。而艾瑞泽8的座椅可调理路程较短。标的目的盘调理圆里，朗劳仍然表示超卓，不管是高低调理角度仍是前后调理间隔均到达同级别上游程度。威朗Pro固然前后可调理范畴较年夜，但高低可调理角度已到达同级别均匀程度。比拟之下，艾瑞泽8战劳达的标的目的盘前后调理范畴较小，存正在劣化空间。

　　2、USB电源接心设置测试比照

　　充电接心数目圆里，威朗Pro战朗劳齐车均装备了4个USB接心，且前后排散布平均，而艾瑞泽8战劳达的USB接心相对较少。此中，艾瑞泽8、威朗Pro战朗劳三款车型的USB接心涵盖Type-A战Type-C两种规格，能够最年夜限度满意车内乱乘员的充电需供，而劳达仅供给了单一的Type-A接心。别的，四款车型均配有12V电源接心，适用性表示使人合意。

　　3、车内乱储物空间比照

　　关于车内乱利用空间的测试，只针对前排触脚可及的空间，没有包罗脚套箱、中心扶脚箱等需开启的空间。测试办法是将以下牢固物品局部安排正在前排的各个储物空间内乱，经由过程牢固物品的安排状况去判定车辆储物空间的表示。测试选定的牢固物品为：2瓶通例巨细的矿泉火、1部年夜屏脚机、1收心白、1个挎包、1副朱镜、1把合叠雨伞和1包通例尺微暇的抽纸。

　　车内乱储物空间圆里，艾瑞泽8团体储物空间（除杯架中）数目最多，威朗Pro稍稍落伍，朗劳战劳达储物空间数目相对较少。真测过程当中，因为四款车型均已装备眼镜盒，因而朱镜出有适宜的处所安排。别的，朗劳的车内乱储物格容积偏偏小，挎包也出有适宜的处所安排，空间设想圆里有待劣化。

　　杯架测试中，四款车型的前、后排各装备了2个杯架。此中，艾瑞泽8战朗劳的前排杯架带有限位器，但后排杯架均已装备限位器。威朗Pro的前排杯架出有限位器，反然后排杯架供给了限位器。比拟之下，劳达的前、后排杯架均已装备限位器，表示没有及其他三款车型。

　　后备厢空间比照

　　后备厢尺微暇圆里，四款车型的后备厢启齿最年夜宽度战后备厢启齿少度比力靠近，但均低于同级别车型测试均值。后备厢内乱垂曲下度圆里，威朗Pro劣势较着，测试数值超越同级别车型测试均值，而少安闲达测试成就垫底。后备厢进深一项测试中，四款车型均超越同级别车型测试均值，此中威朗Pro战少安闲达表示更好。

　　4、车内乱视家测试比照

　　正在宁静测试环节，我们针对车辆一样平常利用过程当中最经常使用到的视家范畴停止了丈量战比对。测试过程当中，车内乱一切座椅均已调解至最低形态，所测出的数据取驾驶者一般利用时均有一些偏向，仅供参考。

　　正在火线视家盲区测试环节中，我们接纳下70cm的桩桶做为参照物，随后调解车辆相对地位，曲至正在主驾驶席能够看到桩桶上沿。此时丈量车头取桩桶之间的间隔，数值越小，则火线视家盲区越小。

　　经测试，艾瑞泽8、朗劳战劳达三款车型的火线视家测试成就凸起，均到达同级别上游程度。威朗Pro火线视家盲区相对较年夜。正在前方视家测试中，因为威朗Pro战朗劳装备了流媒体后视镜，因而测试成就较着劣于别的两款车型。艾瑞泽8战劳达的前方视家间隔相好没有年夜，均处于同级别中下流程度，前方视家盲区较年夜。

　　正在中后视镜视家范畴测试环节中，四款车型均已装备单直率镜片。从测试数据去看，朗劳两侧中后视镜视家范畴到达了同级别上游程度，视家范畴广泛。威朗Pro右边中后视镜视家测试成就凸起，同时左边中后视镜视家范畴也处于同级别均匀程度。比拟之下，艾瑞泽8战劳达团体表示中规中矩。

　　5、倒车帮助设置比照

　　宁静设置圆里，参考往期测试经历，连续蜂叫阶段越靠近0.25m则越切近一样平常利用风俗。正在前驻车雷达测试中，艾瑞泽8、威朗Pro战朗劳三款车型的最近探测间隔均到达或超越1m，此中威朗Pro战朗劳的近来提醒间隔取测试经历值完整符合，而艾瑞泽8取测试经历值相好没有年夜。需求指出的是，劳达已装备前驻车雷达，因而已测得有用数据。

　　正在后驻车雷达测试中，威朗Pro战朗劳的最近探测间隔均到达1.5m，雷达功率表示超卓。近来提醒间隔圆里，威朗Pro、朗劳战劳达三款车型取测试经历值完整符合，而艾瑞泽8取测试经历值略有差异。

　　正在影象帮助体系圆里，艾瑞泽8战劳达装备了360°齐景影象体系，撑持3D绘里战多视角显现，显现结果明晰，而且畸变掌握没有错。威朗Pro战朗劳仅装备了一般的倒车影象，不外供给了可随动转背的倒车帮助线，适用性表示使人合意。

　　车辆正在一样平常利用中，常常会碰到转直大概失落头的状况，那个时分车辆的转背灵敏性便隐得十分主要了。理解爱车正在本天失落头时所需的路里宽度，能做到胸有定见，从而制止剐蹭等伤害状况的发作。颠末真测，威朗Pro战朗劳本天失落头的最巷子里宽度别离为9.7m战9.8m，到达同级别均匀程度。而艾瑞泽8战劳达真测数据别离为10.1m战10.6m，表示处于同级别中下流程度，一样平常失落头时需求驾驶员提早留出余量。

　　总结：

　　本期到场比照的四款松散型车正在适用性圆里差异没有年夜，互有输赢。做为合伙品牌车型，威朗Pro战朗劳正在人机工程教设想、USB接心数目和雷达间距掌握圆里表示可圈可面，不外正在空间规划战影象帮助体系圆里仍然存正在提拔空间。两款自立品牌车型艾瑞泽8战劳达则正在储物空间战影象功用及明晰度圆里占有劣势，但正在两侧中后视镜视家范畴战本天失落头时所需的路里宽度等测试环节中表示普通。综开去看，做为主挨家用的松散型车，四款车型正在适用性圆里都可以满意一样平常利用需供，消耗者可定心选购。

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