如此“双Y”？深圳、珠海笑了…

大地歌女妥

本创 刘晓专
三十年前，“瑜明情结”很重的深圳战珠海，如今居然酿成了热爱情人。
只恨珠江心离隔了相互，皆正在为孤立洋通讲（深珠通讲）的尽快上马而勤奋。
两个都会中的年夜大都住民、企业，皆正在担忧一件事：深珠通讲会没有会由于“港珠澳年夜桥深圳毗连线”的上马，而被有限期推延？
近来，珠海市天然资本局启动了《珠海市疆土空间远期计划（2021-2025 年）》草案为期一个月的定见咨询事情。
正在那份计划中提出：到2025 年珠海开端建玉成国性综开交通关键。此中闭于港珠澳年夜桥鲜明写着“政策打破，连通深港”。

“港珠澳年夜桥深圳毗连线”将上马的动静，再次正在伴侣圈刷屏。
熟习港珠澳年夜桥的伴侣皆明白，那座耗资快要1300亿的世纪工程，正在设想之初有“单Y”战“单Y”之争。
所谓“单Y”，便是年夜桥工具两侧皆“分叉”，东侧毗连喷鼻港、深圳，西侧毗连澳门、珠海。“单Y”，便是抛却东侧的“分叉”，没有毗连深圳。
厥后，由于本钱和都会之间庞大合作干系的缘故原由，深圳被那项世纪工程丢弃了。
千算万算，不值天一划。等年夜桥建成后，各人鲜明发明：珠三角的太阳，经济总量最年夜、独一有明显资本中溢才能的都会，从喷鼻港酿成了深圳。喷鼻港的商界年夜佬皆正在撤离亚太，拥抱近圆来了。
深圳的汽车具有量，到达了喷鼻港的5.5倍！出有连通深圳的港珠澳年夜桥，成了一个“明白象”！
固然喷鼻港具有远75万辆汽车，但港珠澳年夜桥只能通止单牌车或三牌车，那类车辆正在粤港澳减起去也能够没有到20万辆，此中年夜部门通止需供正在深港之间，没有正在喷鼻港到澳门珠海之间。
喷鼻港+珠海+澳门的汽车总具有量，不只没有到深圳的一半，如今也没有到东莞的一半了。
固然厥后许可喷鼻港单牌车操纵港珠澳年夜桥北上，并正在节沐日免费，年夜桥最下通止量（本年腐败小少假）也不外1.84万辆次/日，跟北沙年夜桥、虎门年夜桥顶峰日天天20万辆次差异可谓大相径庭。
为了进步年夜桥操纵率，2021年9月广东省正在交通十四五计划中初次提出：研讨深圳经港珠澳年夜桥至珠海、澳门通讲。

如今，珠海的计划再次说起了那个方案，能否意味着正在深中通讲通车（本年6月终）后，将劣先启动“港珠澳年夜桥深圳毗连线”，而没有是“深珠通讲”（孤立洋通讲）？
那实在也是许多深圳人、珠海人的担忧。由于广东省交通十四五计划正在提出港珠澳年夜桥单Y变回单Y的同时，借给深珠通讲做了一个限制：“研讨论证以铁路功用为主的孤立洋通讲”。
以致于厥后坊间呈现了3个传说风闻：一是深珠通讲（孤立洋通讲）能够出有公路运输功用，只需是下铁战乡际；两是深珠通讲将给北沙港带去第两重限定，能够会影响北沙港通止超下船舶，以是广州阻挡，项目能够有限期推后；三是用港珠澳年夜桥深圳毗连线去替换深珠通讲。
从今朝最新计划表露的千丝万缕看，港珠澳年夜桥深圳毗连线的方法，能够没有是年夜大都人设想的，新建筑一条公用通讲。
而多是：操纵如今的深圳湾年夜桥战喷鼻港西北部的下速路网，让本地车辆借路喷鼻港下速路，开上港珠澳年夜桥。
正由于云云，珠海最新的计划才利用了“政策打破，连通深港”的表述。假如是新建一条公用通讲，便没有存正在政策打破的成绩。
假如操纵现有的设备，借路喷鼻港内乱部路，让本地车辆脱止喷鼻港、利用港珠澳年夜桥，便需求处理过闭检验成绩。由于从深圳进进喷鼻港，需求打点深圳出闭、喷鼻港进闭脚绝；到了珠海那边，借需求打点喷鼻港出闭脚绝、珠海进闭脚绝。一辆车通止一次，出闭战进闭脚绝要各打点两次，足以把人费事逝世。
没有打点进闭战出闭脚绝，则能够形成私运。好比过境车辆伪装熄水，正在喷鼻港下速路上跟其他车辆交流物质。能够另有背法立功职员偷渡的成绩。
能够念睹，免检验脚绝要克制的艰难许多，但没有是完整做没有到。假如设置公用止车线（车讲）齐程电子眼监控，再给车门减拆一个电子启条，实际上是可止的。
但如许做，通止才能将十分有限的。由于喷鼻港是严厉限定汽车利用的，车辆税费、泊车费很下，以包管交通下效。限定了喷鼻港人利用车辆，却借路给本地车辆通止，假如发生了拥堵战交通变乱，估量喷鼻港官方言论反弹会十分激烈。
喷鼻港是靠左止驶，车速十分快。大批驾驶风俗差别的本地车辆涌进，谁能包管没有失事？即使出有私运，假如有人偷渡怎样办？
别的，港珠澳年夜桥的小车过桥费是150元，深中通讲是66元，虎门年夜桥是40元。正在这类差异的价钱差异下，会有几本地车辆情愿借路喷鼻港走港珠澳年夜桥来珠海或澳门？
以是，这类方法下的“港珠澳年夜桥深圳毗连线”，只要参观、应慢的代价。
好比本地亲朋去深圳或珠海了，各人开着车走一下年夜桥，并脱止喷鼻港，新颖一下。至于通勤保证才能，根本上是出有的。一旦天天脱止喷鼻港的车辆超越1万辆次，形成了交通拥堵，必然会有言论反弹。
假如“港珠澳年夜桥深圳毗连线”实的是劣选这类计划，那末深圳战珠海的年夜大都企业、小我私家便定心了。由于它供给没有了几通止才能，底子没法成为深珠通讲（孤立洋通讲）的替换计划，深珠通讲一定会上马，并且没有会推延太暂。

上图是我列出的，港珠澳年夜桥深圳毗连线的3个计划。计划三，便是方才道的操纵现有深圳湾年夜桥战喷鼻港西北部下速路网的计划。
别的另有计划一战计划两。
计划一，是从深圳赤湾建筑一个跨海地道，操纵中心两个喷鼻港小岛，毗连喷鼻港机场东侧的港口野生岛，海底地道少度约莫19千米。之以是采纳地道方法，是由于接近喷鼻港机场战深圳机场。
那个计划制价十分下，估量能到达深珠通讲的40%阁下，以是很易得到核准。
计划两是正在现有的深圳湾年夜桥中间，建筑一个新的深圳湾公用年夜桥，少度4.5千米阁下。然后正在喷鼻港西北角建筑少度10千米阁下的脱山地道，再建一条5千米的跨海地道，毗连喷鼻港机场东侧的港口野生岛，接上港珠澳年夜桥。
那个计划操纵了喷鼻港的地盘，可是齐封锁运转的，能够包管本地车辆经由过程深圳免检验上港珠澳年夜桥。那相称于正在深港之间买通了一个新的公路通讲，便利本地住民驾车到喷鼻港机场接人收人，大概到喷鼻港旅游购物。最少那一段的操纵率会十分下。
至于本地住民经由过程那个通讲上港珠澳年夜桥到珠海、澳门，估量仍旧没有会有太多的人挑选。次要缘故原由仍是用度成绩，估量齐程免费将达200元以至更下，此中150元是港珠澳年夜桥免费，剩下的是深圳湾新年夜桥、脱山地道、跨海地道的免费。
上述三个计划，不管是哪一个皆不克不及明显进步港珠澳年夜桥的操纵率。即使年夜幅低落年夜桥免费，挑选的人借会思索工夫本钱。
如许看去，深珠通讲好梦成实的概率年夜删。
深珠通讲将是珠江心跨海通讲的3.0版，其经由过程才能估量是“港珠澳年夜桥+深中通讲”的2倍以至更下，它包罗6到8车讲的公路部门，和2条下铁线路战2条乡际线路，通勤包管才能极强。
估量决议计划者正在等深中通讲通车，看看车流量怎样，然后再决议深珠通讲什么时候上马。
从均衡珠江心工具两岸开展、再制一个新广东的角度去看，深珠通讲该当尽早上马。港珠澳年夜桥深圳毗连线，怎样看皆像是一个鸡肋。

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