南航珠海直升机的第一滴血，记B-7302号机96年大万山一等飞行事故

天亮再走己

本文做者：瞅氏制船坞厂少｜由 珠海旅游安居糊口论坛网 收拾整顿公布
二心多用、云中飞翔、航路偏偏离，没有失事却是怪事

1996年4月9日上午8时47分，一架从属于中国北方航空公司珠海曲降机公司的西科斯基S-76A型曲降机（注册编号B-7302，出厂序列号760174，1981年7月23日出厂，至事收机会龄16年，总飞翔工夫2987小时又29分钟，是一架利用强度没有是很下的老机）从珠海九洲机场腾飞，该机当天执飞的是从珠海九洲机场飞往黄茅洲岛的往复包机使命。其时机上有2名机构成员战9名望象观察队的搭客并拆载了130千克的景象传感器、太阳能电池板等景象观察东西。

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两架北航珠海曲降机公司的S92曲降机停正在珠海九洲机场停机坪上

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B-7302号机当班机少退役空军飞翔员身世，1987年9月改拆S-76，之前已经飞过初教-6锻练机、运-5运输机、云雀战贝我212两种曲降机，总飞翔时少3180小时，此中正在S-76上飞翔了1977小时，1996年得到S-76曲降机左座教员资历，当天他坐正在左座卖力。
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当班正驾驶1990年11月开端改拆S-76，之前已经飞过贝我206战超好洲豹两种曲降机，总飞翔时少1067小时，此中正在S-76上飞翔了882小时，当天他坐正在左座机少地位卖力操作飞机。
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北航珠海曲降机公司的飞翔员们

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机组的飞翔执照皆正在有用期内乱，1995年的飞翔定检手艺及格。机组1995年度大致检身材及格，合适飞翔，飞翔前72小时以内出怀孕体没有适状况战饮用酒粗类饮料。
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" O3 Q, b" Z$ B$ X- I+ d. @; \飞机腾飞后，航路由北背北，腾飞后没有暂便飞越了ZAO面，机组中的正驾驶便用英语联系澳门塔台，陈述了腾飞工夫、飞翔下度和估计到达（直达面）小蒲台的工夫（由于机少没有懂英语，以是战澳门联系只能依托懂英语的正驾驶，不成制止天招致正驾驶要一边驾驶飞机一边对天联系，专心是必定的，那也为厥后的变乱挨下伏笔）。

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本厂少画造的北方航空珠海曲降机公司B-7302号S-76A曲降机两视图

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正驾驶：“澳门，7302曾经腾飞，腾飞工夫8时47分，飞翔下度1000（英尺），估计9时整飞临小蒲台。”

澳门塔台：“支到，7302，请传递估计到达MCU面（代表澳门）战Y面的工夫。”
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北航珠海曲降机公司的S76曲降机，春枫夜

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可是没有明白由于甚么缘故原由，正驾驶将澳门塔台的讯问了解为：请飞从Y面到Z面的C航路。以是B-7302号曲降机改动方案经小蒲台曲飞黄茅洲岛的估计航路，而是舍本逐末，沿着C航路飞到Z面后左转再曲飞黄茅洲岛。
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9时14分飞机飞临黄茅洲岛空域的时分能睹度欠安，机少背正驾驶埋怨：“能睹度那末好的”，正驾驶答复：“对”。
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本厂少画造的北方航空珠海曲降机公司B-7302号S-76A曲降机细节1

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本厂少画造的北方航空珠海曲降机公司B-7302号S-76A曲降机细节2

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; V! U# N" o( a: }7 ]& @按照机上搭客过后回想：当他们由珠海九洲机场前去黄茅洲岛的来程路上里面是阳天，能够看得睹海里战海里上的船只，飞翔比力安稳，无较着波动，抵达黄茅洲岛后风力有所增长，空中风背偏偏东，风力每秒8-10米。
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& t2 I$ R7 U, a8 l) H那一耽误招致飞机正在9时19分才到达黄茅洲岛。着陆后飞机出有闭车，9名搭客下机并卸下了景象观察东西，此时那9名搭客怎样也出念到——20分钟后他们乘坐的那架飞机战那2名飞翔员将战他们天人永隔，而他们则荣幸的战逝世神擦肩而过。

黄茅洲岛，岛上最下处设有景象站

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9时22分，飞机又从黄茅洲岛腾飞，航背转背307°曲飞小蒲台。腾飞没有到1分钟，正驾驶再次埋怨：“能睹度太好喽”，机少慰藉他：“借能够”。
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5 q/ e& n- A* T( R因为那条航路要颠末喷鼻港空管区，以是正在9时25分机组战喷鼻港区管获得联络。卖力联系的仍是懂英语的正驾驶。
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正驾驶：“喷鼻港，7302估计9时34分到小蒲台，（下度）连结1000英尺。”
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  R* F8 [3 N' _; X; ]& Z, ~喷鼻港区管：“7302，您的C形式（下度显现）出有正在我的雷达上显现。请核真。”

但机组并出有答复喷鼻港区管的那一讯问，而是正在接下去的三分钟里每隔一分钟叨教一主要供曲飞小蒲台，到第三次叨教的时分喷鼻港区管赞成了机组的恳求，许可曲飞小蒲台。
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小蒲台岛

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% j  S' }& t) S$ G/ k3 J  p9时27分57秒的时分，机组联系深圳进远（这时候联系的是义务机少）：“深圳，7302听您批示。”
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深圳进远：“7302，请遵从澳门（塔台）批示。”

) t6 M; p* H- q+ Y8 b1 K机少：“好的，7302。”
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3 a5 Q- o* U# C, r深圳进远：“7302，您们如今下度几？”
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' A7 X4 S* U+ z$ R/ i2 G6 E机少：“300米。”

深圳进远：“支到。”
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本厂少画造的北方航空珠海曲降机公司B-7302号S-76A曲降机细节3

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本厂少画造的北方航空珠海曲降机公司B-7302号S-76A曲降机细节4

9时29分50秒，机组再次战澳门塔台成立联络，联系的天然换成了正驾驶。
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4 `  `2 x! v# m正驾驶：“澳门，7302听您批示，估计9时34分到小蒲台，9时37分到澳门，连结（下度）1000英尺。”
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. V; ^- {3 R) ~1 H3 t" \2 f澳门塔台：“支到，7302。”
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那成了B-7302号机机组战空中的最初的旷地联系记载。
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贝我214ST曲降机，陈应明画造

因为暂等B-7302号机没有到，珠海圆里意想到能够出了事，因而正在10时35分拨出一架贝我214ST型曲降机沿着B-7302号机的既定航路停止搜刮，但由于能睹度太好（飞机飞过澳门机场上空机会组便察看到云层下度愈来愈低，当飞到间隔小蒲台岛3海里的空域时，云下曾经低于90米，能睹度只要500~600米）没法连结目视飞翔而被迫背珠海九洲机场返航。随后喷鼻港圆里正在接到珠海圆里辅佐搜索的恳求后于11时整战11时57分前后派出两架曲降机协助搜索，但也由于能睹度太好而一无所得。

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年夜万山岛

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0 s# C; K# z  W; u5 R- J: G终极正在11时50分，年夜万山岛上的万山镇当局收去动静，正在岛上的年夜万顶331米的山腰处发明了曲降机残骸，据疑飞机是碰山出事，出事所在坐标为北纬21°43′30″、东经113°43′30″。机组两人已局部罹难。
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( E/ |' ]9 E6 q( P当搜救职员到达坠机现场后发明：飞机残骸集降正在65米×16米的范畴内乱，按照勘察复原：B-7302号机正在碰山过程当中先刮断了一片12米下的树梢，然后旋翼挨断了多棵10厘米细的小树后局部合断（四片桨叶的合断面别离离桨叶接心处30、55、68战80厘米），机身随之得控碰上一块岩石起水销毁。引擎、尾梁连带程度安宁里战尾桨沿着45°的坡度背上翻腾着飞了50米阁下集降，但构造保留完好，能够识别。

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S-76曲降机仪外表板，深圳蓝天

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驾驶舱仪外表板奇观般天出有遭到年夜天破坏，各类仪表读数可托，正在坠机前，磁罗盘唆使标的目的20°，程度地位唆使仪唆使航背310°、油量表唆使余油411磅、下度表唆使850英尺，场压1010；时钟定格正在9时30分。

受平易近航总局拜托，平易近航华北办理局构成的查询拜访组进驻珠海对变乱停止查询拜访。

查询拜访组颠末现场勘测、讯问目睹者战相干人等、调看旷地对话战维建记载后前后解除了飞机机器毛病、空中导航批示得误和报酬毁坏等招致飞机出事天能够性。正在听与旷地对话战机组之间对话时查询拜访组留意到正驾驶已经两次埋怨气候很好，能睹度欠好，终极查询拜访组的查询拜访标的目的集合到了当天的气候状况上。

( }. c8 a7 t. i: N1 y3 L" i按照当天8时东亚地域气候云图阐发，出事现场四周目睹者天反应，B-7302号机天驾驶舱语音记载战搜救曲降机机组关于气候能睹度状况的陈述皆证明从黄茅洲岛至小蒲台岛的航线是多低云、低能睹度气候，飞翔下度300米（约1000英尺）是不克不及包管目视飞翔的。

曲降机从黄茅洲岛腾飞后逐步进进云中飞翔，正在下度300米不克不及连结目视飞翔的状况下机组并出有上降低度转为仪表飞翔。

% G+ n0 e) l- ]其时航线火线有两个岛屿，右边为年夜万山岛，岛上最下山岳海拔432米，右侧是利剑沥岛，岛上最下山岳海拔299米，果受年夜万山列岛天形影响，该地域低云、低能睹度状况更加严峻。且其时空中是偏偏东气鼓鼓流，受气鼓鼓流影响，曲降机的航路因而背左边偏偏离，从而偶然中战年夜万顶的坐标重开，且飞机不断正在云中飞翔且机组为了连结目视而使得飞翔下度严峻低于宁静下度，终极招致飞机碰上了了年夜万顶。

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随后查询拜访组得出了变乱的结论：形成北方航空珠海曲降机公司B-7302号机年夜万顶空易的缘故原由是机组违背目视飞翔划定，正在没有具有目视飞翔前提
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的状况下已根据仪表下度飞翔，招致飞机严峻低于宁静下度飞翔终极碰山。

深层缘故原由是：
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2 b3 m, G$ v: ^# u1、背章飞翔。当航线不克不及连结目视飞翔的状况下，出有上降低度转为仪表飞翔；别的，从驾驶舱语音记载器的通话灌音中证明，飞机正在从珠海九洲机场战黄茅洲岛腾飞的时分机组皆出有施行腾飞前查抄单。
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2、预先筹办不敷。黄茅洲岛至年夜万山岛唯一26千米，飞翔工夫7分钟，当300米下度不克不及连结目视飞翔时，机组对前里的下山出有惹起充足的警惕。反应出机组预先筹办的不敷。
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- R& j6 T  h% d2 x5 h3、黄茅洲岛至小蒲台岛飞翔仅需求11分钟，但因为航路别离颠末粤港澳，机组需求战喷鼻港、深圳、澳门战珠海区管战塔台联络，那四个区管塔台频次各没有不异，此中喷鼻港战澳门联络需用英语，而机组中只要正驾驶会讲英语，他又要同时卖力操作飞机；义务机少负担珠海战深圳的联系，使得一条航路的联系疑息别离由两小我私家领受，不免会招致疑息不合错误称，不成制止天形成机组精神分离，没法聚精会神操作飞机战察看。

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北航珠海曲降机公司S-76曲降机，年夜飞鸡

# X" n; d2 [. ^: ?最初，查询拜访组给出两条宁静倡议：

1、华北地域的机场麋集，飞翔量年夜，飞行管束由于“汗青缘故原由”分别庞大，倒霉于该地域的空中管束，倡议航管部分停止研讨，简化管束法式，加沉飞翔员承担。

2、按照此次变乱经验，倡议航管部分战航空公司协商调解珠海至黄茅洲岛航路的收支港查抄面，简化管束流程，夺取完成一机（机组）一台（塔台）一管（管束员），低落相似变乱发作的风险。

; L" p" {7 G6 m% x4 M9 s4 IB-7302号机机能数据：

7 n6 g2 e3 o) |+ t; d机型：西科斯基S-76A

$ U' z' }/ x- m+ q0 u乘员：机组2人+载员13人（最年夜）
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' G' A/ W" t6 F: {; V少度：16米

旋翼曲径：13.41米
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下度：4.415米

& E% N( }1 n/ P$ W2 ]空重：3177公斤
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3 k6 t" {% n6 G. ]+ U最年夜腾飞重量：5307公斤

$ t$ m  b  ]8 E  X策动机：两台透专梅卡公司的阿赫耶2S涡轴策动机，单台功率922轴马力

经济巡航飞翔速率：287千米每小时

( h. j, U7 X: l* S7 t% ^" |% P最年夜载重航程：761千米

适用降限：4200米
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' [% F  u$ n. f' y# \本文链接：瞅氏制船坞厂少 尽请存眷 珠海论坛网，理解珠海旅游安居糊口的更多的疑息...

醉于山水

直升机导航能力有待提高