珠海九洲港 启航再出发

姆班他姑店

第一代九洲口岸岸（材料图，九洲边检供图）

* \( ^" y, l& |. X6 N' d远四十年去，以开放姿势建立“黄金流派”，以变革引擎挨制海陆平面交通关键——

羊乡早报齐媒体记者 林丹 吴国颂 钱瑜 郑达 何叶船
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座落于珠海情侣北路的九洲港翻开了开展新篇章：货运船埠曾经搬家，正拓展更年夜的开展空间；已建成38年的旧港口开端撤除，静待第四代港口掀开里纱。正在珠海经济特区的开展史上，九洲港是一个主要的标注。它不只是毗连珠海、喷鼻港的“火上黄金通讲”，也是变革开放历程中粤港交换协作的睹证者。

那个口岸的里积没有算年夜，但它却有光芒的汗青。经由过程九州港，珠海取喷鼻港的交换变得更加亲密。1982年，九洲港建成并开港确当年，珠海便借中籍客轮买通了珠海至喷鼻港的海上通讲。1992年，珠海下速客轮公司从喷鼻港船务公司脚中接回珠港航路运营权，九洲港客运开端逾越式开展。2006年1月，九洲港到喷鼻港屯门船埠航路开通，屯门船埠初次开放给一艘岛中船。2007年7月10日，九洲港至喷鼻港机场航路正式开通，把国际机场带到了珠海门心。
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# d$ i; U' R- a( |4 M, _一个口岸唯一客运，明显易以到达范围。1987年3月，九洲港货运船埠建成投产，开端了散拆箱运停业务。1999年，九洲港客运船埠验放量便曾经居天下口岸收支境客流量之尾，货运船埠散拆箱吞吐量跻身天下前十位。得天独薄的天文地位，让九洲港成为珠海经济特区毗连国内中的桥梁取关键。变革开放40年去，九洲港国际货运船埠散拆箱吞吐量乏计达450万标箱，客运船埠的游客年验放量最下更是到达230万人次，一跃成为天下最年夜的旱路客运港口。正在那里，游客搭船中转喷鼻港，游客搭船火上游澳门，货色走背外洋。
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0 B" @7 n$ ?) ^: B1 ^  z九洲港不只是珠海对交际流的一个窗心，更是珠海经济特区开展的“启示者”。九洲港的开展让珠海瞥见了口岸的代价，也让珠海悔恨正在口岸建立上的不敷——珠海固然是海滨都会，却唯一小范围的渔港战内乱河港，海港是一片空缺。

得口岸者得全国，珠海开端背陆地接近。1988年，珠海提出“以港兴市、以市促港”的开展计谋，迈背更宽广的陆地。“背西，背西。”珠海终极正在西部的下栏岛发明了合适建立优秀口岸的宝天。现在建成的珠海港，构成以西部的下栏港区为主体、东部的万山和九洲、喷鼻洲、唐家、洪湾、斗门“一港七区”配合开展的开展格式，成了中国华北内地主关键港，正正在放慢背第三代、第四代口岸迈进，深化拓展口岸经济要地，逐渐成为辐射西江及西北地域的主要出海流派。

! P/ |" e4 ~0 y有了口岸，才有了明天珠海产业的年夜开展。客岁，珠海整年范围以上口岸完成货色吞吐量13838 万吨，口岸散拆箱吞吐量256 万尺度箱；客运及陆岛交通泊位39个，年吞吐才能游客946万人次。

风云录
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航班航路不竭增长，通闭查验愈加便利

0 e& q2 _6 b1 O4 O38年变革立异没有行步 “黄金通讲”悄悄蝶变

便当通闭 中籍游客纷繁面赞
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“1982年的时分，从九洲港往复喷鼻港天天只要6个航班，现在增长到了36个，最多时一天可达60多航班。”珠海市港口局九洲港分局局少曾庆兆引见，“航路也增长了很多”。数据显现，停止2018年，九洲港客运港口客流量230多万人次。

+ b3 s/ R# R: J9 t1 D现在的成就离没有开已往的变革，提起九洲港汗青的“年夜件事”，曾庆兆当机立断天暗示，1992年年末开端的有闭客运港口的变革不克不及被遗忘。
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彼时的九洲港，港口检验环节多、脚绝庞大、处事服从低等成绩较着，“当时，跟着珠外洋背型经济的开展，收支境游客迅猛增加，港口检验事情表露出去的成绩日趋凸起。”曾庆兆道，1991年珠海市港口办便明白提出了珠海港口事情要以变革战建立为重面，订定了明白的目的战方案。
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因而，变革开端了。经由过程进修兴旺国度的先辈做法，港口对收支境年夜厅检验单元的标牌停止了简化，实施敞开式重面抽查的羁系形式，打消反复考证的做法，改成联检楼内乱一次检验通闭……本着“便当船舶收支，进步港口效能”的肉体，一些新办法疾速降天施行。
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9 j' a* ]9 G: q5 P: b“现场再也看没有到游客排少龙的现象，获得了游客们的分歧好评。”曾庆兆举例道，“1994年珠海举办的‘国际汽车年夜赛’，去自天下各天的几百名参赛选脚战事情职员出境后深有感到，‘出念到中国通闭比许多兴旺国度皆便当，实是出乎我们预料’。”
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5 i! U. o' b3 P. P九洲港正在珠海对交际流中阐扬了主要感化（材料图,九洲团体供图）

变革效果 散拆箱周转天下抢先
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% N4 Q0 A. H8 H- I' m! L* Z- e不只客运变革获得严重效果，货运变革更是为提拔珠海企业的对中合作力、供给便利的物流情况等圆里阐扬了宏大的感化，也为珠海的经济社会开展做出了不成消逝的奉献。
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/ S: f2 }* i8 Z& {3 p! F光阴回溯到1992年，彼时的九洲港货运船埠收支心货色迅猛增加，各种成绩开端表现，变革势正在必止。曾庆兆引见，正在报闭报验事情圆里，改动了已往分离打点脚绝的做法，实施海闭、卫检、中止等单元集合办公，从已往的六讲环节兼并为两个环节，“削减了条理，便利了货主。”正在舶来品物检验圆里，由已往多单元屡次开箱改成正在船埠内乱的公用场一次开箱，同一查抄。别的，正在船舶检验圆里，由港监（现海事部分）立即变更船舶，泊岸联检，节流了船舶正在港停止工夫，加快了货色周转。

检验事情一环扣一环，年夜年夜节流了工夫。曾庆兆供给的一组数据更加曲不雅：1994年，每一个重箱战空箱正在口岸的堆存工夫别离只要3.2天战4天，近低于国际凡是的散拆箱正在港周转工夫7天的尺度，正在天下偕行业中处于抢先程度。那间接让昔时的口岸货色吞吐量创港口开放以去的最下程度——散拆箱收支量达26.8万箱，比1993年增加31%；集货达160万吨，比1993年增加22%，“那超越了其时口岸的设想才能”。
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$ Z( k# a3 O1 f- k从上世纪90年月早期便开端做中贸买卖的老侯对此深有感到，变革后，因为通闭便利，他把年夜部门的精神皆放正在了工场运营中，工场的绩效日新月异。“之前的通闭货运班轮的出心脚绝要比及早晨10时当前才气办，1994年7月施行没有登轮查抄后，普通能够鄙人午5时便可办好。”老侯道。
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做为珠三角最早的对中开放一类港口战珠海最早的专业散拆箱船埠，九洲港货运船埠不断负担着齐墟市拆箱收支心的次要运输使命，曲到2015年10月，九洲口岸岸货运功用团体搬家到洪湾船埠，但它留下了一系列惹人注目的成就：1999年，九州货运船埠散拆箱吞吐量跻身天下前十位；2001年8月，货运船埠吞吐量到达200万标箱……
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% l8 N5 V& e* T$ ?) h$ F; D2 O- m再动身

$ L$ |. k5 V6 p, c$ Y! A) p4 [九洲口岸岸旧址将开端重修，挨制齐新都会会客堂

火上交通关键+不雅景寓居社区

那里将成为珠海“代行人”

天下最年夜的旱路客运港口之一——珠海九洲港将迎蝶变！克日，羊乡早报记者访问现场发明，九洲港暂时客运站场正式片面启用，本到港游客通讲局部转场至暂时客运站，自此，九洲客运港一切境内乱航路航班皆已转场至位于本站场西侧的暂时客运站场营运。而九洲口岸岸本年夜楼已被围蔽，本港口客运年夜楼局部设备停用，港口年夜楼进进浑拆筹办阶段。一个新“都会流派交通关键”正呵责之欲出。
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今朝，九洲港暂时港口客运站开设有九洲港至深圳蛇心、深圳机场、海上看珠海、九洲岛等旱路客运航路，和珠海机场、珠海海泉湾、横琴少隆、斗门等陆路中转班车。喷鼻港航路果受疫情影响久已规复营运。

珠海九洲港客运效劳有限公司相干卖力人称，一切航路均已转场至暂时客运站场，九洲口岸岸旧址也将开端重修事情。今朝，珠海到蛇心航路往复靠近40个航班，客流规复到疫情前五成阁下，跟着疫情逐渐获得掌握，将来将不竭减停航班。新九洲港（港口）客运中间估计于2023年竣工。那时期，游客的出止其实不会遭到影响。

具有远40年汗青的九洲港，正迎去新一轮的演变。据理解，新九洲口岸岸客运中间及九洲港片区的设想单元为好国SOM修建设想事件所，该事件所是天下顶级设想事件所之一。新客运中间将承袭美妙调和的设想理念，完善融进九洲湾的天然取人文景不雅，充实阐扬都会流派交通关键的感化，构建海陆平面交通收集，成为统筹交通运输取旅游功用的新型港口客运站场，为游客出止供给完善的体验战出止便当。
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此前，珠海市对九洲港地域掌握性具体计划停止了修正，明白该片区定位为中间乡区火上交通流派关键、滨海贸易戚忙景不雅区、滨海高级寓居社区。九洲湾项目拟投资远130亿元，占天20万仄圆米，总修建里积逾70万仄圆米，包罗贸易、办公、室第、旅店、游艇船埠、交通关键等功用。
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据理解，九洲湾片区（露九洲口岸岸）做为九洲控股团体兼顾开辟的蓝海经济财产园区项目次要陆域地区，将启载九洲口岸岸的汗青秘闻，挨形成为粤港澳年夜湾区的综开交通关键榜样、天下级的湾区都会流派榜样、陆地特征戚忙旅游经济榜样、粤港澳年夜湾区“一程多站”的滨海国际旅游戚忙目标天及国度齐域旅游树模区的标杆项目，是将来珠海都会的形象代行、都会会客堂、参观挨卡胜天。
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亲历者

正在九洲港事情35年，余永德睹证口岸开展战特区起飞
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8 S1 }  S: r' g  \" r从偏远小口岸到“黄金流派”

21岁的时分，余永德从海北去到了珠海，进进九洲港事情，一干便是35年。他从一位一般的员工生长为珠海市九洲港客运效劳有限公司的客运效劳总监。35年工夫里，他睹证了九洲港的开展，也睹证了九洲港正在珠海经济特区开展中所阐扬的主要感化。
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% m& N2 ]1 S0 d1 G0 r9 D进进九洲港的巷子出路灯

* i( w8 K+ `7 z6 d提及从海北到珠海事情的缘故原由，余永德道，他是一个有特区情怀的人。“珠海经济特区成立后开展疾速，我对珠海特区非常神驰”。1983年之前，余永德已经去过一次珠海。一去到珠海，他便感触感染到那是一个天然情况出格漂亮的都会。“固然其时都会建立刚起步，但珠海有生成的秀好，减上有特区的政策，该当很有前程”。

余永德报告羊乡早报记者，他1985年刚到珠海时九洲港处于起步阶段。其时九洲港的地位正在珠海借算是比力偏远，进进九洲港的巷子以至连路灯皆出有装置。“到了早晨出有了航班，便出有照清楚明了”。
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% m* ?6 I* F0 x7 v“一开端我们员工没有到20人，是操纵本来比力粗陋的货运站场去供给效劳的。”余永德从下层事情干起，现场卖票、验票、卫死保净，他皆做过。其时从九洲港到喷鼻港的航路并出有并进余永德地点的公司，他们公司卖力的航路只要两条：一条从九洲港到深圳蛇心，别的一条是火上澳门游航路。“那两条航路班次少，客运量也少。早上、正午、早晨各几班”。

毗连喷鼻港的次要交统统讲

8 E2 `. L4 R* d" Y& E跟着变革开放的力度不竭减年夜、珠海经济特区建立的不竭促进，珠海市九洲港客运效劳有限公司捉住时机不竭增长航班，成为珠海对交际流的主要交通关键。“特别是正在喷鼻港、澳门回回故国后，减上港澳自在止的启动，珠海取港澳的来往愈来愈亲密，九洲港对中的客流运输快速增长。我们如今从8时到21时，险些每小时便有一个从九洲港到喷鼻港的航班”。

正在港珠澳年夜桥出有正式通车之前，九洲港是旅客从珠海前去喷鼻港的次要交通渠讲，正在对交际流特别是对喷鼻港的交换中，九洲港饰演了很主要的脚色。喷鼻港机场是全球主要的航空关键。之前旅客从珠海到喷鼻港乘坐飞机需求换乘交通东西，其实不便利。2007年，九洲港正在开通中转喷鼻港航班的根底上，开通了前去喷鼻港机场的航路。值得一提的是，九洲港客运站设置了登机效劳，旅客正在九洲港客运站打点登机脚绝，到达喷鼻港机场后能够间接登机。

( d8 Z/ ~9 G1 }. `% H1 ?' r2 _开启第三个建立开展阶段
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珠海九洲港客运船埠依托得天独薄的天文地位，成为珠海经济特区的主要对中窗心，珠三角旱路客运的“黄金流派”战毗连珠港澳地域的主要交通关键。它是国度一类对中开放港口，正在天下领先完成“海陆空”一站式效劳的港站。

% A$ O1 N% H1 R" T; i: o现在，曾经利用了20多年的九洲港综开年夜楼已易以满意开展需供，九洲港开启了本人第三个建立开展阶段。据引见，下一步九洲港的根底设备会有更下的范围，能为游客供给更好的效劳交换。比方根据齐新的计划，此后九洲港的效劳会愈加科技化、兽性化，收支港会愈加便利，收支境接纳坐交别离。

% X& _. W! |. s0 s* _( B余永德也意想到，跟着珠海对中平面交通的成立，火运面对新的合作，那成为九洲港此后开展面对的新课题。“公司针对变革策划了新的开展，不只站场将齐圆位的提拔，为游客供给综开性效劳，正在航路圆里也会扩大海上旅游营业”。
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; y) }8 [& r6 S) e* J余永德慨叹，35年的口岸效劳事情是别人死贵重的阅历。他以为，九洲港的开展是珠海经济特区开展、中国对中开展的睹证，本人35年的九洲港事情阅历也表现了本人的人死代价。

●1980年，九洲港由珠海市当局投资兴修。

9 L0 X' g3 k! B7 A●1982年9月，第一代九洲口岸岸经国务院港口办核准，九洲港成为对中籍船舶开放的一类港口，九洲港至喷鼻港客运航路通航。

●1982年12月至1984年，九洲港区按万吨级船舶收支尺度停止港池战航讲疏通，少18千米，火深8米，宽100米。
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  T+ X6 B2 M1 ]  U' w' V●1983年3月，珠海市当局建成九洲客货船埠。
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, H" ~' A0 |1 t●1985年，九洲港区扩建，建立2个万吨级泊位。
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: }, s5 f" [  D+ `! B. y- U●1987年3月，九洲港货运船埠建成投产，开端散拆箱运停业务。

●1992年9月，第两代九洲口岸岸建成并正式投进利用。
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  k+ z& R$ w# \8 M# z7 b: ~●1999年，客运船埠验放量居天下口岸收支境客流量之尾，货运船埠散拆箱吞吐量跻身天下前十位。

●2001年8月，货运船埠吞吐量到达200万标箱。
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●2006年1月，开通了九洲港到喷鼻港屯门船埠航路。
- ~; X8 t+ r& \9 d8 z
7 h, o" ]+ T5 z$ h●2007年7月，九洲港——喷鼻港机场航路正式开通。

●2015年10月，九洲港货运船埠正式停航。
* o: I$ i/ q! p6 R' S+ ~
- G$ ^( m8 ^9 U% M●2020年6月，第三代九洲口岸岸（即九洲港暂时港口）启用，同年7月撤除旧港口，筹建第四代九洲口岸岸。

& {, `- d$ V2 r8 n" E0 r滥觞：金羊网
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