粤港澳大湾区的中长途高铁、城际快铁和城市轨道交通建设

无缘人1

哥是平易近工，哥以为，
粤港澳年夜湾区的中远程下铁、乡际快铁战都会轨讲交通建立，步子能够再快一些。

粤港澳年夜湾区的中远程下铁、乡际快铁战都会轨讲交通建立

从人均GDP及天均GDP产出目标看，除广深佛莞等四市之外，珠海、中山、江门（及鹤山郊区）等三市的郊区，实在也皆能够建立都会轨讲交通了，而且几市的都会轨讲交通能够毗连起去，并取广州、佛山等都会的都会轨讲交通相毗连。


珠江西岸的广东年夜型新机场，能够尽快思索建立了。

新机场建立范围应没有次于利剑云机场以至喷鼻港机场，为中国三年夜航空关键之一的华北（粤港澳年夜湾区）国际海内航空主关键的次要机场之一。并应充实思索轨讲交通引进成绩。


粤港澳年夜湾区广东省部门表示图，中心地区都会群都会（郊区）仍是十分麋集的：

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阿阳937

哥是民工，都是笑谈。

一揽众山小卑

粤港澳大湾区广东省部分示意图，核心区域城市群城市（市区）还是非常密集的：

除了香港和澳门之外，广州、深圳、东莞、佛山、珠海、中山、江门等城市的中心城区，都被圈在核心区域之内，惠州、肇庆、清远城区距离核心区也都很近。所以，这一核心区域建设城际高铁、快铁甚至城市轨道交通的先天条件还是非常具有优势的，应当把这种优势充分发挥出来。