精品课-线上沙龙 || 智能网联汽车产业（粤港澳大湾区）协...

jiaguangqin

佳构课-线上沙龙 || 智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协...

广州、深圳、喷鼻港战惠州是粤港澳年夜湾区的四个主要都会，也是年夜湾区智能网联汽车的重心都会。比年去，浩瀚智能网联汽车的创业公司会萃于此，本地当局也赐与企业开展诸多撑持战协助，借正在政策圆里供给了更多寻求立异的能够。

佳构课-线上沙龙 || 智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协...

11月6日早，《中国汽车报》取广州智能网联汽车树模运营中间结合推出的“2020智能网联汽车佳构课”第三期线上沙龙以“智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协同开展”为主题，约请了财产同盟、立异企业战下校的相干人士停止交换战互动，为我们解读广、深、港、惠四天智能网联汽车财产的开展近况、趋向战应战，和怎样进一步促进四天智能网联汽车的协同开展。

掌管人：

胡静，国度智能汽车整部件量量监视查验中间智能网联汽车尾席专家、专士、初级工程师

特邀高朋：

开振东，粤港澳年夜湾区主动驾驶财产同盟理事少，广州市大众交通团体年夜数据总监、广州羊乡通董事少/总司理、广州聪慧大众交通结合立异研讨院院少，国度科技部尾批13名天下智能交通体系征询专家委员，广东省智能交通协会专家委员会副主任。

罗跃辉，深圳市奥途智能网联汽车立异中间主任，国度注册电气鼓鼓工程师，浑华年夜教立异发兵工程专士（正在读），历经研收、市场、办理、并购、当局干系等多岗亭熬炼。他正在通讯能源、太阳能、无线充电、动力电池、新能源汽车、智能网联汽车等范畴有丰硕经历。

陈俊峰，惠州市德赛西威汽车电子股分有限公司总司理助理，卖力公司计谋办理、新财产开展及当局干系，具有丰硕的汽车智能网联产物计划、产物办理、市场营销经历。

刘明，喷鼻港科技年夜教智能驾驶中间主任，机械人取自立体系范畴代理主任，机械人取多感知尝试室主任。IEEE IROS出色青年奖。无人车环球手艺指导企业一浑立异董事少。

佳构课-线上沙龙 || 智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协...

掌管人：从客岁开端，智能网联汽车的门路测试便曾经进进了树模运营阶段，L1战L2的产物曾经完成了年夜范围量产，但不论是测试也好，门路运营也好，智能网联汽车今朝皆存正在各不相谋的状况，比方广州的测试派司正在其他都会便没法利用。2017年，《深化粤港澳协作 促进年夜湾区建立框架和谈》正式签订，2019年2月，中共中心、国务院印收《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》。做为汽车财产开展的重面及新兴力气，年夜湾区正在智能网联汽车的协同开展圆里将年夜有可为。请4位专家先别离引见下广州、深圳、喷鼻港战惠州智能网联汽车财产的开展近况战趋向，各个都会所具有的劣势和存正在的成绩。

开振东：我从五个圆里简朴引见一下，起首广州有较好的汽车财产根底，2019年，广州市范围以上的汽车制作业总值曾经到达了5000亿元，产量靠近3000万辆。除传统整车企业之外，广州借会聚了许多主动驾驶的研收公司战草创公司；其次，财产相干的立异力正正在不竭加强，电动化、智能化、网联化战同享化皆正在交融开展，转型晋级；第三，跨界交融不竭加快，比方广汽团体取通讯公司、互联网公司战科技公司等皆告竣了协作和谈，睁开主动规划；第四，广州正正在不竭完美智能网联汽车的大众检测仄台，重面挨制以整车、整部件战新能源汽车产物检测为中心的大众手艺效劳仄台；第五，树模使用不竭促进，我们特地建立了车联网先导区的指导小组，也领先展开了主动驾驶门路测试的事情。比方文近知止停止的主动驾驶出租车树模，曾经乏计止驶300多万千米，每车一天能接到远20单。

至于今朝存正在的成绩，我以为起首是智能汽车取电子疑息财产一体化开展借缺少兼顾计划，且广州的汽车电子根底相对单薄，比方车载智能末端战车载雷达体系等；第两，智能汽车财产的配套设备有待进一步完美，华北地域的封锁测试园地仍旧不敷；第三，现有法令法例有待打破。比方无人驾驶出租车、下速公路展开主动驾驶手艺测试皆借存正在很多障碍。

陈俊峰：惠州正在电子疑息财产的硬件研收战制作圆里具有劣势，那也是我们重面挨制的合作力地点，但响应的强势便正在于底层的开辟战硬件算法等不敷，特别是正在那一类下端人材的吸收上合作力相对广深强一些。

那些年，惠州的开展趋向日益较着，曾经正在重面挨制新能源汽车、电子财产和显现手艺等圆里的市场合作力。究竟结果电子产物终极仍是属于整部件，需求下流客户去启载。那也是我们取广州战深圳互补的初志战缘故原由之一。

罗跃辉：实在深圳正在智能网联汽车范畴的会萃水平，该当能算是海内最下的都会之一，开端构成了比力完好的财产链高低游配套，不只会萃了大批的整车、整部件战相干企业，门路测试也获得了严重打破，近来深圳市指导借重面存眷到了财产配套、大众效劳手艺仄台建立和中心手艺攻闭等成绩。

不敷的地方共有三面：起首，汽车产业根底不敷强，整车企业次要是比亚迪战开沃，汽车电子企业年夜多也集合正在导航、雷达战车载文娱等一些中低端产物范畴，偏偏后拆；其次，深圳根底配套设备另有待增强，特别是封锁或半封锁的测试园地仍是空缺；第三，财产链协同借需增强。

刘明：先道喷鼻港的劣势，起首，喷鼻港自己国际化水平相对较下，因而正在停止国际化对接时劣势较年夜；第两，以港科年夜为代表的科研劣势比力较着。固然，优势也同时存正在，一圆里，喷鼻港的团体财产根底较强，次要是正在金融取效劳业具有劣势；另外一圆里，科技的实践降天前进较缓，那次要是由于法令法例的没有完美。不外，固然骨干线战下速路的无人驾驶门路测试促进较缓，低速为主，可是园区内乱的测试事情正正在展开停止中。

佳构课-线上沙龙 || 智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协...

掌管人：2020年，正在广东省工疑厅指点下，广州、深圳战惠州三天结合提出要申报工疑部智能网联的汽车财产散群，计划曾经推出。从国度政策层里去看，年夜湾区将来也将做为一个完好的经济开展体配合开展。那末正在智能网联汽车财产圆里，该怎样完成劣势互补、财产互补战协同开展？

开振东：起首，该当环绕着汽车整车制作、网联手艺、汽车电子三圆里，交融思索，描画出一个年夜的财产死态，充实阐扬各自特征，从整体长进止合作；其次，我们正正在申请财产散群，但当局借需出台响应的鼓舞政策，正在散群圆里，广州做真整车、深圳做好立异、惠州开展电子，各天别离正在本人的劣势范畴减年夜搀扶力度，终极构成合作态势，增进止业的开展。

陈俊峰：起首，站正在智能网联汽车的手艺层里，实在除整部件体系之外，借触及联网以后的年夜数据战疑息宁静、功用宁静，那些皆需求高低游结合展开。基于此，广、深、惠正在那一圆里的先止先试事情具有较好的树模意义。其次，正在智能网联汽车手艺降处所里，我期望只管削减走“憋年夜招”的道路，而是接纳碎步式的开展方法，走的每步皆能够寻觅到细分场景，让手艺使用得以完成，随后挨制出市场合作力，终极培养出新的财产时机；第三，便算手艺很先辈、企业协作较好，但因为贸易形式过于抢先，或使用场景没有符合，消耗者大概其实不情愿为其埋单，各天当局能够鼓舞正在必然水平上公布采购或晋级换代的政策，给企业供给培养时机。

罗跃辉：闭于年夜湾区财产散群建立，我有三面倡议，起首要做好顶层设想，有同一计划，兼顾鞭策，比方法例、政策、尺度、测试、死态建立、年夜数据仄台、大众手艺仄台等；第两，正在资本整开过程当中，各天要操纵本人的长处战特征，阐扬协同效应；第三，能够测验考试成立粤港澳年夜湾区门路测试相干的尺度和互认数据同享的相干机造，比方成立年夜湾区的主动驾驶年夜数据中间，去构建同一的年夜湾区主动驾驶门路测试年夜数据羁系战阐发。

刘明：我以为喷鼻港正在本初的立异才能圆里，仍是具有十分强的劣势，至于怎样到场到粤港澳年夜湾区的同盟中，便四个字——自动反击。起首，能够把喷鼻港的一些科研战手艺功效，带到年夜湾区的中心地域停止产出战转化；其次，企业也能够成为功效转化的到场力气之一；第三，固然有易度，但我们的确该当促进数据收罗的互运战互认。

掌管人：实在方才各人也道到了互认的成绩，的确，财产开展，尺度先止十分主要，并且该当齐圆位天从羁系、检测等各圆里停止束缚。叨教闭于正在年夜湾区完成智能网联汽车齐圆位互通互认，包罗测试战运营派司、门路、车辆、测试园地、测试成果，以至尺度法例的互认，列位专家有何倡议？

开振东：起首，正在门坎上要趋于分歧，其次，完成检测办法取论证办法的同一；第三，成立公认的数据同享、运营战宁静羁系的仄台，第四，告竣相干尺度的同一。

陈俊峰：的确，成立同一的尺度法例战争台，关于企业来讲十分主要，不然我们的事情展开起去不免会绕直路，天然便会比力慎重；但另外一圆里，仄台也该当分步建立，差别地域的测试稀度差别，制止过量的供年夜于供，假如建立完成后利用率没有下，对财产来讲没有是一个功德情。

罗跃辉：今朝互通战互用最年夜的艰难能够仍是正在于法例战尺度的纷歧致，特别是测试尺度的同一，包罗路侧、车侧和接心、通讯和谈战数据交流标准等。别的，正在数据的分享圆里，当局办理部分也脚握很多主要数据，能否也能主动买通，取止业构成交换机造，进一步丰硕车联网数据的使用滥觞。

佳构课-线上沙龙 || 智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协...

掌管人：刘传授，我们明白喷鼻港的车辆战本地的车辆正在现阶段是没有互通的，交往两天的车辆必然要有两天派司，那次要是由于两天正在门路等设置圆里的传统差别。如本地是左止，而喷鼻港是左止。那末主动驾驶汽车，将来打消了标的目的盘，也便出有所谓的阁下止，能否反而更简单完成互认？

刘明：如今喷鼻港的车辆接纳左止划定规矩，取本地的左止完整相反，但假如未来无人驾驶手艺实的完成了，标的目的盘打消了，车辆大概反而更简单正在差别的门路标准下运转，完成互通。据我理解，不管是派司仍是测试办法战测试成果，喷鼻港皆抱持开放立场，由于喷鼻港自己很易成立本人的尺度，成立测试场如许的硬件设备既没有具有前提，也出须要。不外，从我小我私家经历去看，测试办法战尺度的构成，不但单凭热忱就能够做成，借需求很强的从科研到手艺，从产物到市场的齐圆位考证历程。

掌管人：不成承认，如今展开的智能网联汽车门路测试战树模运营，从门路交通宁静法、公路法，以至保险法的角度来讲，其实不契合今朝的法例。能够道，如今很多智能网联汽车手艺的开展借游走正在“灰色天带”，叨教法令上的协同促进事情该怎样展开？

开振东：虽然许多立异出有法令上的明白庇护，但我们一直要抱持容错战鼓舞立异的心态去撑持智能网联汽车财产的开展。年夜湾区各天前后出台了一些指点定见，同时放宽了一些政策，但念要上降到国度的交通宁静法、公路法战门路宁静法，易度仍是很年夜。

倡议正在今朝的情况战前提下，鼓舞司法层里的立异，假如市级有易度，也能够鼓舞正在区级展开先止先试。别的，能否能够正在年夜湾区成立同一的智能网联汽车宁静认证仄台，协助宁静办理部分卸下负担。

陈俊峰：惠州的相干政策促进比拟广深滞后一些，次要是由当地企业的财产特性决议的，但跟着财产丰硕、产物成生度的不竭进步，需供便变得更激烈了。因而，处所当局展开了很多阶段性事情，比方建立止业的增进机构，拆建一些大众仄台。

十分期望，经由过程那一次构成的财产散群，实正成立起同一尺度战法例的仄台，正在仄台之下，惠州量体裁衣停止布置，不只增强财产的开展根底，并且借能够削减许多反复投资。最初，期望惠州相干的当局部分能多部分协同起去，加快促进此项事情。

罗跃辉：深圳能够操纵特区的坐法权，进一步探究贸易化运营的相干坐法事情，正在为智能网联汽车的上路运营缔造宽紧坐法情况的同时，也为后绝国度法例的订正供给参考战鉴戒。

掌管人：刘传授，喷鼻港的法令从系统圆里战本地便存正在很年夜差别。那末喷鼻港正在智能网联汽车坐法圆里有甚么计划？怎样能鞭策取本地正在法令上的协同？

刘明：正在智能网联汽车的开展过程当中，的确存正在很多“灰色天带”，怎样将那些转化成“红色天带”，有大批的事情要做，但实践上次要仍是经由过程协同。据我所知，全部法例系统正正在成立过程当中，大要2022年能够提交坐法会，假如坐法会经由过程，估量正在2022年底到2023年，就能够正在喷鼻港具有正式的法令法例。
文：施芸芸 编纂：薛亚培 版式：受轩

佳构课-线上沙龙 || 智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协...

佳构课-线上沙龙 || 智能网联汽车财产（粤港澳年夜湾区）协...

本文链接：中国汽车报 尽请存眷 珠海论坛网，理解珠海旅游安居糊口的更多的疑息...