飞虹越伶仃，绘就大湾区发展“同心圆”

我心永恒760

中新网9月17日电 (记者 左宇坤)北海之滨，珠江两岸，粤港澳年夜湾区建立迈出坚固程序。

2021年，粤港澳年夜湾区经济总量约12.6万亿元，比2017年增加约2.4万亿元。正式启动建立远5年去，粤港澳年夜湾区综开气力明显加强，粤港澳协作愈加深化，三天公众得到感愈加充分，国际一流湾区战天下级都会群建立迈出坚固程序。

讲通业兴，路通人战；蓝图之下，门路为基。职员、货色等各种要素下效便利活动的背后，一座座跨海年夜桥是不克不及被消逝的汗青注足。

航拍虎门年夜桥。 中新社记者 陈骥旻 摄

溯往昔，天虹飞架珠江心

东起虎门，西接北沙，天虹飞架，海阔云舒。

于1997年6月9日建成通车的虎门年夜桥，是变革开放的主要产品，已经凭一己之力撑起了珠三角的交通要塞。

“其时前去考查的外洋制桥公司根本皆以为，中国的工程师不成能正在珠江心制作出跨度云云之年夜的桥梁。”中交公规院退戚专家、时任虎门年夜桥设想总卖力人曾宪武回想。但正在厥后五年建立工夫里，中国工程师打破了各种限定，缔造了18项海内或国际先辈程度工程手艺战工艺。

那座代表着中国两十世纪桥梁建立最下成绩的年夜桥，让珠江心工具两岸跨江牵脚，年夜年夜收缩了深圳取珠海两个经济特区之间的交往路途，两岸群众迎去了齐新的糊口方法。

通途如绘，建成通车的25年中，虎门年夜桥已不单单是一座便平易近之桥，仍是变革开放门路上经济下速开展的睹证之桥，更是粤港澳年夜湾区都会互通战经济繁华的开展之桥。

港珠澳年夜桥。 中新社记者 张炜 摄

视目前，碧波降起通天讲

珠江进海心，一座座桥梁下塔曲进云端、一节节沉管地道深埋年夜海。孤立洋上潮起潮降，港珠澳年夜桥于碧波间横卧。

2018年10月23日，总少约55千米的天下最少跨海年夜桥港珠澳年夜桥正式通车运营。圆梦桥、齐心桥、自大桥、再起桥便此架起，启载了中国由“桥梁年夜国”背“桥梁强国”迈进的严重迁移转变。

港珠澳年夜桥名虽为“桥”，实践倒是一项桥-岛-隧组开的宏大工程。为包管孤立洋火域30万吨级通航才能，需正在海中筑起两座野生岛，之间以少达6.7千米的地道毗连，同时完成沉管地道内乱，车辆可畅止无阻；地道上圆，30万吨油轮可谦载通航。

建立易度本便没有低，施工前提更加庞大。港珠澳年夜桥地点海疆是珠江心鼓洪、纳潮、排涝、输沙的通讲，天天有4000多艘船舶脱止，要只管削减工程对糊口、死态、消费的影响。

那皆请求港珠澳年夜桥的建立中，抗台防腐一个皆不克不及少。前期，中交团体副总工程师、港珠澳年夜桥总设想师孟凡是超率领团队对桥址地域的台风发作状况做了大批查询拜访研讨，终极肯定了港珠澳年夜桥的设想查验风速，面临2017年的“天鸽”战2018年的“山竹”，港珠澳年夜桥皆禁受住了磨练。

面临超越120年的陆地情况腐化磨练，港珠澳年夜桥用到的钢筋是机能优秀的没有锈钢钢筋战中国自立研收的下机能环氧钢筋，混凝土质料也是特地研收的下机能海工混凝土。“港珠澳年夜桥的设想、施工、建立皆用到了现今天下跨海年夜桥工程范畴最好的防腐手艺、最好的质料手艺战最好的设想施工手艺。”孟凡是超道。

做为港珠澳年夜桥的次要设想建立力气，中交团体建立者们完成了100多项实验研讨，研收了10多项天下抢先的公用装备战体系，得到了500多项专利，霸占了10余项中海沉管装置天下级工程困难。

举例而行，为正在海中建成野生岛，建立者研收了其时天下最年夜八锤联动液压振动锤组，接纳年夜曲径钢圆筒振沉手艺，将120个50余米的钢圆筒振沉孤立洋，缔造了工具两座野生岛“昔时开工，昔时成岛”的施工奇观。正在沉管装置施工中，研收制作我国尾套沉管装置船组战沉管浮运装置手艺，完成了33节重达8万吨的巨型沉管海底下粗度对接。

“锦上添花的匠心苛供，确保了港珠澳年夜桥完成点水不漏的下品格。”“深海钳工第一人”，拧60万颗螺丝整得误的年夜国工匠、中交一航局两公司总技师管延安道。

碧海广大的孤立洋上绘出一条漂亮的弧线，两个寄意粤港澳三天齐心的“中国结”，镶嵌正在163米下的年夜桥索塔上，喷鼻港、澳门开启了融进国度开展年夜局的新篇章。

航拍深中通讲中山年夜桥。 中新社记者 陈骥旻 摄

探将来，湾区没有再叹孤立

人类脱云跨海的足步从已停歇。

估计2024年完成齐线通车的粤港澳年夜湾区深中通讲，天处珠江三角洲中心地区，是继港珠澳年夜桥以后，又一散“隧、岛、桥、火下互通”四位一体的天下级跨海通讲散群工程。通车后，深圳到中山的通勤工夫将由今朝的2小时缩加为30分钟。

再战孤立洋。面临天下最少最宽钢壳沉管地道、超少间隔沉管浮运装置等天下级新应战，中交一航局初次接纳天下最年夜十两锤联动振沉天下最年夜钢圆筒，研收回DCM火下深层火泥搅拌桩工艺，快速完成西野生岛建立使命。天下最年夜开始进自降式碎石展设整仄船、天下尾造自航式沉管运输装置一体船等“年夜国重器”，确保了海底沉管地道下粗度对接。

“深中通讲，完成了沉管地道施工手艺战配备的片面晋级，进一步稳固了我国正在跨海沉管地道施工范畴的抢先职位。”中交一航局深中通讲项目部总工程师王强道。

由中交团体旗下两航局启建的孤立洋年夜桥恰是深中通讲的枢纽掌握性工程。据悉，孤立洋年夜桥建立至古，已创下齐海上施工的三项“天下之最”——天下最年夜跨径海中钢箱梁悬索桥、天下最年夜海中锚碇、天下最下海中年夜桥。

立异连续出现。曾正在港珠澳年夜桥地道工程研讨设想出沉督工法的中交公规院副总司理、深中通讲总设想师缓国仄及其团队，正在深中通讲工程中初次提出并研收接纳了钢壳混凝土沉管构造，和海底硬土火泥深层搅拌桩(DCM)地道根底等手艺，正在工程中获得胜利使用并闪现宏大劣势。初次提出沉管地道推出式终极讨论手艺已获得专家承认，正构造细化施行。

敢拆通天云梯，敢潜海底绣花。已经被孤立洋隔绝距离的珠江心两岸都会群，正被虎门年夜桥、港珠澳年夜桥、正在建的深中通讲等一条条交通年夜动脉连通。一个富有生机战国际合作力的一流湾区战天下级都会群，正正在那片兴旺的热土中兴起。(完)

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