兔年选车参考：乘用车新四化指数，看懂这三组数值选车才不会后悔

海田1

正在2023年里，选甚么车才没有会懊悔呢？
有很多读者皆留行提出了那个成绩，但是那个成绩太广泛，正在出有预算、车型、空间、能耗等条件前提的根底之上险些没法做问；可是从车辆的动力体系、智能化战网联化三个角度仍是能够停止成绩剖析的，选车要认准那三面。
可做为选车参考的材料则是由乘联会等机构结合公布的“乘用车新四化指数”。
先去看一张图片，那是2022年的统计数据。

新四化指数呈上涨趋向，另有年底呈现了小幅下滑。
下滑的缘故原由很简朴，由于有许多汽车经销商为了完成销量目的，共同排量2.0降之内的燃油车购买税加半等刺激汽车消耗的政策，浑失落了一些定位较低的燃油动力汽车的库存；而正在此之前则是新四化乘用车市场份额不竭扩展的历程，那个趋向阐明了选车要揭开具有新四化特性的车辆。

那便是汽车的新四化，电动化是根底，随后是网联化战智能化；终极目的是完成同享化，但完成同享化的根底是车辆具有下度或完整主动驾驶的才能，那另有很少的路要走，最最少正在十年以内借没有会有同享化的年夜变革。网联化对应的是智能车机战智能座舱，智能化能够了解为各级此外智能帮助驾驶体系，简称智驾体系；今朝的智驾体系皆借停止正在“帮助驾驶”的阶段里，尽对不成以离开驾驶员的野生干涉，不外也的确能相称水平的低落车辆的驾驶强度。
只不外“第一化”是电动化，是否是本年选车便要以电动汽车为主呢？
今朝看去的确云云，但选项不只限于杂电动汽车，借包罗具有减油战充电两种补能方法的插电混动战插电删程汽车。

燃油车如今独一的劣势便是补能便当性下，道利剑了便是四处皆有减油站，减油的工夫也充足短；但是插电混动战删程汽车也皆能减油，并且以机电为次要动力单位或独一动力单位的车辆，可经由过程下服从的机电以低落内乱燃机的运转背荷，如许就可以完成耗油量的年夜幅低落。其次那类车皆具有杂电动驾驶的才能，平常能够将车辆当作电动汽车去利用，用车本钱会近近低于油电混淆车或燃油动力车。

假如面临电动汽车另有充电的补能焦炙或里程焦炙的话，完整能够挑选那两类汽车。
并且如今只要那两类车战电动汽车才具有真实的智能网联的根底，智驾体系撇开没有道，由于正在止驶中利用皆出有成绩；可是智能座舱关于燃油车而行实在很鸡肋，由于燃油车出有驻车电源，熄水后只能依托容量很小的启动电瓶供电，那块小电瓶充其量能撑持熄水后用智能座舱半小时阁下，再少一些便简单盈电了；重面是燃油车熄水后便会落空热温空调，因而便只要正在怠速形态下用智能座舱。
但是装置了颗粒物捕获器的燃油车只需少工夫怠速，捕获器便会正在几百千米内乱梗塞，届时车辆的动力会年夜幅削弱、耗油量会数倍降低；并且怠速自己的耗油量便很下，正在利用空调的条件下，每小时的耗油量能够会比排量借要年夜。

上述三类新能源汽车皆有年夜容量的动力电池组，哪怕是插电混动汽车，其动力电池组的容量根本皆正在十度以上！智能座舱的耗电量正在那个尺度上能够疏忽没有计，即使是用热空调也能用上十余个小时。以是念要沉醉正在汽车的智能座舱里正在收集上翱翔，条件必然是挑选新能源汽车；只是有些老司时机对智能汽车嗤之以鼻，但是汽车网联化战智能化的指数要比汽车电动化的指数更下。
仍以2022年的数据为参考，网联化最下指数到达62.6，智能化指数最下到达53.1！
也便是道如今曾经根本进进汽车的智能网联华时期，年青司机不该该顺势而为。

假如购车预算正在十万之内又需求挑选一台尺微暇充足年夜的家用汽车的话，正在2023年里仍是只要燃油车合适挑选；那是一个很无法的理想，由于电动汽车的本质料本钱如故偏偏下，以是年夜尺微暇、少绝航、下设置的电动或混动汽车的价钱如故偏偏下，年内乱借很易呈现那一范例的松散级轿车或SUV。
以是那些消耗者能够先止挑选燃油动力汽车停止过渡，大概挑选绝航里程较短的杂电动汽车；只需明白计划路程战工夫，实在绝航三百到四百千米的小型或松散级车也可以满意家用。

<hr>编纂：天战Auto-汽车科教岛
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