车圈老司机给年轻人上一课，教你人生第一台车怎么选

弄乐诟

各人好，我是有车当前的老唐。做为一个“车圈老司机”，常常会有伴侣去找我保举购车。近来一个方才年夜教结业的伴侣浩子便犯了挑选艰难症，前去找我乞助。他的预算大要正在十万元级别，念购一台轿车。次要利用场景是平常高低班代步，周终能够带着爸妈进来转转。正在满意家用之余，他借常常要战同窗伴侣集会，以是那台车必需年青时髦，最好借能有一些年青人皆喜好的科技设置。颠末冗长的选车历程，浩子最初把目的锁定正在歉田卡罗推战雪佛兰科鲁泽之间，其实是没有明白那两车该怎样决议。

正在我看去那个成绩实在很好处理，次要是浩子之前皆是正在网上看车，并出有到店来体验真车。理论出实知，看车那个事可不克不及夸夸其谈。为了实正处理他的迷惑，我明天便把那两台车皆借去了，亲身带他体验一番。
年青人的车必需本性

做为新时期年青人，浩子以为购车固然没有行要适用，借必需有本性战下颜值。车的颜值便侧里反应那小我私家的审好，像浩子这类逃逐潮水的时髦小伙，天然需求配一辆年青时髦的车型。并且它也常常战同窗伴侣来集会，出门正在中，车便代表您，表面是体面，内乱饰是里子。年青人开车进来，体面里子皆不克不及拾。

雪佛兰科鲁泽的车主群体不断以去皆是比力年青的，我以为次要缘故原由便是正在于它年青化的表面。明天那台科鲁泽是2020款330T主动利落索性版，新款车型利用了晋级的RS套件，年夜里积的进气鼓鼓格栅利用了蜂巢状的明玄色饰件，拆配RS专属白标，活动感触感染一下便凸隐出去了。别的，它正在后视镜、小尾翼战后保险杠处参加明乌材量粉饰。购它能够间接省来了改拆表面的用度，那一面对年青人的吸收力十分年夜。

内乱饰的设想也一样凸起了活动气势派头战时髦气味，使用了大批的直线去营建出一种比力动感的视觉感触感染。中控上白色缝线像一条丝带很好的分别出条理感，8英微暇的智能车机显现屏也很好的彰隐出科技感。用料圆里科鲁泽也比力存心，正在一些常常触摸到的处所用了硬量质料大概皮革包裹，并且借接纳了白色的比照色缝线，使得整套内乱饰看上来更有动感。

皮真耐用不断是卡罗推给我们留下的印象，购它的人皆是比力重视经济战务真，普通来讲它的用户皆是以中年为主。那一面从它的表面也能看出去，为了让更多人群承受，它的设想便像是一张“群众脸”，道没有出那里都雅，也道没有出那里好看。它是属于放正在人堆里皆没有找没有出去的那品种型，缘故原由也不过便是短少本性化的元素，有些过于平平。

卡罗推的内乱饰战表面一样，也连结浓浓的家用气势派头。团体设想中规中矩，固然找没有出出格年夜的明面，但仍是十分耐看的。惟独觉得悬浮式屏幕有一些高耸，次要是由于地位有面太高，会有一些挡视野。车箱用料圆里仍然连结了歉田本钱为王的气势派头，出有太多初级材量，次要重视适用性。战科鲁泽比拟，它正在内乱饰圆里少了一丝精美感战活动气味。

把那两台车停正在一同，实在能够看出他们表面的气势派头差别仍是十分年夜的。科鲁泽的表面设想较着是愈加本性更活动，而卡罗推的表面便是完完整齐的家用气势派头，比拟之下略隐中庸。假如是年青人选车，单从静态而行我必定会更保举雪佛兰科鲁泽，以是浩子正在实践比照完以后也以为科鲁兹会愈加契合他的审好尺度。
“购菜车”其实不实的只是购菜

认真研讨年青人的用车需供，实在便会发明他们购车尽对不但是用去购菜。他们愈加重视糊口品格，找一条光景漂亮的山路解解压，约上三五密友去个远程自驾游，那才是节沐日的准确开启方法。那便请求车辆正在满意家用的同时借需供有没有错的动力战操控。

歉田卡罗推正在改款以后主力版本酿成了1.2T策动机，最年夜功率仅仅只要116马力，拆配CVT变速箱。全部动力给人的觉得便是仄逆平和，前段加快尚可，可是受限于1.2L的排量，中后段的再加快略隐费劲，下速超车需求有较少的提早量。别的，CVT变速箱固然十分仄逆，但同时也会让剧烈驾驶缺少节拍感。以是道如许的动力程度仍是比力合适郊区里家用购菜，如果念偶然小热情一下那辆车的确仍是好面意义。

底盘圆里的表示也是整体倾向于温馨，根本做到了“无感”，这类觉得大要便是一样平常驾驶时其实不以为有甚么缺点，滤振也没有错，但略微剧烈驾驶一下的时分成绩便出去了，觉得车辆战驾驶员之间出有相同感。形成那一征象的缘故原由我以为有两面，第一是转背回中力不敷，脚感完善；第两是，底盘的路感不敷明晰。实在那也阐明了卡罗推的家用车的定位是根深蒂固的，仍是只管没有要让它做没有善于的事。

雪佛兰科鲁泽拆载了1.3T策动机+48V沉混体系，最年夜功率到达163马力，拆配6AT变速箱。从数据去看那套动力总成正在同级别中有着十分年夜的劣势，比卡罗推的1.2T多出了47马力，曾经遇上了许多2.0L自吸策动机的火准。实践开起去后能感触感染到它的确有着没有雅的动力表示，特别是正在中后段的再加快，它的表示也是相对愈加沉着一些的。并且它借拆配了48V沉混体系，不只让起步更快，油耗也十分低，我们真测的郊区工况油耗为7.2L/100km。

让人比力欣喜的是科鲁泽正在操控圆里的表示。底盘的滤振没有会片面过滤路里疑息，正在包管一样平常驾驶温馨性的同时让驾驶员能把握一些路里疑息。吊挂呼应十分疾速，正在颠末较年夜升沉的路里后也能实时回位，没有会让车身有过剩的晃悠。我最喜好的处所是它的刹车足感，它的刹车足感偏偏硬，并且造动力平均线性，能给驾驶员十分强的自信心。别的，它的标的目的盘脚感十分实在，较年夜的主销后倾角带去的回中力很强，同时指背比力粗准，车身呼应也很疾速。谁道十万元级别轿车便出有操控体验？科鲁泽的确给同级别车上了一课。

浩子正在开完那两台车后也感触感染到了动力上较着的差异，科鲁泽的动力的确愈加占劣。正在底盘操控圆里，科鲁泽会表示得愈加活动，不论是转背仍是底盘量感皆劣于卡罗推。以是正在应对年青人的用车场景那圆里，较着是雪佛兰科鲁泽愈加合适。它不只满意了一样平常代步的温馨性，借能偶然带给您一面小热情。
出丰年沉人能回绝科技感

方才道了年青人寻求糊口品格的一圆里，但做为正在年夜都会糊口的年青人，高低班通勤不免碰到堵车，都会路况也比力庞大，挨卡工夫又是分秒必争。以是一辆车能不克不及为年青人节流工夫也长短常主要的。

我也认真察看了一下浩子的开车风俗，他战许多年青人一样喜好开车前先放一尾本人喜好的音乐，固然路比力熟习了但仍是风俗开着导航看看拥堵疑息，以便实时躲开拥堵。那一系列开车前的“筹办事情”能否能快速施行终了便闭乎他明天上班会没有会早退。以是，一个智能好用的车机便成为节流工夫的枢纽。

歉田的车型正在智能化圆里实在不断做得欠好，以至有面摆脱。固然新款卡罗推拆载了新版的车机体系，可是功用圆里仍是比力少并且没有太好用，像导航、播放歌直等许多功用仍是需求靠脚机去完成，毗连蓝牙的步调也比力烦琐，无形中便华侈了工夫。并且它的那块屏幕显现也不敷明晰，特别是倒车影象会愈加恍惚，利用体验其实不好。

科鲁泽正在车机圆里的表示则连结了通用车型的劣势，拆载了最新版的MyChevy体系，功用十分片面，能够完成正在线音乐、导航、语音掌握等互联功用，而且内乱置了酷我音乐、下德舆图、喜马推俗FM、ZAKER消息等APP。如许便不消再上车先毗连脚机，节流了很多开车前筹办事情的工夫。便算是念毗连脚机，它也十分便利快速，车机同时撑持Carplay战CarLife，并且仍是苹果用户求之不得的无线Carplay，用起去实的十分便利。别的，它借拆载了齐新一代安凶星智能车联络统，可完成齐天候的及时野生正在线救济，那一功用是许多车企所没有具有的。
出丰年沉人能回绝科技感，公然正在我给浩子解说完两台车的车机差别以后，浩子暗示那两车仿佛皆没有像一个时期的产品，正在智能化圆里，歉田的确该减把劲了。比拟之下，科鲁泽劣势的确十分较着。
写正在最初

明天我带着我那位方才年夜教结业的伴侣浩子，具体体验了卡罗推战科鲁泽那两台热点车型。经由过程对表面、驾驶战智能三个圆里的具体比照，浩子如今曾经完完整齐种草了雪佛兰科鲁泽那台车，由于它十分符合浩子这类年青人的利用需供。

经由过程比照我们能够看出，科鲁泽的确是一款优良的家用车，一样平常代步温馨性十分没有错，并且座椅柔嫩，空间也够用。正在表面战内乱饰设想上它也没有拘泥于平平的家用气势派头，RS的表面套件凸隐了整车的时髦动感。很下规格科技设置战智能化体验也是最讨年青人悲心的处所。

固然它也没有满意于只做一台一般家用车，比拟卡罗推，科鲁泽的动力愈加充分，驾驶兴趣也更下，能够偶然带去一些小热情。整体来讲，科鲁泽的确关于年青消耗者的吸收力更年夜，性价比更下，契合年青人对幻想座驾的请求。

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