9款测试车型，5款未达健康五星

我的苦恼冉

做者 | 沈天喷鼻
编纂 | 李国政
出品 | 帮宁事情室（gbngzs）


汽车市场新产物目不暇接，款款皆自称“远远抢先”，消耗者终究怎样鉴别？汽车测评国度队用3年夜测评手艺品牌、1个消耗范畴的产物体验取评价品牌，为消耗者供给威望、专业战公允的选车指北。


6月18日，中汽中间汽车测评办理中间（简称中汽测评）正在北京，背媒体公布中国智能网联汽车手艺规程（C-ICAP）战中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）的最新测评成果，并对中国消耗者研讨取评价（CCRT）停止品牌焕新晋级。


中汽测评从属中汽中间，是汽车止业第三圆专业测评机构，已往以中国新车评价规程（C-NCAP）享毁海内中。

以2006年“中国第一碰”为初，18年去，C-NCAP不只催促车企不竭提拔整车宁静机能，也为消耗者供给体系、客不雅的车辆宁静疑息。正在C-NCAP鞭策下，汽车宁静安装的设置率年夜幅提拔，极年夜天保证了驾乘职员的性命财富宁静。


比年去，跟着智能化、网联化功用设置日趋成为消耗者购车中的主要诉供，和消耗者安康、环保认识的进步，中汽测评又连续构建了两个新的评价规程——C-ICAP战C-GCAP。


C-ICAP是针对智能网联汽车整车机能的综开评价，次要散焦帮助驾驶、聪慧座舱等两个单位。


此中，帮助驾驶单位包罗止车帮助战停车帮助，止车帮助项目包罗根底止车帮助（必测项）战发飞行车帮助（删测项），停车帮助项目包罗根底停车帮助（必测项）战影象停车帮助（删测项）。聪慧座舱单位则次要环绕汽车座舱交互、护航、效劳等3个维度睁开测评。


当天，中汽测评公布3款车型的C-ICAP测评成果，别离是阿维塔11 90度后驱版、极越01Max战小鹏G6 755超少绝航Max。


此中，前两款车型正在止车帮助、停车帮助战聪慧座舱上皆得到了五星或五星+，小鹏G6 755超少绝航Max正在止车帮助上得到了五星+，但停车帮助战聪慧座舱得到四星。

▲C-ICAP（1.1版）乏计7款车型测试成果


C-GCAP是针对车辆安康战环保的综开评价，包罗车辆安康、能效战低碳等3个板块。正在能效圆里，燃油车（包罗插混）次要测试综开油耗战郊区油耗，而电动车次要测试绝航战充电。


中汽测评自2016年起，便环绕汽车安康、节能、绝航、充电等绿色机能，展开测试评价，乏计完成远200款车型测评取成果公布，2023年推出C-GCAP（试止版）。


本次共公布9款车型测评成果，别离是飞凡是F7进阶版、星纪元ES Max少绝航版、智己LS6 Max尺度版、宝马i5 eDrive35L M活动套拆、极越01Max、凯好瑞单擎2.0HG高贵版、帆海家2.0T四驱尊劳版、别克世纪2.0T六座蕴世版、英仕派260TURBO精美版。


整体而行，9款测试车型正在三圆里皆表示没有错，特别正在低碳版块均得到五星评价。正在能效板块，飞凡是F7进阶版战智己LS6 Max尺度版得到四星，借需提拔；正在安康板块，有5款车型已达五星。

▲C-GCAP（试止版）乏计13款车型测试成果


C-GCAP安康板块次要测评车内乱氛围量量战人体电磁防护两风雅里。从电磁防护层里去看，车企对车辆辐射掌握才能愈来愈强，此次宣布的车型中，年夜大都得分正在80分以上，此中，飞凡是F7进阶版得分最低，仅68.5分。


车内乱氛围量量圆里，9款车型得分皆正在80分以上，且年夜大都车型得分皆靠近90分，整体表示较好。


C-GCAP车内乱氛围量量测评次要存眷车内乱挥收性有机化开物（VOC）战车内乱气息两个目标。最多见的车内乱VOC包罗苯、甲苯、两甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛战丙烯醛等挥收性有机物，雅称“五苯三醛”。


按照中汽测评公布的数据，从C-GCAP已完成测试的车型成果去看，下温形式下8项挥收性有机物测评成果均匀为常温形式成果的2倍，可睹夏日下温对车内乱情况的影响之年夜。


端五节事后，夏季下温暴晒，车内乱氛围量量成为愈来愈多消耗者存眷的热门。除存正在车内乱气息让人易闻没有悦的起成绩以外，人们更担心其对安康战止车宁静的背里影响。


当天，中汽测评借公布《2024中国乘用车车内乱氛围量量近况洞察》，片面总结了当前中国乘用车车内乱氛围量量近况，并停止专业解读取阐发。


陈述提出，今朝汽车的安康机能曾经“从下端走背布衣”，特别15万～20万元万区间内乱的车型安康表示相对凸起。同时，中国品牌的表示从追逐合伙开展到逾越合伙。


可是，下温情况下的VOC(挥收性有机化开物）还是企业亟待处理的成绩，车企需求正视闭于下温状况下车内乱氛围量质变好的泉源，同时要强化氛围净化和气息改进。

除C-NCAP、C-ICAP战C-GCAP那3年夜评价规程中，中汽测评借针抵消费者对汽车产物的存眷战需供，于2018年推出中国汽车消耗者研讨取评价CCRT，今朝积累完成160余款热销车型的用户体验调研取产物评价成果公布。


中汽测评以为，跟着中国汽车市场范围劣势战品格劣势逐渐闪现，消耗者对汽车的体验需供正正在快速迭代，“用户界说汽车”趋向愈加较着。亦因而，汽车测评也该当实时捕获消耗者需供变革。


此次焕新的CCRT，期望以“消耗洞察+用户调研”的新形式，挨制汽车止业第三圆消耗举动研讨取产物品格评价仄台，拆建汽车产物端战消耗端之间的桥梁，满意消耗者下品格、多元化的汽车需供，指导安康取理性消耗。


取别的测试系统重视车辆极限机能差别，CCRT更重视用户的利用场景，是一种基于用户场景的体验评价。


它期望，经由过程用户实在的需供反应战心碑反应，成立一个选车、购车的指北。正在用车阶段，获得实在用户反应，显现实在用户心碑。并将之反应到主机厂，协助其停止产物界说，从而完成用户需供实正转化为设想言语的良性轮回。


也便是道，CCRT不只协助用户选车，更是为汽车消耗齐历程供给专业赋能，终极完成“成为公家最信任的专业选车参考”的品牌愿景。

CCRT起首将散焦正在新能源市场，按车辆范例、车少等要素，分为9个细分市场，方案正在两年工夫，齐笼盖杂电动汽车、插电式混淆动力汽车（露删程式）。


CCRT的测试场景，笼盖消耗者下频用车的郊区通勤、远程出止、商务运营、停车驻车、补能、车内乱糊口、车中糊口场景和毛病率目标，经由过程普遍的消耗者调研，反应实在车主正在那些场景下的用车评价。


本年，新CCRT将重面环绕新能源汽车市场展开消耗洞察战用户调研，并按期公布消耗指北陈述等评价成果。


至此，中汽测评已构建汽车范畴三年夜测评手艺品牌战消耗范畴的产物体验取评价品牌，品牌架构进一步完美。


下一步，齐新CCRT将阐扬止业第三圆的桥梁感化，更粗准天掌握市场静态战消耗者需供，代表消耗者收回声音，为其选车用车供给更专业、更可托的参考。

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