今日开通！这关键“一横”，给大湾区带来什么？

热忽行退

滥觞：消息联播

“前海上班，来中山吃个饭，散个餐，再回深，爽呆呆。”

明天（6月30日），深中通讲正式通车试运营。很多网友谦怀神往：“参加挨卡浑单”“自驾游摆设一下”“必然要自驾感触感染一次巨大工程”。

“钢铁巨龙腾湾区，少虹卧波架通途。”深中通讲是粤港澳年夜湾区中心交通关键工程，齐少24千米，散“桥、岛、隧、火下互通”为一体，是当宿世界上综开建立易度最下的跨海散群工程。

深中通讲7年建立，一个个下光时辰，使人慨叹系之；一次次严重打破，让人布满英气。据引见，深中通讲创下了许多项“天下之最”：天下最年夜跨径齐离岸海中钢箱梁悬索桥、天下最年夜海中悬索桥锚碇、天下最下悬索桥抗风查验风速、天下最少的单背八车讲海底沉管地道、天下最宽的海底钢壳——混凝土沉管地道……

每项“天下之最”，皆意味着中国正在那些圆里完成新逾越，获得新成绩，一次次展示了为人注目的中国力气。

“拿下港珠澳年夜桥，天下上曾经出有甚么中国人不克不及制的桥。”此前，中邦交通建立股分有限公司总工程师、港珠澳年夜桥岛隧工程师林叫如是称。此非实行，建立易度极下的深中通讲，可以经由过程交工验支，证实了中国正在建立超等桥梁等圆里具有共同劣势。

深中通讲散“桥、岛、隧、火下互通”于一体，从建桥到建野生岛，再到展地道，每一个环节皆没有简单，也没有容有得。从“浪尖降子”，到“风中引线”，再到“海底绣花”……哪一项简单？

有个细节是，当初，深中通讲尾节沉管取西野生岛的暗埋段正在海底完成准确的对接装置，完成了初次“海底之吻”。“海底之吻”，那个表达是浪漫的，而正在真操中则是艰难重重的。

正在全部工程中，深中通讲的海底地道被称为“手艺露量最下、易度最年夜的掌握性环节之一”。据引见，深中通讲海底地道沉管段由32个重约8万吨的管节战一个终极讨论毗连而成。正在30余米深的海底，让8万吨重的尺度沉管完成毫米级对接，易度堪比载人飞船战“天宫”空间站对接。

“唯其困难，更隐怯毅”。建立那个超等工程，彰隐了国度气力，也倾泻了建立者血汗。曾有建立者感慨，“那是一场出有易面的测验，由于齐皆是易面。”建立深中通讲，有逾万名建立者到场此中。出有他们的支出，便出有那条“湾区巨龙”，“叹孤立”酿成“跨孤立”也无从提及。

有一个形象的道法，深中通讲的建成，是继港珠澳年夜桥后，又一次连通珠江心工具两岸，为粤港澳年夜湾区“A”形交通主骨架补上枢纽的“一横”。

那个枢纽“一横”，带去了甚么？深中通讲开通运营后，从深圳到中山驾车只需求半个小时。换行之，建立深中通讲，收缩的是天文间隔，推远的是心思间隔。

站正在更宏阔视角，兴修深中通讲，意义近没有行云云。提到深中通讲不克不及没有提粤港澳年夜湾区，提到粤港澳年夜湾区不克不及没有提一个主要的计划纲领——《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》。

纲领正在“空间规划”一章明白提出，依托以下速铁路、乡际铁路战高档级公路为主体的快速交通收集取口岸群战机场群，构建地区经济开展轴带，构成次要都会间下效毗连的收集化空间格式。

纲领借提出，更好阐扬港珠澳年夜桥感化，放慢建立深（圳）中（山）通讲、深（圳）茂（名）铁路等主要交通设备，进步珠江西岸地域开展程度，增进工具两岸协同开展。进而行之，不克不及伶仃看建立深中通讲，应把它取进步珠江西岸地域开展程度相干联，取增进工具两岸协同开展相干联，取挨制粤港澳年夜湾区相干联。

粤港澳年夜湾区是我国开放水平最下、经济生机最强的地区之一，正在国度开展年夜局中具有主要计谋职位。建立粤港澳年夜湾区，意义深近，好比，可改动喷鼻港经济增加缺少连续稳定支持，澳门经济构造相对单1、开展资本有限，珠三角九市市场经济体系体例有待完美等情况。再好比，对建立天下级都会群，对贯彻降真新开展理念，对进一步深化变革、扩展开放，对促进“一带一起”建立等皆有主动意义。

“湾区交融，交通先止。”以此去看兴修港珠澳年夜桥、深中通讲，和加强喷鼻港、澳门、广州、深圳对周边地区开展的辐射动员感化等，便有更深条理的了解。

“建好连心桥，展好齐心路”。深中通讲经由过程交工验支的动静传出后，广东多个都会皆筹办年夜干一场。好比，广东江门暗示，深中通讲通车后，将极年夜天收缩珠江心工具两岸的交通间隔。深江协作，是逾越珠江心工具两岸的主要牵脚，是跨地区鞭策消费要素公道活动取劣化设置的交融开展，单方不竭找准联动条约数、放年夜开展公倍数。

“拥抱深中通讲，‘牵脚’三万亿级多数市，一个更具生机的江门劈面而去。”如许的憧憬，末将由胡想照进理想。相对应的是，深中通讲行将通车，做为深中通讲的下速公路毗连线——中开（中山至开仄）下速，也行将齐线开通。中开下速公路项目是广东省下速公路收集计划的“十两纵八横十六射两环”中的“第七横”，经北朗街讲、火把开辟区、东区街讲、沙溪镇、横栏镇，跨磨刀门火讲落后进江门市。

凌云健笔意纵横。深中通讲，那个行将“上岗”的枢纽“一横”，那个逾越孤立洋的“交通脊梁”，将为粤港澳年夜湾区的将来带去更多憧憬。

撰稿/王石川 编纂/史萌

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