从两件事又看到了大湾区城市群合作的基础困局

囝囝刚

从两件事又看到了年夜湾区都会群协作的根底困局

[size=1.059em]文/宋丁 中国（深圳）综开开辟研讨院研讨员
[size=1.059em]当下的一个时兴道法是，中国经济进进到了都会群开展的时期。客岁深圳经济特区建立40周年出有给深圳扩容，而是赐与深圳综开变革受权，夸大放权放的是变革的权，没有是扩大的权，放权是为了为变革供给更年夜的空间，进步深圳正在本身空间以致都会圈、都会群空间中的资本设置服从，而没有是纯真扩展一个都会的止政统领范畴。
[size=1.059em]都会群，都会圈，那些工具固然好，也很国际范女，年夜湾区做为天下经济开展的引发地域，固然要领先正在都会群、都会圈建立上有所建立，有所打破。再道得详细一面，便是要正在乡际协作上、正在突破都会止政藩篱上有所行动，让各种资本要素正在乡际间下效活动、设置、同享，完成各个都会配合开展的目的。
[size=1.059em]但是，这类乡际协作的事没有是如今才有，正在“粤港澳年夜湾区”那个词呈现之前，早便有珠三角的观点，早便有广佛肇、深莞惠、珠中江的观点，也有那些都会之间协作的行动，但是，实践结果其实不尽善尽美。成绩出正在那里？乡际藩篱。都会之间的合作取协作，道到底仍是长处平衡的成绩，那个成绩处理欠好，乡际藩篱挨没有破，乡际协作便是一句废话。
[size=1.059em]近来有两件事，让我再一次看到，正在年夜湾区，即使换上“都会群”、“都会圈”的新衣，都会间的止政藩篱仍旧固执存正在，乡际协作仍旧困难，都会群协作的根底困局仍旧易以破解。

从两件事又看到了年夜湾区都会群协作的根底困局

[size=1.059em]一件是闭于年夜湾区新建乡际铁路建立形式调解的事。
[size=1.059em]按理道，那并非一件好事，是深化促进市场化的表示。可是，许多人担忧广深之间的一场剧烈合作又要开端了。实在，市场经济便是要合作，那个也一般，枢纽是，按照汗青记载，这类交通根底设备建立正在广深之间历来便没有是均衡的，很易达致公道均衡，以致于呈现广州交通流派职位强而经济系统强、深圳经济系统强而交通流派职位强的为难场面。广东放权，让广深两个中心都会各自带头开展乡际铁路，希望成为年夜湾区深化市场化建立的范例案例，而没有是成为乡际不妥合作的变乱。

从两件事又看到了年夜湾区都会群协作的根底困局

[size=1.059em]第两件是闭于深汕下铁触及惠州的事。深汕下铁毗连深圳、惠州战汕尾，齐少129千米，沿线设有西丽、罗湖北、坪山、惠州北、惠东战深汕6个站，此中惠州有两个站，那关于改进惠州北部轨讲交通情况、提拔该地域住民出止便利性的益处是不言而喻的。关于深惠两个都会来说，不管是年夜湾区，仍是都会圈，其乡际干系皆该当是正在最严密之列的，但是一触及经济长处成绩，敏感度便上去了，乡际藩篱便闪现了，云云那般，年夜湾区乡际协作借能好好展开下来吗？
[size=1.059em]那两件事看起去是个案，也算没有上太年夜，但是其内在很深，它表露出了今朝鼎力促进都会群建立过程当中的体系体例战机造孵化圆里的严峻缺得，建立都会群的设想、蓝图战目的很美妙，可是，怎样胜利促进战完成其目的，仿佛借短少更有用、有力的交融性体系体例、机造，假如那个缺心不克不及实时补上，天下各个都会群正在促进乡际干系上一定会频频呈现上述成绩，到头去十年、两十年已往了，乡际协作能够仍旧会停止正在做外表文章，能够仍旧是易以突破止政藩篱，能够仍旧是没法实正完成都会群、都会圈的一体化、同乡化。
[size=1.059em]看去，年夜湾区都会群、都会圈共建同享式开展，任重讲近。

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老顽童760

惠州的产业中心不在惠阳。在仲恺后惠城。既然你深圳相互惠州合作，为什么不把高铁修到惠城去？既然要合作，为什么不把深圳的企业总部搬一个。去惠州表现一下你深圳的诚意。

下一站美安好

看到了问题，但还没有找到解决问题的方法。

T七醫生

深汕高铁，实际上是为了深汕合作区建设的，深圳承担费用不是很合理吗！

一网湖水沧

说的太对了，照此下去大湾区城市雦就是一句空话。深圳只能管深圳的事，惠州怎么能听深圳的话。要解决这个问题还必须让主导城市有真正的管辖权。说白了就是合并。

上山打老虎667

说的太准了[赞][赞][赞]怎么破解？不知道东京湾区、纽约湾区怎么解决这些问题的？

空城乱人心乱

广州经济弱？你不会发烧吧？GDP怎么讲也是省内第二，其他不比深圳差，总体超过深圳。深圳要领头，首先要自身加强对周边城市群的带动，让其他城市自愿融入进来，不是拉郎配。

水草香蕉壁

深圳是北京的飞地，关广东什么事？

hdnnuz62

在这些问题上，广东省应该有所作为，长三角是几个省的问题，珠三角则是一个省，按理更好处理

极忘投

广州有区位优势，就如很多铁路要通过郑州、武汉一样的道理。