南方观察｜谋划三大跨城地铁，中山在下一盘什么棋？

十年2017

本文做者：北方plus客户端｜由 珠海旅游安居糊口论坛网 收拾整顿公布
克日，中山市市少危伟汉带队前后到珠海、佛山，取两市市少座道，三乡同谋两年夜跨乡天铁延长线的方案再次激发存眷——包罗广州天铁18号线耽误至中山、珠海项目，佛山天铁11号线耽误至中山项目。减上本年省两会时期中山市委书记好泽华流露的主动鞭策取深圳天铁33号线对接的动静，中山曾经开释明白协作旌旗灯号的跨乡天铁有三条。

中山为什么云云焦急鞭策天铁项目？除弥补交通情势上的“空缺”，大概背后从头界说、计划财产战都会空间邦畿，更是中山跨乡天铁之渴背后的深条理缘故原由。

毗连广深珠佛：中山跨市天铁邦畿

4月21日，危伟汉取珠海市市少姚奕死座道时，单方环绕广州轨讲交通18号线中山战珠海延长线计划停止协商，研讨两市耽误线的计划内乱容。

正在取珠海告竣交通建立协作共鸣一天后，4月22日，危伟汉带队去到佛山市，取佛山市市少墨伟停止座道。此次，单方明白配合促进佛山天铁11号线耽误至中山，该项目将归入两市都会轨讲交通新一轮线网计划。

究竟上，中山、珠海两市关于配合策划广州天铁18号的相同协商由去已暂。

2019年9月，危伟汉便曾带队前去珠海市，取姚奕死环绕配合促进粤港澳年夜湾区建立停止深化交换，两市明白联袂研讨鞭策珠中江天铁网计划建立，配合研讨广州天铁18号线北延项目标计划建立计划。

而取广州圆里的对接，能够逃溯到2018年。昔时12月，广州、中山两市当局配合签订《广州市群众当局 中山市群众当局计谋协作框架和谈》《广州市群众当局 中山市群众当局闭于广州中山跨地区轨讲交通计划建立框架和谈》，后者进一步明白了包罗广州天铁18号线等项目正在内乱的穗中两市跨地区轨讲交通事情目的、协作内乱容战事情促进机造。

正在本年1月召开的省两会上，好泽华正在中山代表团媒体开放日上也流露，捉住“单区驱动”机缘，中山将放慢启动都会天铁建立，除鞭策广州天铁18号线、佛山天铁11号线延长至中山，借将深化研讨深圳天铁33号线引进中山的可止性，同时主动促进珠中江天铁网计划建立，鞭策年夜湾区中心都会轨讲交通成网化、通勤化、公交化。

出有天铁的中山，正正在开足马力拆上“跨市天铁”的专列。

跨市天铁：中山交通的新命题

一旦跨市天铁建成，中山的区位劣势将发作宏大的变革。

有了深中通讲挨头阵，比年去，中山正在对接深中通讲的公路交通建立高低了很年夜工夫。当前，包罗深中通讲、西环下速、广中江下速、中开下速、喷鼻海下速、东部中环先止段等下速公路项目，正正在放慢赶工、促进。虽然本年受疫情影响工期压力删年夜，但从交通运输局相干卖力人的亮相去看，本年不单没有加投资，借要勤奋增长投资使命。

从跨海通讲到天铁毗连，对接珠江东岸对中山来讲为何那么主要？

从舆图上看，中山恰好处于珠江心西岸天文中间。但那个“天赋劣势”并出有阐扬出去——因为出有取东岸的曲连通讲，负担两岸资本畅通关键的功用被强化：

其一，受珠江心影响，中山市现有的下速公路次要偏重于广州、珠海、江门，缺少取珠江东岸下速通讲的间接对接，对中公路系统尚没有完美。那个短板，今朝跟着深中通讲战相干下速、快速路项目标促进，无望获得完美。

其两，中山轨讲交通根底单薄——曲到广珠乡际轨讲的开通，才完毕了该市出有轨讲交通的汗青。固然远期广珠乡际能够开通国铁远程列车，可是受广珠乡际铁路经由过程才能的限定，今朝的收车班次未几，国度远程客运铁路的效劳才能没有强，易以到达地区性铁路关键的请求。那也注释了为何比年去中山正在轨讲交通建立上云云火急。

从那个角度来讲，错过了珠三角“公路时期”“铁路时期”的中山，不克不及再错过珠三角的“年夜桥时期”“轨讲交通时期”。

第一条跨乡天铁的启迪：中山能背佛山教甚么

假如佛山天铁11号线可以延长到中山，那末那将是省内乱今朝曾经公然的跨乡天铁项目中，独一一条天市级之间的跨市天铁项目。

2010年开通的广佛天铁，创始了海内跨乡天铁的先河。那条天铁线从最后效劳佛山市北海区、禅乡区，现已扩大到佛山市逆德区。跟着效劳里程增加，广佛线日均客流量已跃降至56万人次，相称于2010年开通之初的5倍之多。数据显现，正在广州取佛山两市之间往复的客流占一半以上。 4月25日，佛山市交通运输局流露，广佛线将增长稀度，列车数目无望从33列增长到51列，广佛天铁止车距离无望紧缩到2分多钟。

交通的便当将极年夜天改动要素活动的走背。正在那圆里，天铁的“同乡效应”尤其较着。一个最为明显的例子是，广佛天铁让佛山胜利建起了佛山最下品格的都会启里、下端效劳业会聚区——广东金融下新区（千灯湖）。数据显现，仅仅正在千灯湖地点的北海区，便有超越70万广州人正在此寓居糊口，超1000家广州企业进驻。

关于中山来讲，广佛天铁的最年夜启迪意义不单单正在于天铁之间的相连——要看到，广东金融下新区是正在2007年挂牌的，而广佛天铁2010年才通车。也便是道，佛山最少提早三年行动，才掌握住了广佛天铁的盈余期。

那末，中山正在追求往广州、深圳、珠海取佛山的跨市天铁同时，能否筹办好了取区位劣势、交通利好婚配的财产、效劳配套？

跨市天铁去了，谁是最年夜受益者？

广佛天铁成绩了佛山千灯湖，中山跨市天铁去了，哪一个片区间接受益？

佛山经历表白，除以企业或财产园项目为主的财产合作区，借需求诸如广东金融下新区（千灯湖）如许的下规格仄台去动员下端资本的有用交流。正在那个意义上来讲，处于中山轨讲交通的主要节面——岐江新乡大概是中山跨市天铁线中的一个会聚资本主要载体。

按照《中山市岐江新乡提拔计划》，广州天铁18号线的站面被重面说起。该片区内乱建立四条轨讲线路，广州市18号线引进中山站，每隔1千米阁下设置一个站面，并跟尾两个下铁站，轨讲线路纵横散布。

也便是道，减上轨讲交通一号线、轨讲交通两号线，岐江新乡将成为中山市轨讲交通最为麋集的地区。过市域轨讲线网的建立，完成取周边地区的快速化大众交通联络，使岐江新乡成为实正意义上的能效劳中山市域的都会新中间。

根据计划，岐江新乡以总部经济区为中间，挨制为中山市都会新中间区片区、中山北站下铁新乡片区及江北科创财产会萃区，拟规划中心商务总部经济、都会综开效劳、下校科教园、立异财产园等次要功用。那取中山都会新中间、都会“启里”的定位是相符合的。

今朝，岐江新乡有一条下速公路、两条快速路及多条都会骨干讲脱越而过，跟着口岸年夜讲等多条骨干讲快速化革新，再减上起湾讲、世纪年夜讲两条骨干讲的快速化革新，将正在岐江新乡范畴内乱挨制贯串北北、毗连工具的“十字”型交通架构，买通乡区都会新中间取东部都会新中间翠亨新区的联络，架起北接三角、北至坦洲的市域交通骨干路网。

东里毗连广深，北背毗连佛山，往北毗连珠海——中山的跨乡天铁规划背后，是年夜湾区布景下交通新速率、重生活圈的成形诉供。接下去怎样鞭策降真、将交通邦畿战财产邦畿变现，我们拭目以待。

【采写】北方日报记者 罗丽娟

【拍照】北方日报记者 叶志文

【做者】 罗丽娟；叶志文

【滥觞】 北方报业传媒团体北方+客户端

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