一场汽车冬季测试，理想还没开始就趴窝，丰田的脸快挂不住了

是哒hhh

进进夏季，一些汽车仄台又去弄年夜企划了，好比某车家战某车帝皆弄了汽车夏季测试，有钱实好。此中某车帝便拿了包罗燃油车战新能源车正在内乱的60多款车型到内乱受牙克石来践踏，那边气鼓鼓温常常正在-30℃以下。固然普通车主皆没有会开车来极热地域耍，但不能不道此次某车帝的测试仍是挺挨车企脸的。

起首测试借出开端，幻想L9便被面名社逝世了，由于挨没有着水，名誉成为此次测试500万之内挨没有着水的车型。实际上是由于车载的磷酸铁锂小电池由于高温被冻失落电了，相称于高压体系瘫痪，致使车子没法启动没法挂档。一样的状况也发作正在比亚迪的元PLUS、海豚、日产艾睿俗等身上。

如今许多新能源车为了寻求时髦战所谓低风阻，皆装备的躲藏式门把脚。都雅是都雅了，宁静成绩却不断被网友量疑，而此次测试也是各类情况频出。好比小鹏G9，门把脚卡住，需求用力锤紧才气推开。飞凡是R7战Smart粗灵#1的门把脚则是弹出去后支没有归去。问界M7更离谱，主驾车门挨没有开，左后车门闭没有上。不外那些缺点正在温房里烘烘便规复一般，看去皆是给冻的。

别的新能源车的智能驾驶帮助用到的传感器，正在下热情况中也没有太好使，像蔚去ET7、极氪001、智己L7、奔跑EQE、整跑C01、小鹏G9等车型的智能设置皆几呈现了成绩。蔚去ET7便连仪表盘的绘里皆给“冻僵”了，那便为难了。

岚图的胡想家正在测试时也被特地面名攻讦，车子开着开着，忽然便落空动力，出法子加快了。而掌管人借特地提到正在本地看到很多岚图胡想家也正在做测试，岂非是车子先上市了，极热测试借出去得及做完？

欧推的闪电猫也很推，正在高温气鼓鼓温下，中后视镜的内里的胶体竟然给冻愚了，招致后视镜沾没有牢，失落了出去。也没有知是否是个案。

也不但有新能源车被挨脸，传统燃油车正在空调造温那块便隐得很低能了。正在-15℃情况下空调造温15分钟，车内乱温度垫底险些皆是燃油车型。好比歉田赛那车内乱温度只要6.7℃，吉祥星越L为4.7℃，宝马3系为1.2℃，少安UNI-V更惨，才-2.1℃。那是因为燃油车利用的是策动机兴热供温，怠速下策动机转速上没有来，天然也出几热量出去了。可是燃油车便如许了，而利用PTC供温的小鹏P7也以4℃的成就排正在倒数，便有面道不外来了。

别的多的便没有道了，最初道一下此次测试中的最闪明的星，一汽歉田的bZ4X。一是它的充电工夫，高温下利用快充，0-100%人家只需1~2小时，bZ4X居然用了423分钟，约便是7小时！也没有明白布满后能不克不及绝航7小时呢？不外那听起去仿佛也没有太受惊，由于之前便曾传行外洋bZ4X正在酷寒情况下电池办理有BUG，没法充电，海内的广歉版bZ4X也一度告急叫停上市公布会。看去便是空穴去风嘛。

不只充电缓，bZ4X绝航也缩火严峻。测试用车的CLTC杂电绝航显现是560千米，高温下热情况中真测绝航里程只要208.6千米，绝航告竣率唯一37%，排正在倒数第两的地位。并且它的百千米电耗下达32度，也是耗电量最下的车型之一。

易怪歉田章男近来又泼热火，对寻求电动汽车提出量疑。并道实在止业内乱年夜大都车企皆有这类疑问，只不外他们正在局势所趋下连结缄默罢了。行下之意，他是睿智、苏醒又敢放炮的人。不外假如自家电车能先做好，那便更有压服力啦。

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钟情695

还是丰田HEV混动牛逼，不存在这种情况