奥迪新款A4 Avant实测，性能有限噪音还高！真有钱不如上Quattro

落日余晖97

喜好游览车的人关于奥迪瓦罐车险些皆出有抵御力，正在同范例产物中论起颜值战机能皆是不计其数的存正在，究竟结果正在奥迪的汗青中瓦罐Avant险些皆是战RS等下机能车绑定的，而装备了Quattro体系的Avant便是一个完善的六边形兵士。但并非一切的Avant皆能让人镇静，特别是对明天那台进门版本的新款奥迪A4 Avant而行，让我难熬痛苦的并不是是设置，而是出有了Quattro，踩下油门以后剩下的只能交给本人。

新款奥迪A4 Avant

那台新款奥迪A4 Avant 40TFSI的进门版本价钱是35.98万，它比国产奥迪A4L 40TFSI Quattro的价钱借要自制一面，除齐入口身份便出有太多能够夸耀的处所了，特别是末端劣惠价钱下去以后A4L反而更自制了，假如只从性价例如里思索那台A4 Avant实的是毫无胜算，但没有要记了Avant并非一台纯真用性价比就可以权衡的产物，闭于它的故事有许多，出色水平充足浮薄起您的爱好，但换成奥迪A4L镇静面能够便是如今能劣惠几万了。





固然，假如只要肉体上满意的确没有太理想，新款奥迪A4 Avant正在设置圆里实在其实不低，主被动宁静、智能车机、温馨性设置A4L 40TFSI Quattro有的它险些皆有，次要功用差别便是正在摄像头、雷达那些智能硬件，但实践上那两台车的L2级别帮助驾驶和360°齐景影象皆是选拆才有。值得一提的是奥迪A4 Avant做为游览车它的止李箱功用更加齐备，像是电动后备箱+感到开启正在A4L上皆是选拆的，A4 Avant则是标配。






新款奥迪A4 Avant属于中期改款变革十分小，除增长了几款齐新配色便出有太较着变革了。至于空间表示圆里2822mm的轴距正在实践体验上也借算余裕，腿战头部的余量充足，座椅的温馨性也没有错，后排靠背固然不克不及调理可是倾斜角度借能够，要比宝马3系后排温馨。止李箱表示实的是体验了德国制作工艺的端方战松散，空间十分规整，锚面、网兜储物战躲藏盖板+护网能够包管更适用的空间战摆放多件止李后的不变，以至借给三足架设想了特地的躲藏储物，云云松散的设想正在国产车中其实不多睹，对得起入口品格。


新款奥迪A4 Avant拆载了一台2.0T涡轮删压策动机，固然是尺度功率版本，但比拟奥迪A4L的尺度动力版本参数要更下一些，具有150千瓦的最年夜功率战320牛米的最年夜扭矩，而且照旧婚配了7速干式单聚散变速器，因为出有供给Quattro四驱体系，先驱奥迪的吸收力便出有设想中的那末年夜了。不外从实践表示去看入口版本正在调校战全部车气势派头上的确量感比国产愈加细致松散。





两驱版本的A4 Avant出有四驱版本给人那末年夜的驾驶愿望，可是那台车的动力发作尽对没有强，单聚散变速器险些无抑扬的换挡和正在1450转就可以发作320牛米最年夜扭矩的条件下，那台车开起去的提速一面也没有缓，特别是正在低扭时的动力发作可以做到仄逆、快速、主动战下效，虽然我小我私家关于单聚散变速器没有太伤风，但不能不认可奥迪曾经能够将它调校成靠近宝马那台8AT变速器的仄逆性，以是我也出有来由正在对单聚散铭心镂骨了。




固然，试驾的那台A4 Avant正在驾驶形式上只是供给了通例温馨、活动、经济三种，假如是Quattro版本另有智能取自界说分外两种去更有针对性的对驾驶气势派头停止调解，但便今朝那三种驾驶形式来讲曾经能够满意差别情形下的动力需求，活动形式相对温馨形式来说要激进很多，变速器的换挡也会变得更铿锵有力，那让人十分等待每次的提速战换挡行动，但十分遗憾的是两驱版本战低功率策动机带去的活动化十分有限，驾驶它会有种底气鼓鼓不敷的觉得，不论是机能上仍是心思上。




底盘吊挂的调校要比国产A4L更有量感，您能够感触感染到车架、底盘战吊挂正在完整同一的步伐上阐扬他们最年夜的才能，小震惊的过滤、坑洼加速带时吊挂的伸缩和标的目的盘通报去的是优良的路感反应，而那些过剩的没有需求的震惊险些没有会感化正在您的体感上，值得留意的是正在连结吊挂有用支持性的同时，它照旧能够满意乘坐的下温馨性，而更低的坐姿也阐明了，念要得到更好的活动机能，放低“姿势”相当主要。

0-100km/h加快测试

虽然正在出有Quattro体系战拆载低功率2.0T动力的条件下，那台A4 Avant照旧有着没有错的一样平常机能表示，但正在加快测试时它的成就的确不克不及让人合意，因为没有撑持弹射起步，单聚散变速器正在起步扭矩发作的霎时便会呈现较着的轮胎挨滑，从而丧失了一部门动力，以是他的百千米加快工夫最快也要8.04秒，那也是我为何几回再三说起Quattro四驱关于Avant的主要性。假如根据民圆给出的加快工夫去看A4 Avant的那个成就曾经十分超卓了，要明白A4L 40TFSI Quattro装备了四驱百千米民圆加快工夫也是8秒。

100km/h-0造动测试

正在造动测试圆里，A4 Avant的表示是中规中矩的，39.41m的造动间隔正在那个级别比力常睹，可是关于奥迪来讲37米阁下才是它的一般程度，可是受限于园地状况战轮胎规格39.41m的造动间隔借道得已往了，特别是车身姿势十分不变。

结语

那台进门版本奥迪A4 Avant的机能表示借算中规中矩，虽然出有Quattro四驱体系的减持，入口品格也是正在线的，正在那台车型上能够看到德国工艺上的松散战敷衍了事，念要寻求更下的品控挑选入口版本的确没有错，可是假如是思索到性价比国产奥迪A4L必定仍是喷鼻的；固然，假如关于瓦罐情有独钟，预算充沛仍是倡议挑选四驱版本，究竟结果出有人能顺从实正带有Quattro的奥迪Avant。

阅读本文，中转雇用民网送达简历~




本文链接：承平洋汽车网 尽请存眷 珠海论坛网，理解珠海旅游安居糊口的更多的疑息...

标题超过5个字

希望能便宜6-8万

彭832

开旅行车和L的就是完全不同的人。A4肉的性价比确实不如A6A

小仙女要起飞

不需要allroad，所以20年就买了AVANT，四驱不四驱的对我而言用不到[微笑]

晓晓红青蜓吧

汽车网站还乱说。
Avant的2.0T是低功率的太监版，allroad还是标准满血版。

我就是但丁徊

tmd就个小四缸机还上quattro？

叫啥不行靠

主要在于价格上，性价比相对国产A4L来讲没有任何太大的优势。这车如果调整到跟a4L一样的价格，抢的并不是a4L的客户，而是打算去买宝马或者奔驰的客户。因为真正去买国产的人根本就没有想过awant，反倒是拿着BBA反复对比的人，反而在关注这些车型。

想出轨逗

关键是价格，还是以远高于国外售价割韭菜，还是歇了吧。

不好吃荤漳

标准轴距带来的操控优势，是你买回家以后才体验的到的

123457443

进口跟合资都试过，瓦罐体验感要好太多