“接地气”的评测 让消费者了解电动汽车

Mionsterv

本报记者 李庆玲

便今朝消耗者挑选利用电动汽车来讲，绝航里程仍然是最次要的机能目标之一。7月21日，参与第十届环青海湖（国际）电动汽车应战赛的参赛车辆踩上环湖之旅，停止绝航才能战节能才能评测。

绝航才能是指新能源车辆正在谦电形态下能跑多近，而节能次要是指单元重量耗损几电量的评测。据赛事评审组引见，本年为了让消耗者对绝航战节能评测有更曲不雅的了解，改成计较出各个车辆每百千米所破费的金额做为该项目标终极成就。

环湖十载，从2014年绝航里程最少370千米，到现在杂电动汽车绝航里程均匀五六百千米，混动式车辆绝航里程到达一千多千米，历经十年的飞速开展，中国新能源车辆的绝航才能遍及明显提拔，用气力正在减缓电动车市场消耗者的“里程焦炙”。

上午九时阁下，参与环湖评测的B组车辆从西宁动身，一起前去青海湖，并沿着青海湖赛段天然门路不断止驶，停止绝航里程极限值的评测。

正在7月20日的最好科技设置、加快机能战操控机能评测环节，正在轿车组的比拼中，岚图 逃光三项皆获得了第一位的好成就。做为一款杂电动车，岚图 逃光拆载中心集合式SOA电子电气鼓鼓架构，具有自研V-pilot智能帮助驾驶体系，具有9项同级初创及28项同级抢先手艺。

据岚图公司的工程师颜成引见，岚图 逃光装备了两个电池组，尺度版绝航可达580千米，而岚图 逃光少绝航版车型装备了109kWh的电池组，正在CLTC工况下，该车的杂电绝航里程可到达730千米。“电池充电从20%到80%，只需求半个小时阁下，根本能处理驾驶者绝航战补能焦炙的成绩。”颜成道。

取杂电动车比拟，本年参与角逐的AITO 问界 M5做为一款删程式电动车，是由赛力斯汽车取华为结合设想的下端聪慧电动汽车SUV。

赛里斯客观驾评专家蔡黎引见，问界 M5车身有2.3吨重，团体机能偏偏活动统筹温馨性，具有下阶智能帮助驾驶，正在全部止驶过程当中，用户无需本人入手挑选，其智能删程会无感婚配如拥堵、下速、超车、高温等多种路况，为用户带去最恰如其分的止驶形式，给驾驶者带去愈加宁静、智能、下效的智驾出止体验。

“那款车正在谦油谦电形态下，CLTC杂电绝航到达230千米，可以悄悄紧紧应对乡区通勤，完成高低班整油耗；而其谦油谦电综开绝航能到达1265千米，绝航才能近超其他同价位车型，即使是跨省出止也无需补能。”蔡黎道。

止驶正在环青海湖的门路上，面临下本天带高温、海拔降好等天然前提严重磨练，绝航战节能机能评测不只是车辆取车辆之间的绝航才能比拼，也是正在模仿消耗者一样平常驾驶形态下，新能源汽车厂商对自我绝航才能认知不竭明晰的一个历程。

“汽车止业给车辆做评价或评级，通常为正在尝试室内乱用特地的装备战前提来供给数据，那个数据做为车辆止驶认证能够，但实践上消耗者正在利用时会晤临多种状况。而经由过程举行专业赛事，我们从评测项目标设想，包罗划定规矩战止走道路设备圆里皆更契合老苍生的驾驶一样平常，用实践赛事的数据给愈来愈多的人开新能源车的一个参考，把传统尝试室的评测搬到门路上里，更揭开消耗者的利用。”赛事手艺评审委员会评委、中国汽车工程研讨院股分有限公司新能源手艺研讨部整车评价范畴专家王鹏道。

《青海日报》（2023年07月22日 第12版：环湖电动汽车应战赛特刊）

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