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有些人正在购车的时分，会把保值率当作评价车辆黑白的根据，仿佛保值率高攀代表车辆欠好。可是，市情上有许多保值率低、自己产物力借没有错的车，假如购它们的两脚车，因为最狠的一刀曾经砍正在了第一任车主身上，以是长短常划算的！明天要聊的那10款，便是今朝市情上“没有保值好车”中的俊彦！
道到ATS-L，它多是继昔时钝志以后最广为人知的“年夜后超”。从降生之日起，它的敌手便对准了宝马F35代3系。ATS-L最年夜的明面莫过于动力体系，齐系2.0T策动机，早期有230马力的25T版本，前期则局部改成了279马力的28T版本，百千米加快6秒出头，并且齐系皆是后驱。
尽人皆知，正在ATS-L停产前曾猖獗甩卖过，网上一度传出15万甩卖的动静，虽然那个动静实在性存疑，可是ATS-L裸车降到18万仍是很常睹的，那也间接招致了它的两脚车保值率崩盘。今朝，3年车龄的ATS-L 28T车型价钱根本正在13万高低，里程数多一些的以至低至11万阁下。用一辆卡罗推的钱购一辆年夜马力后驱车，ATS-L尽对是一个十分没有错的挑选。
除能够花比力少的钱购到ATS-L之外，您借能得到凯迪推克车友群准进资历，跟别的车友一同来“保健”也何尝没有是一种别致的体验。
要道英菲僧迪Q50S，那尽对是许多车迷的心头爱，没有为此外，便为它机舱内乱那台代号VQ37HR的3.7L V6策动机，最年夜马力351匹，白线转速7000转，典范的日系下转自吸收擎，VQ两字更是代表了日产的一代传偶。
可是，做为正在海内混得比力惨的奢华品牌，英菲僧迪虽然昔时凭仗国产Q50L战老款QX50有太短久的下光时辰，可是年夜大都阶段照旧是游离正在支流市场边沿。那也招致它的保值率偏偏低。今朝，市场中2015年阁下的Q50S价钱遍及正在20万出头，比拟新车超越45万的指点价，残值没有到50%。那么一算，20万出头就可以购一辆3.7L V6的入口后驱车，借实是挺划算！
保值率那事，法系车借实出服过谁，固然，是反背的那种。此中，比力有代表性的是雪铁龙C5。实在C5自己仍是有许多长处的，好比空间宽阔、座椅很温馨、底盘薄重踏实，晚期以至另有3.0L V6策动机，满意人们关于年夜排量V6的梦想。
可是，C5因为小缺点比力多，中减品牌影响力太低，以是保值率十分惨，2年阁下车龄的1.6T车型，价钱遍及正在12万阁下，假如是更老一些的15款车型，价钱只需7万高低，比照新车17万的裸车价钱，其实是自制的过火。
同理，取C5一样源自PSA的美丽508保值率也十分低，价钱以至比同期间的C5借要自制，假如是寻求底盘温馨、表面本性的用户，价钱自制的两脚C5/508尽对是一个没有错的挑选。
道完法系，我们再道道“德系”的斯柯达昊钝。做为同期间迈腾的换壳版本，昊钝利用了我们熟习的群众PQ46仄台，策动机则是正在群众车型中常睹的1.4T、1.8T和2.0T。
要道昊钝最被人歌颂的，当属可变掀背式尾门，它的后备厢能够像通例三厢车那样开启，也能利用掀背式开启，并且昊钝的后排空间十分宽阔，很合适家用。
别的，昊钝变速箱也是一个分外的劣势，比拟同期间迈腾战帕萨特遍及接纳的DSG变速箱，1.8T战2.0T的昊钝利用了愈加牢靠耐用的爱疑6AT变速箱，关于许多担忧DSG变速箱牢靠性的用户来讲要定心许多。
价钱圆里，少了群众品牌的附减代价，昊钝价钱比同期间的迈腾要自制2万以上，2012款1.8TSI+6AT的版本根本正在7万阁下，而同期间的1.8T迈腾价钱则要9万多。
2015年，昊钝换代后更名为速派，也片面提高了DSG单聚散变速箱，虽然新车利用了新的仄台、更年青的表面设想，可是却抛却了两段式开启的尾门和AT变速箱，略隐惋惜。
做为对标3系的活动型轿车，Giulia正在活动性圆里的确做到了顶尖程度。下功率2.0T策动灵活力超卓，转背底盘调校的十分活动。做为一辆入口车，它另有本汁本味的身材战漂亮的设想。
可是，因为阿我法·罗稀欧的品牌正在海内其实过于热门，并且自己毛病率偏偏下，中减入口车高贵的维建调养用度，以是Giulia的两脚车保值率十分惨，2年车龄的Giulia残值险些只剩下一半，比拟竞品3系要好了很多。以是，假如您实的念购一辆很地道的活动型轿车，只需您能忍耐它的“小性情”，那末Giulia的确是一个没有错的挑选。
出错，又是法国车，假如您要温馨的，之前我们道到了雪铁龙C5。假如您要一款活动的两厢车，那末美丽308S能够称得上是一个好挑选。实在，我们从没有担忧PSA小型车的操控性战驾驶兴趣，308S更是此中的佼佼者。
不外，一样是由于品牌认知度战本身小缺点偏偏多等缘故原由，美丽308S的保值率比拟竞品下我妇要好了很多，2015年1.6T的308S，今朝两脚车价钱仅正在8万阁下，假如是1.2T三缸的版本要更自制。以是，假如您预算未几又念购一辆开起去好玩的两厢车，308S尽对是一个值得思索的挑选。
昔时凭仗流体雕塑设想正在中国市场年夜放同彩的索八保值率其实不下，比拟同为“三宝”之一的起亚K5以至借要更低一些。那一代韩系车整体不管是量量、设想、温馨性、设置皆相称没有错，比照之下，如今的韩系车实的不敷看。
可是，中国市场是一个分外看中品牌的市场，以是当代起亚做为去自韩国的品牌，许多消耗者正在购车时底子便没有会思索，以至有些人会灵活天以为国产车曾经片面逾越韩系，没有明白这类迷之自大从何而去。
恰是由于品牌承认度不敷，招致索八的保值率要近低于同级此外日系“三剑客”俗阁、天籁、凯好瑞。便拿日系三车中保值率偏偏低的天籁来讲，2012年的天籁2.0如今根本市场报价7万多，可是同年份的索八便只能卖6万阁下了。
提到沃我沃，起首各人念到的必然是宁静。可是，许多人没有明白沃我沃做为一个北欧品牌，正在游览车圆里也有十分独到的成就，而此中V60更长短常有代表性的车型。V60具有十分尺度的游览车身材，连结动感的同时又能供给十分没有错的适用性，信赖那也是许多人喜好游览车的缘故原由。
至于沃我沃为何没有保值，信赖各人也皆有所耳闻。起首，它的小缺点没有算少，用起去其实不费心。其次，维建调养的价钱以至比BBA借贵，那也易怪许多沃我沃车主皆道只要正在建车的时分才明白沃我沃是奢华品牌！
今朝，上一代V60 T5版的价钱根本正在15万之内，假如寻求动力，能够挑选T6版，它利用了一台3.0T曲六策动机，最年夜马力305匹，共同齐时四驱体系，百千米加快仅需6秒，两脚车的价钱也没有到20万。
要道正在海内混的最惨的奢华品牌是谁，本田旗下的歌颂尽对有资历当选。同为日系的雷克萨斯一起减价下歌大进，英菲僧迪虽然没有支流但也被人所知。只要歌颂正在中国险些毫无存正在感，而歌颂旗下的中国特供车CDX愈甚。
实在CDX自己的产物力十分优良，不管是1.5T仍是2.0L混动体系，动力战服从皆是同级此外抢先程度，并且另有本田首创的带液力变矩器的8速单聚散变速箱，更是谦谦的乌科技。无法，身世没有下的CDX正在海内的承认度极低，有人道由于它利用了飞度的仄台，对没有起30万奢华SUV的身价。可是，如许道的人又有几实正体验过它呢？
假如从止业均匀保值率来讲，CDX其实不算出格低，最少比韩系战法系强一些。可是比照自家的本田来讲，保值率便要好了很多。3年车龄的CDX，如今残值根本只剩50%多，要明白，同为松散级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是能够超越70%的！
实在那是一个我小我私家出格喜好的车，比拟同期间的7代下我妇，嘉旅保存了愈加纯粹的“德味女”，开起去的量感比7代下我妇更好。
别的，愈加宽阔的空间和灵敏的扩大性也让它正在连结玲珑灵敏的条件下更合适家用，几乎是居家购菜的神器。
可是，正在中国人看去，嘉旅的设想不免有些不三不四，用了那么多年十分困难承受两厢车了，如今又出了个“Sportsvan”，一种介于两厢车战跨界车之间的产品，看着便像一个小里包，卖相欠安天然保值率便不可了。
从止情去看，2年车龄的嘉旅残值根本只剩下60%，特别是拆载1.6L天然吸气鼓鼓策动机的版本，保值率要比1.4T版更低，由于那个策动机的动力其实过于强鸡。假如您的预算正在10万阁下，念要一款好开又适用的车，嘉旅至心是一个没有错的挑选。
实在，市情上没有保值的好车另有许多，形成它们保值率欠安的缘故原由是多样的，但我们也不克不及承认它们确实正在某些圆里有凸起的长处，假如它的长处正中您下怀，那末没有保值三个字反而成了一件功德。
您借明白有哪些长处凸起可是保值率偏偏低的车呢？
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Qian723
发表于 2023-12-16 20:24:05
凌善慧
发表于 2023-12-16 21:02:25
嘉熙莫多多ir
发表于 2023-12-16 21:20:16
陆子525630
发表于 2023-12-16 21:36:21
梦想镌刻时光光x
发表于 2023-12-16 21:45:56
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