粤港澳大湾区建设：东莞一小步，湾区一大步，广深莞佛地铁将成网

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明天，东莞轨讲交通局宣布《东莞市都会轨讲交通第两期建立计划调解（2022-2030年）》，局部是取广州深圳两个超年夜都会天铁收集的毗连线。固然只要20多千米，但建成后的意义严重，四个万万级生齿以上的都会天铁收集连通，环球独此一家，那也是年夜湾区的共同魅力地点。
东莞轨讲两期再次调解计划

此次调解共包罗6条延长线，别离是东莞1号线两期（露东莞段及广州段）、东莞1号线三期、深圳6号线干线北延线（东莞段）、深圳20号线北延线（东莞段）、深圳11号线北延线（东莞段）、深圳10号线东延线（东莞段）等，总少27.1千米。此中，东莞境内乱少26.2千米，广州境内乱少0.9千米。

东莞轨讲两期调解计划

先去看看团体工夫挨次，东莞前次轨讲建立计划调解于2021年提出，2022年得到国度收改委批复。再去看看广深两天取东莞邻近线路的建立工夫：离东莞近来的天铁站是广州5号线黄埔新港站2023年12月尾开通；深圳天铁线11号线碧头站2016年6月开通，10号线单拥街站2020年8月开通，6号干线深理工站2022年11月开通。
能够看出东莞轨讲调解计划并已取广深两天的建立时序跟尾。天铁收集属于一个都会的片面事项，其他的都会实在无权干预。但粤港澳年夜湾区的计划纲领也公布几年了，最次要的一条准绳便是根底设备的互联互通。没有明白为何东莞之前上报调解计划出有思索那一身分，并且省里战国度收改审批时似也出有思索那个成绩。
都会天铁收集，皆是环绕市中间规划，穗莞深三个都会也没有破例。每一个都会的计划思绪、重面、时序也没有不异，像年夜湾区这类都会构造战空间间隔，海内其他处所皆没有不异。以是最后各天天铁收集计划，皆出有来过量思索取周边都会天铁收集的连通。广深两天相距100km多千米，也历来出念过天铁收集借能连通，厥后市中间到核心地域通了，建立范围年夜了，互相发明两天线路本来很远，便思索到怎样取对圆跟尾了。广州取东莞云云，东莞取深圳也云云。但假如开端两个都会中间的空间间隔很远，则思索的会更早一些，好比广佛战深港，跟尾的皆算没有错。
此次调解新看面

东莞宣布的调解计划虽然说是触及6条线，实践上只要五段，由于1号线三期战深圳6号干线是统一段。那五段中有四段是取深圳的收集跟尾，有一段属于广州跟尾。
取广州跟尾，对广州来讲能够其实不火急，但关于东莞麻涌等片区极年夜利好。而取深圳跟尾，背后逻辑能够稍隐庞大，临深片区长处群体比力多，并且设法也纷歧，那也是跟尾比力迟缓的缘故原由。

东莞天铁1号线

东莞此次提出去取深圳20号线一期跟尾，超越预期，能一次性联通东莞2号线战3号线。东莞是滨海湾新区，但深圳那侧是陆地新乡北区，方才完成挖海，借出有详细开辟期，对深圳提出了新应战，那一段尚没有正在深圳建立方案内乱。

深圳天铁20号线

能够看出东莞此次调解计划十分有聪慧，且对其一北一北两个重面片区开展皆十分有益。
年夜湾区天铁成后的设想

上个月，年夜湾区五市乡际铁路连通成为热门，但那也只是一条铁路。乡际固然也往天铁形式转型，但仍存正在收车频次、票价、站面等成绩，没法取真实的天铁比拟。天铁优势只要速率，其站面麋集、工夫牢靠性下，交通出止场景多。
广州-东莞-深圳三个都会的天铁收集是一种被动跟尾，连通后对原本的收集构造能够会带去较年夜影响，特别是客流散布会发生较年夜的变革，影响水平有待后绝的评价。另有一个成绩，便是本来计划的那些乡际铁路另有须要建那末多吗？
天铁收集的推通，生齿，资本要素活动愈加便当，增进都会鸿沟地域融为一体，那对年夜湾区将来都会空间构造也是新命题。特别正在当前的户籍轨制下，每一个都会的人为程度、糊口本钱、大众设备效劳存正在较着差别状况下，用足投票会带去甚么成果呢？

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