粤港澳大湾区迎来下一个五年，一体化发展带来哪些机遇？

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硬硬联通的提速，将进一步放年夜粤港澳年夜湾区“9+2”都会资本天禀。

克日，第一财经年夜湾区战少三角频讲开通，7月11日，第一财经曲播节目《年夜V流火席》约请多位专家，配合讨论年夜湾区战少三角的地区开展新动能。《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》公布已有5年，年夜湾区做为中国经济生机最强的地区之一，经济一体化历程正提速成势。

广东多个都会圈正正在突围

“本有开展格式正正在被突破，都会圈正正在突围。”当道到年夜型根底设备对年夜湾区开展格式能带去哪些影响时，广东省体改研讨会施行会少彭澎如是道讲。

正在《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》公布五周年之际，由佛肇乡际、广佛北环、佛莞乡际、莞惠乡际构成的“年夜湾区1号线”成为中国“最少天铁”。那条高出五乡的天铁化运营乡际线路，被视为年夜湾区一体化的主要办法，助推广州都会圈取深圳都会圈的交融开展，也为珠三角财产背粤工具北地域转移供给便当。

克日，散桥、岛、隧、火下互通于一体的天下级跨海散群工程深中通讲正式通车，为珠江心工具两岸互联互通带去了更多能够性。而做为尾条由广东齐额投资建立的下速铁路，梅龙下铁已进进通车倒计时。那条线路将路过广东梅州、河源等市，支持粤东地域进一步融进粤港澳年夜湾区，并助力少三角、海西经济区战粤港澳年夜湾区的经贸来往。

多个年夜型根底设备的开通，是各个“都会圈”追求增强跨地区合作的写照。广东以“都会圈”为视角计划地区开展已有多年，2009年《珠江三角洲地域变革开展计划纲领（2008—2020年）》的公布，代表着广佛肇、深莞惠、珠中江三年夜经济圈开启建立。2023年，广东公布广州、深圳、珠江心西岸、汕潮掀、湛茂五多数市圈开展计划，进一步加强年夜中小都会开展协力，挨制地区劣势互补、和谐开展新劣势。

持久以去，珠江心工具两岸开展格式显现出不服衡形态。彭澎道及，东岸经济更兴旺，下端电子财产会聚，跟国际先辈财产分离得更加严密，但地盘价钱也比力下。相对来讲，西岸天价自制、地盘空间更年夜，取房天产市场分离得更亲密，但财产偏偏传统，多是家电、家具、建材等止业。港珠澳年夜桥开通后，工具两岸的确发作了一些联络，但正在港车北上战澳车北上施行前，港珠澳年夜桥出有阐扬其应有的感化。

中山年夜教岭北教院经济教传授林江夸大了交通运输才能对都会间经济来往的影响。他以深中通讲开通后日均车流近超预期那一状况为例，暗示不管是对企业仍是对家庭，职员物质的运输速率将很年夜水平影响各人逾越珠江工具两岸的志愿。虎门年夜桥通车才能较强，企业正在投资设厂战财产规划等决议计划时，走虎门年夜桥要预留工夫，便不肯意跨珠江工具两岸。中山企业没有会念来到深圳，深圳企业不肯到中山设厂。

彭澎以为，深中通讲固然开通了，但借出有完整开通。还没有通车的北中下速万顷沙干线将来将间接对接深中通讲，广州北沙来到中山只需15分钟，来到深圳只需20分钟。那将把广州取深圳、广州取东莞的干系推得更远。除交通便当水平中，机场、口岸的规划亦值得存眷。正在“您中有我”的形式下，财产构造完整停止了从头规划。根底设备的变革将为广东省财产开展规划带去新格式。

年夜湾区轨制型开放很主要

硬联通带去硬联通，粤港澳年夜湾区经济一体化开展孕育出更多能够性。差别于过往的单背活动，单背活动也发作正在港澳两乡取年夜湾区9座本地都会之间。

林江暗示，我们国度没有缺地区性的都会群，好比少三角都会群正在天文里积、都会范围、消耗才能等圆里有劣势。年夜湾区只是广东9个都会减上港澳两个特区，不管是都会里积仍是经济要地皆出有法子跟少三角等量齐观。年夜湾区主挨的是下程度对中开放、轨制型开放，假如那可以正在年夜湾区领先获得完成，那末年夜湾区就可以凸隐其关于国度下程度对中开放的主要性。

林江借夸大，喷鼻港险些是年夜湾区中独一的国际都会，它对年夜湾区的主要性无可替换。哪怕广州、深圳的GDP或收支心商业总量超越了喷鼻港，实在也不克不及够代替喷鼻港正在年夜湾区的职位。喷鼻港的主要性并非表现正在它的一些经济目标上里，而是表现正在它做为国度对中开放的一个窗心、共建“一带一起”建议的一个助推器如许的脚色。

林江，喷鼻港的中介感化仍然很主要。2019年从前，中海内天招商引资中70%去自喷鼻港地域，虽纷歧建都是喷鼻港的投资，但许多中资经由过程喷鼻港投资到本地。别的，正在环球化年夜布景下，正在面临经济下止压力、国际天缘政治格式扑朔迷离的状况下，借助喷鼻港那一窗心走进来，经由过程喷鼻港去强化我们跟天下先辈企业的来往，正在枢纽手艺范畴有所打破，长短常火急的。假如喷鼻港的职位感化减弱了，年夜湾区的意义也便挨了很年夜扣头。

彭澎正在分享中提到，年夜湾区建立的一个严重意义仍是港澳成绩，出有港澳便没有存正在年夜湾区。其他几个天下级湾区，如旧金山湾区、东京湾区、纽约湾区皆以都会定名，但粤港澳年夜湾区没有是以都会天名去定名，而是以一个地区去肯定称号。年夜湾区有一个深入的寄义，便是要使港澳更多天交融到我们本地的开展傍边去。别的一圆里，本地也要支持港澳的新的开展。

彭澎以为，客不雅天讲港澳之于本地的职位，比起变革开放前以至变革开放之初，的确是浓化了。由于我国齐圆位开放了，不消颠末喷鼻港就能够跟中界停止联系。别的，如今新减坡兴起那一理想需求认可。只要如许，才气肯定好粤港澳到底怎样睁开协作，本地又怎样撑持港澳的开展。

彭澎借以为，对京津冀、少三角、成渝或中部等开展地区而行，粤港澳年夜湾区正在协同港澳圆里具有很年夜鉴戒意义。出格是将来开展北部湾经济区并取东盟睁开协作时，广东仍然会是壮大的引擎。

当道到年夜湾区怎样动员港澳地域财产开展时，林江夸大，喷鼻港战澳门要持久保持繁华不变，只要一条路便是融进国度开展年夜局，但固然同时也要包管两个都会正在国际层里上的必然的劣势。他以“9+2”财产差别化开展为切进面，暗示喷鼻港需连结下附减代价的中间都会职位，其国际金融中间职位需获得夯真。港澳两座都会做为内向型都会的共同魅力需求连结。将来年夜湾区的开展，没有是各个都会各弄各的，更主要的是要增强年夜湾区都会间的协同，以至思索年夜湾区取少三角、京津冀、成渝等地区的联络，做好差别化开展如许一盘年夜棋。

林江亦有提到，港澳取本地都会之间仅单边活动是不成连续的。当道到鞭策本地住民往复港澳地域动员本地消耗时，彭澎号令，“9+2”都会间住民来往便当水平需求对等，建行逐渐正在年夜湾区内乱实施本地住民来往港澳地域更便当化的步伐。广东住民来港澳地域也仍是要打点许多脚绝，出有那末便当。

(本文去自第一财经)

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