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普通来讲,我们一般家庭少年夜的孩子,正在事情几年有了购车才能后,凡是城市将预算放正在10万级,而一台10万级卖价的车型也根本就可以够满意我们的一样平常用车需供。但现在,跟着电车时期的到去,许多伴侣一工夫便拿禁绝,第一台车购电车仍是油车?好比脚握10万级预算时,电车范畴的比亚迪海豚战油车范畴的当代伊兰特,便成了有些年青人纠结的两款车。
(比亚迪海豚)
(当代伊兰特)
从价钱去看,海豚10.28-13.08万元的订价取伊兰特9.98-14.18万元的订价,重开度较下,简单被附近预算的年青人放进本人的备选名单。且正在表面设想上,海豚战伊兰特皆是主挨年青化、本性化的选脚,比方车漆、线条勾画、轮毂外型等细节处,两车均背我们展示了它们逢迎年青消耗者的一里。
(比亚迪海豚)
(当代伊兰特)
另有内乱饰部门,海豚的三拼色战辨识度极下的“海豚”既视感设想,和团体没有错的用料,皆给年青人留下了好感。“新生返来”的伊兰特也用上了当代最新的设想言语,像四幅式标的目的盘、单屏中控战繁复的内乱饰调性等,也比力讨年青人喜好。但有一道一,比拟海豚之下,我以为仍是伊兰特的内乱饰诚意略逊一筹。
(比亚迪海豚)
(当代伊兰特)
设置圆里,那里我们便以海豚 2021款405km 自在版(下文简称海豚)战伊兰特 2022款1.5L CVT LUX高贵版(下文简称伊兰特)那两款详细车型为例,于驾驶帮助上,海豚仅给到360度齐景影象+定速巡航等设置,而伊兰特虽出有360度齐景影象,但却换去了自动刹车、车讲偏偏离预警、车讲连结帮助等设置,比拟之下体验感必定是没有输海豚的。正在温馨性设置上,该款海豚的表示一样中规中矩,好比伊兰特皆有给到前排座椅减热+主驾电动调理,海豚却一样皆出有。
(比亚迪海豚)
(当代伊兰特)
但便车机体验感而行,海豚的DiLink体系比拟于伊兰特的Bluelink体系,正在智能化、功用性、UI层级设定等圆里,城市抢先很多。正在内部设置中,两车的无钥匙进进皆仅正在驾驶位有所给到,前灯组的话,伊兰特是有给到自顺应近远光,海豚并出有。
(比亚迪海豚)
(当代伊兰特)
空间圆里,两车一样存正在着必然差别。以身下177cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后,再来到后排去看,海豚战伊兰特固然皆有一拳四指腿部盈余空间,但海豚的后排坐垫对腿部的启托性却没有及伊兰彪炳色。不外,伊兰特未将后排天台做到杂仄形态,那又被海豚扳回一局。
(比亚迪海豚)
(当代伊兰特)
后备厢部门,将20/24/28英微暇的止李箱同时塞进两车后,海豚根本便出了过剩空间,而伊兰特凭仗更年夜的纵深空间,借能安排一些其他的随止物品,如单肩包、购物袋等等。究竟结果正在车型定位上,海豚只是一台两厢车,而伊兰特则是三厢规划,以是论家用性,其劣势固然也更年夜。
(比亚迪海豚)
最初,我们再去看看两车的止驶体系。动力上,海豚拆载了最年夜功率70kW、最年夜扭矩180N·m的前置单机电,完成整百加快的工夫为10.9秒。绝航部门,正在44.9kWh的磷酸铁锂电池减持下,该款海豚的NEDC最年夜绝航为405km;充电的话,该车快充功率为60kW,约莫0.5h便可充至80%电量。底盘部门,海豚装备了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组开,驱动方法为前置先驱。
(当代伊兰特)
伊兰特正在动力上拆载了1.5L+CVT的组开,策动机最年夜功率84.5kW、最年夜扭矩143.9N·m,其整百加快工夫民圆并已宣布,但小编推测它该当战该款海豚是好未几的程度。油耗的话,据4S店展车的郊区工况6.5L/100km的表示去看,伊兰特的能耗本钱也没有算下。底盘圆里,那台伊兰特也拆载的是前麦弗逊+后扭力梁+先驱的底盘规划。
(比亚迪海豚)
(当代伊兰特)
导购倡议:
能够看出,正在降天价差别很小的比亚迪海豚取当代伊兰特的产物比照中,伊兰特正在整车设置、家用空间那两年夜维度,劣势皆比海豚凸起。故而,假如您对家用性也比力在乎,借期望本人的座驾正在设置上没有要“丐里丐气鼓鼓”,那伊兰特便是没有错之选。相反,假如您的用车需供倾向于都会代步,对颜值、设想、能耗本钱战驾驶灵敏性更在乎,明显迪海豚那位“当白小死”更合适您。
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