当年落地近百万的电动豪车，十年后二手价仅1/10 车主坦言：买着便宜，修起来贵 想说爱你不容易

成圣

电动汽车做为比年去热点的绿色出止东西，很多车主将眼光投背了两脚电动汽车市场。值得留意的是，一些已经降天价钱靠近百万元的电动汽车，现在正在两脚市场上的卖价却仅为本价的非常之一以至更低。那些十年车龄的电动汽车看似是一个“超值”的挑选，但正在享用低价的同时，消耗者也需求理解那些老车的劣缺陷，慎重挑选。克日，紫牛消息记者走远了几位驾驶着车龄十年以上电动汽车的市平易近，听他们报告了此类车辆的劣缺陷。

等候整备的两脚电动车 郭靖宇摄

低价引诱：百万豪车变身“超值”两脚车

“我客岁花了没有到18万元购了一辆2015年上牌的电动汽车，本车主其时降天价钱靠近100万元。”车主小海背记者引见，本人购进的那台电动汽车正在市场上属于典范的两脚豪车，曾是其时的“奢华版”电动汽车，但是因为车龄较少，卖价曾经年夜幅缩火。“车子其时曾经止驶了21万千米，固然正在前任车主脚中改换了电池，绝航也到达了380到420千米，但夏季开空调时绝航会收缩至350千米。”小海道，虽然车龄较老，但他仍然以为那辆车性价比极下，究竟结果比拟新车，本人付出的价钱仅是本价的一小部门。

相似的状况也发作正在车主小杰的购车过程当中。他正在客岁8月以没有到16万元的价钱购置了一辆2014年出厂的电动汽车，其时该车曾经止驶了8万多千米，现在已止驶14万千米。虽然车主小杰暗示车辆的绝航状况连结较好，但他也坦行，因为车辆利用工夫较少，很多配件需求改换，特别是空调呈现了毛病，维建本钱较下。“即使是那辆两脚车，电池仍然是代价没有菲的部件，假如要改换整组电池，用度大要需求20多万元。”

记者搜刮发明，现在那两台车正在两脚仄台上的卖价曾经正在9万到14万元区间，实正进进了一合贩卖。

常州陌头仍能睹到很多下龄电动车 郭靖宇摄

长处取缺陷并存：低价背后的隐忧

关于那类两脚电动汽车，车主们遍及以为其最年夜的长处是“自制”。以一合的价钱购到一辆仍具有较好绝航的电动车，仿佛是一个“稳赚没有赚”的挑选。并且，许多如许的两脚车借享有免费充电的劣惠政策，那无疑增长了购置的吸收力。车主小海也提到，免费充电是购置两脚电动车的一个“隐性祸利”。

但e跟着电动汽车的利用年限增长，车辆的一些配件开端呈现老化，招致维建战改换本钱逐步上降。记者采访中理解到，两脚电动汽车正在改换电池时的用度十分下，特别是关于电池容量较年夜的车型，团体改换用度能够超越该车市场价。别的，空调、屏幕等常睹部件也简单呈现毛病，维建用度一样没有容小觑。“我购的那辆车空调坏了，民圆维建报价两万多元，厥后我正在里面的补缀厂维建，也花了远4000元。”小杰坦行，“固然车子自制，但维建本钱常常是不克不及无视的。”

值得一提的是，车辆的表面战内乱饰等耗材也需求按期改换。比方，部门车主反应，车内乱屏幕漏液，底盘件等常睹耗材的改换价钱也相对较下。

停止维建的电动车 郭靖宇摄

两脚车商观点：低价两脚车需慎重购置

记者借采访了几家两脚车商，理解他们关于那些车龄较少的电动汽车的观点。两脚车商张师长教师暗示，固然两脚电动汽车的价钱诱人，但从商家的角度去看，车辆的维建本钱战将来的调养成绩经常让那类车的买卖风险增长。“许多消耗者垂青低价，但疏忽了后绝的下额维建费。”张师长教师指出，“假如车辆的电池、空调等中心部件呈现成绩，维建价钱险些取一辆新车的价钱相称，许多两脚车主终极果保护本钱太高而挑选抛却。”

另外一位两脚车商李密斯则提示消耗者，正在购置老旧电动汽车时，该当具体理解车辆的维建记载战改换部件的状况。“车主正在购车时能够会看中低价，但购车后一旦维建本钱太高，能够会得失相当。”李密斯倡议，正在购置两脚电动车时，消耗者不只要看车辆的表面战绝航，仍是要认真检察电池、空调等主要配件的调养战改换记载，只管挑选已改换过次要部件的车辆。

持久处置车辆维建的汪师长教师坦行，购置十年车龄的电动汽车时，消耗者应做好具体的市场调研，充实理解车辆的汗青维建记载战调养状况，制止果低价而无视了昂扬的前期保护用度。别的，正在挑选两脚电动汽车时，最好挑选颠末专业检测战认证的车辆，以确保购置后的利用宁静战经济性。

扬子早报/紫牛消息记者 郭靖宇

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