世界最宽海底沉管隧道首节沉管对接完成

李志敏

中新社深圳6月17日电 (蔡敏婕 岳路建)17日11时45分，历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、装置，深中通讲沉管地道尾节沉管完成取西野生岛暗埋段对接。那标记着深中通讲项目枢纽线路的中心掌握性工程获得停顿。

天下最宽海底沉管地道尾节沉管对接完成

6月17日，历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、装置，深中通讲沉管地道尾节沉管完成取西野生岛暗埋段对接。无人机航拍) 中新社收 岳路建 摄

深中通讲是粤港澳年夜湾区主要过江通讲。项目齐少约24千米，估计2024年建成通车。建成后，将促进粤港澳年夜湾区工具两岸财产互联互通和各种要素的下效设置，促进年夜湾区都会群交融开展。

据引见，深中通讲沉管地道少约6.8千米，由32个管节“拆积木”般毗连而成，每一个管节的尺微暇为165×46×10.6米，其断里宽度达46至55.46米，比港珠澳年夜桥单背六车讲钢筋混凝土沉管地道断里要宽9至18.5米，是天下上最少、最宽的钢壳混凝土沉管地道。深中通讲尾个管节(E1)尺微暇为123.8×46×10.6米，重达约6万吨，排火量好像一艘中型航空母舰。

天下最宽海底沉管地道尾节沉管对接完成

6月17日，历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、装置，深中通讲沉管地道尾节沉管完成取西野生岛暗埋段对接。那标记着深中通讲项目枢纽线路的中心掌握性工程获得停顿。图为运往珠海桂山岛的E5管节。 中新社记者 陈骥旻 摄

6月16日2时，正在“一航津安1”沉管浮运装置一体船的提带下，E1管节进进孤立洋中海等候区。22时30分，正在6.5个小时的系泊、筹办后，E1管节开端沉放对接事情。

“深中通讲沉管地道比港珠澳年夜桥单背六车讲钢筋混凝土沉管地道断里借要宽，单孔跨度超越18米，沉放最洪水深到达40米，沉管构造的受力庞大，是今朝天下上最宽的海底沉管地道。”广东省公路建立有限公司总司理陈伟乐称。

17日10时，跟着一体船对E1管节下放战程度绞移，尾节沉管胜利着床于基底，完成沉放功课。

天下最宽海底沉管地道尾节沉管对接完成

图为事情职员正在运输E1管节的“一航津安1”沉管浮运装置一体船上功课。 中新社记者 陈骥旻 摄

管节沉放着床后，推协作业启动，经由过程其液压安装使管节E1取西野生岛地道暗埋段初次对接。功课职员起首停止千斤顶拆接，并停止推开。推开完成后，事情职员开启阀门排挤分离腔内乱海火，海火宏大的压力鞭策沉管前压。

对接完成后，潜火员停止火下实践探摸，丈量职员展开贯穿丈量，检察对接端程度偏向战横背偏偏能否严厉掌握正在设想范畴以内，管节纵坡能否契合设想请求。

当天11时45分，深中通讲尾节沉管胜利完成对接。(完)

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